Trenuri japoneze de mare viteză: descriere, tipuri și recenzii

Asia și Europa sunt opuse complet. Este foarte dificil pentru europenii să înțeleagă cum își construiește viața, ce gândește, ce reguli ascultă. Cu toate acestea, țările estice atrag turiștii cu frumusețea și originalitatea sa, în plus, multe țări din Asia se poate lăuda cu un standard ridicat de viață și a noilor tehnologii introduse în viața oamenilor obișnuiți. Japonia este deosebit de interesantă în această privință. Cei care au avut plăcerea de a călători în țara soarelui răsare, nu va fi niciodată în stare să uite trenul japonez, depășind o mulțime de kilometri în doar o chestiune de minute.

Japonia - o țară de înaltă tehnologie și tradiții patriarhale

Japonia este situată în Asia de Est și ocupă aproape șapte mii de insule. Această caracteristică geografică afectează întregul mod de viață al localnicilor. Populația țării, care este de 127 de milioane de locuitori, trăiește în orașe mari. Numai mai puțin de 5% din toți japonezii își pot permite să locuiască în afara zonei metropolitane, iar această diviziune este foarte arbitrară. La urma urmei, în Japonia este dificil să găsești o zonă care nu ar fi folosită cu beneficii pentru stat. Fiecare milimetru al pământului, japonezii încearcă să construiască diverse clădiri, drept urmare, doar fâșiile de coastă care sunt supuse inundațiilor periodice rămân libere.

Dar, cu această problemă, japonezii au învățat să lupte, de ani de zile avansau adânc în Oceanul Pacific și în Marea Chinei de Sud, creând insule artificiale. Lipsa severă a terenurilor libere a forțat Japonia să dezvolte un program de înaltă tehnologie pentru soluționarea zonelor de apă, care sa dovedit foarte bine în ultimele decenii.

Caracteristicile vieții japoneze îi forțează pe populație să se deplaseze tot timpul în țară. În fiecare zi, câteva mii de persoane călătoresc din suburbiile pentru a lucra în birourile lor situate în Tokyo sau Osaka. Evitați piața de purici în timpul orelor de vârf și economisiți timp de un tren japonez de mare viteză.

Shinkansen - căi ferate de mare viteză

Pentru ruși, călătoria pe calea ferată este greu de numit confortabil și rapid. Cetățeanul mediu din țara noastră, plecând în vacanță, încearcă să aleagă transportul aerian. Dar în Țara Soarelui Răsare, toate înregistrările de popularitate și de cerere au lovit trenurile japoneze. Este foarte special mod de transport, care poate depăși distanța de 600 de kilometri în doar câteva ore.

Trenurile de mare viteză și o cale ferată din Japonia sunt numite "Shinkansen". În mod literal, acest nume poate fi tradus ca "o nouă linie de trunchi". Într-adevăr, în timpul construirii acestei autostrăzi, japonezii au folosit o mulțime de tehnologii noi și pentru prima dată s-au îndepărtat de calea tradițională de cale ferată adoptată în acele zile.

Acum, Shinkansen conectează aproape toți orașul Japonia, lungimea liniei este mai mare de 27 mii kilometri. Și 75% din calea ferată aparține celei mai mari companii din Japonia - grupul japonez Railwais Group.

Trenul japonez de mare viteză: prima lansare

Nevoia de noi căi ferate a apărut în Japonia înainte de cea de-a 18-a olimpiadă de vară. Faptul că până în acest moment calea ferată era o cale ferată îngustă. Acest fapt nu a respectat standardele internaționale și a încetinit semnificativ dezvoltarea industriei. Prin urmare, în 1964, a fost lansată prima linie Shinkansen, care leagă Tokyo și Osaka. Lungimea căii ferate a fost de peste 500 de kilometri.

În acel moment trenuri de mare viteză Japonia a rupt toate înregistrările, dezvoltând o viteză de 220 kilometri pe oră. În ciuda dificultăților din economie, guvernul japonez a reușit să aloce fonduri pentru dezvoltarea industriei feroviare din țară. Ca rezultat, Shinkansen a devenit unul dintre cele mai strălucitoare simboluri ale Țării Soarelui Răsare.

Dezvoltare și caracteristici

Inițial, trenurile japoneze de mare viteză au fost planificate ca mijloace de transport de pasageri și mărfuri. Dar acest plan a fost abandonat rapid, iar acum Shinkansen transportă doar pasageri. În noapte linie de timp este complet închis, întreținerea stațiilor și a căilor ferate se efectuează până la șase dimineața.

Noua autostradă a început să facă profituri foarte repede, după trei ani, a plătit complet în detrimentul prețului biletului. Chiar și acum sunt foarte înalte. De exemplu, o excursie de la Tokyo la Osaka va costa un adult de 130 $. Dar pentru japonezi, această sumă nu este prea gravă, ei dau cu ușurință acești bani pentru mișcare rapidă și confortabilă în toată țara.

Acum majoritatea trenurilor japoneze rulează la viteze de 320 de kilometri pe oră. Pentru a face acest lucru, toate liniile vechi au fost convertite, dar japonezii nu se opresc acolo. Ei lucrează la crearea de noi linii, la care limita de viteză va depăși 590 kilometri pe oră.

Trenurile zilnice de mare viteză japoneze transportă până la 400 mii de pasageri. Dezvoltarea rapidă a industriei feroviare a dus la declinul aviației civile în Japonia. Zborurile interne nu sunt aproape în cerere, iar transportatorii aerieni au pierderi uriașe. Multe companii aeriene încearcă să atragă pasageri, reducând astfel prețul zborului la limita minimă.

Cum arată trenul Shinkansen?

Turiștii numesc trenuri japoneze "gloanțe" sau "platypuses", cauzate de apariția compoziției în sine. Este alcătuită din 16 vagoane, capul are o parte frontală ușor alungită, asemănătoare unei ghiare. Merită menționat faptul că japonezii au acordat o atenție deosebită aspectului trenurilor lor de mare viteză. Aproape toate sunt vopsite în culoarea argintie, cu adăugarea de vopsea verde sau turcoaz. Împotriva fundalului streetscapes pare impresionant.

Pe o singură linie, până la zece trenuri pot funcționa simultan, intervalul de trafic chiar în timpul orelor de vârf nu depășește cinci minute.

Este convenabil să călătorești pe trenurile de mare viteză din Japonia? opinii

Este demn de remarcat faptul că japonezii au abordat trenurile și proiectarea stațiilor. Ca nota de călătorie, totul este decorat strict, dar foarte convenabil. În fiecare mașină există fotolii moi, în mașini speciale puteți cumpăra cafea și alte băuturi. În timpul călătoriei, oamenii speciali oferă să cumpere prânzul. Și, judecând după recenziile turiștilor, meniul este foarte divers. Puteți încerca preparate tradiționale japoneze, cum ar fi sushi, și sandwich-uri obișnuite, cunoscute în întreaga lume.

Singurul lucru care nu te face fericit în timpul călătoriei este peisajul din afara ferestrei. Aproape întregul traseu trece prin orașe și zone industriale. În timpul călătoriei peisajul nu se schimbă și este dificil să vezi ceva frumos și tradițional pentru Japonia. Dacă vii în Ținutul Soarelui în timpul iernii, atunci ține minte că o treabă frumoasă de iarnă și japoneză sunt lucruri absolut incompatibile. Nu vă puteți bucura de grădinile acoperite de zăpadă, deși speciile reproduse sunt una dintre cărțile de vizită ale Japoniei. Toată frumusețea grădinilor japoneze este concentrată în parcurile orașului, dincolo de granițele lor, ochii turistilor vor apărea un peisaj industrial trist.

Stațiile unde se opresc trenurile sunt foarte stricte, dar nu este dificil să navighezi înăuntru. La fiecare stație există multe indicii făcute în culori diferite. Chiar și intuitiv, un turist poate înțelege unde să meargă și unde să cumpere un bilet pentru călătorie.

Trenul japonez de mare viteză fără cenzură

Deoarece practic toată populația unei țări cu mai multe milioane utilizează serviciile trenurilor de mare viteză, nu este surprinzător faptul că viața fiecărui japonez este legată de ele. Cele mai cunoscute în mass-media au fost poveștile erotomanilor japonezi care călătoresc cu mașina în timpul orelor de vârf pentru a simți femeile.

Faptul este că, în timpul orelor de vârf, oamenii sunt literalmente tamponați în mașini. La stații există chiar oameni special instruiți. Aceștia au la fel de succes în stațiile de metrou și de cale ferată, unde mai multe mii de persoane se adună în anumite momente în același timp.

O astfel de apropiere una de cealaltă, care nu a fost adoptată în Japonia, a fost un impuls pentru dezvoltarea unui sentiment special de perversiune. Oamenii japonezi sunt mai aproape de femeie și încearcă să-i atingă locurile intime, iar mulți o fac în mod deliberat nepoliticos și impudent. Acest lucru a servit la faptul că, în timpul orelor de vârf, transportul feroviar a fost numit "tren de agrement japonez". O astfel de violență a durat câteva decenii și a ajuns la apogeul său până la începutul anilor 2000. Poliția, căreia i-au adus oamenii reținuți, le-a denumit "căpușe" sau "chicani". Pe parcursul anului, poliția conducea mai mult de două mii de arestări de căpușe, cel mai adesea în zona în care conduc femeile. Japonezii au încetat să se simtă jenat de astfel de cazuri și se luptă activ cu perverții. Deși, în opinia femeilor, căpușele în trenuri nu sunt mai mici. În plus, numărul acestora crește în fiecare an.

Vagoane "Numai pentru femei"

Pentru a lupta împotriva perverților, guvernul japonez a introdus vagoane speciale de femei ca un experiment. Ele sunt lansate în dimineața și în seara orelor. În sărbători, două autoturisme cu un autocolant "Femei numai" sunt incluse într-un singur tren.

Această practică a fost foarte apreciată de femeile japoneze. Aceștia pot călători în siguranță în trenuri de mare viteză fără a vă îngrijora de căpușe. În vagoanele de femei, pot călători femei cu copii și persoane cu handicap din ambele sexe. Inițial, astfel de mașini au fost introduse pe cele mai populare rute, dar acum "Vagoane doar pentru femei" pot fi văzute pe orice traseu feroviar al țării.

Trenuri de mare viteză: rute pentru mai multe persoane

În ultimii ani, în Populația Japoniei se mută în mod activ la megacities, satele sunt golite, iar unele stații sunt închise. Există cazuri în care fetele școlare japoneze într-un tren care provenea din suburbii erau singura categorie de pasageri. Astfel de rute sunt foarte neprofitabile pentru companiile feroviare, dar acestea nu sunt încă închise până când elevele nu completează formarea. O asemenea preocupare pentru oameni este foarte caracteristică Japoniei și guvernului său.

Tipuri de trenuri de mare viteză

Trenurile de mare viteză din Japonia sunt împărțite în mai multe tipuri, ele diferă în clasa mașinilor, viteza și prețul biletului. Cele mai scumpe și confortabile sunt "nosomes". Aceste trenuri pot dezvolta o viteză de peste 300 de kilometri pe oră. Numărul de opriri pe itinerariul lor este limitat, mulți turiști îi consideră un tren expres. Vagoanele în compoziții similare se numără printre cele mai confortabile din Japonia, designul lor fiind tratat de companii avansate cunoscute pentru munca lor în corporații japoneze.

A doua categorie include "hikari". Sunt opriți, biletele pentru ruta lor vor avea un cost redus. Dar mașinile de clasă nu sunt prea diferite de "nozomi", în plus, timpul de călătorie crește cu doar 30 de minute.

"Kodama" sunt cele mai lente trenuri, se opresc la toate stațiile importante, ceea ce sporește semnificativ timpul petrecut pe drum. De exemplu, diferența de timp de-a lungul aceleiași căi între "nosomes" și "coda" este de o oră și jumătate.

Maglev - viitorul căilor ferate din Japonia

Specialiștii japonezi lucrează în mod constant pentru a îmbunătăți transportul atât de popular în țară. Există deja linii care rulează trenuri pe o pernă magnetică. Este adevărat că, în timp ce acest tip de transport public este în stadiul experimental. Dar este demn de remarcat faptul că experimentul sa dovedit deja foarte reușit. De exemplu, un nou tren japonez, lansat în modul de testare, a reușit să depășească viteza de 600 de kilometri pe oră. Mai multe trenuri cu perne magnetice se desfășoară deja în mod regulat între orașele mari din Japonia, dar viteza lor nu depășește 500 de kilometri pe oră.

Este probabil ca în viitor toate căile ferate ale țării să fie transferate într-un nou mod de funcționare, iar trenurile japoneze vor bate din nou toate înregistrările de viteză mondiale.

Tuneluri subacvatice de mare viteză

Locația insulei din Japonia a oferit experților ideea de a crea tuneluri submarine, ceea ce va ușura căile ferate și subterane. Proiectul este încă în curs de dezvoltare, dar se știe deja că va conecta orașele mari cu insula Hokkaido, iar lungimea liniei va fi de 54 de kilometri.

Experții japonezi sunt de planificare pentru a finaliza toate plățile de anul viitor, iar patru ani mai târziu pentru a începe construcția unei noi linii de mare viteză, care va avea loc sub strâmtoarea Tsugaru.

Nu se știe cum se va dezvolta viitorul trenurilor japoneze de mare viteză, dar se poate spune cu certitudine acum - ele vor fi cele mai rapide și confortabile din lume. În caz contrar, Japonia pur și simplu nu știe cum.