R 65 Rails: scop, descriere, dimensiuni

Baza de ruși de cale ferată de rețea până șinele F 65 - Design liniar dublu T-secțiune, care servesc pentru perceperea sarcinilor din materialul rulant, „prelucrarea“ lor elastică și transferul ulterior la suport - traverse. Caracteristicile acestor "grinzi de oțel" sunt reglementate de GOST P 8161-75. Aceasta stabilește structura și mărimea șinelor călite și nestinsă și feroviar de lovituri de bici tip R65.

Rails R 65

Toate șinele sunt concepute pentru a rezolva mai multe probleme. În primul rând, ele percep și transmit transmisia trenurilor. Acest lucru este necesar pentru a păstra durabilitatea atât a patului de drum cât și a roților. În al doilea rând, ele stabilesc direcția de deplasare a materialului rulant. Și, în final, ele creează o platformă cu cea mai mică rezistență pentru rularea roților. Suprafața de contact a elementelor de lucru este de câțiva centimetri (3-5 în funcție de clasa traseului).Domeniul de aplicare a modelelor liniare prezentate este destul de extins. Astfel, șinele P 65, precum și P50, P75, sunt utilizate pentru a stabili legătura și pista neabătută a traseului larg. Ele sunt, de asemenea, folosite pentru a face switch-uri punct. În acest din urmă caz ​​se folosesc produse lineare cu un profil modificat (PK65).

Elemente feroviare

Șinele R65, ca oricare alt tip, nu pot fi numite un fascicul obișnuit de tip I.Experții disting în proiectare câteva părți convenționale:

1. Capul - forma sa asigură o prindere sigură a roții materialului rulant cu șina.
2. Sheika - rezistă încărcărilor de îndoire și, de asemenea, le transferă la suport structura superioară a căii.
3. Talpa - asigură stabilitatea întregii structuri liniare, distribuie solicitări pe toată suprafața traversei. Se compune dintr-un stilou drept și stâng.

În plus, în cadrul căii ferate, două zone sunt situate pe partea stângă și dreaptă a gâtului și ocupă spațiu de la marginea inferioară a capului până la partea centrală a tălpii. Acestea sunt așa-numitele sinusuri stângi și drepte. Acestea sunt suprapuneri în formă de pană care fixează șinele R 65 unul pe celălalt pe anumite porțiuni ale șinei.

Dimensiuni ale șinei P65

Puțini oameni s-au întrebat de ce calea ferată R 65 are această formă. Între timp, fiecare rază de rotunjire, platformă de nivel și pante au fost selectate în mod special prin încercări sau calcul pentru a crea condiții optime pentru interacțiunea cu materialul rulant.Cei mai mulți dintre noi știu că șina are o greutate P 65 de 65 kg, ceea ce este de fapt incorect. Masa exactă a contorului este de 64,72 kg. Alți parametri au următorul înțeles:

• raza capului (R500) asigură centrarea sarcinii, ceea ce face ca axa longitudinală a roții să coincidă cu axa șinei;
• R80 creează o tranziție lină către R15, care creează un contact strâns cu creasta roții;
• înclinarea capului 1:20 corespunde pantei creastei roții, care este necesară pentru a interfera cu creasta roții;
• raza R3 în jurul marginii ascuțite a capului, care se face pentru a elimina concentratorii de stres;
• razele de tranziție R15 și R370 sunt introduse pentru a asigura cuplarea netedă a capului la gât și pentru a elimina zonele cu solicitări periculoase;
• Raza de tranziție R400 la baza gâtului este necesară pentru transferul neted al încărcăturii către talpă;
• înclinările marginii superioare a tălpii și a părții inferioare a capului sunt aceleași (1: 4), care sunt necesare pentru instalarea garniturilor în formă de pană care se extind simultan și se extind.

În fiecare zi, șina R 65 este supusă unor încărcături enorme. Ponderea sa în industria Rusiei nu poate fi subestimată. Dar dacă nu pentru un design special, el nu a putut face față sarcinilor sale, sa deformat rapid și a avut nevoie de înlocuire.

Oțel feroviar

Toate șinele de cale ferată (65 R, RK65, P75, P50) sunt realizate exclusiv din oțel feroviar. Are o rezistență ridicată la îndoire, duritate și rezistență la uzură, care se realizează printr-un conținut ridicat de carbon (0,82%) și dopants adăugarea - mangan, vanadiu, zirconiu, siliciu, titan.M76VT este clasa principală de oțel utilizată în producția de cabluri feroviare. În funcție de metoda de producție, acesta poate fi primul (topit numai în cuptoare cu vatră deschisă) sau al doilea grup. Barele turnate sau laminate trec printr-o etapă complexă de tratare termică în mai multe etape. În multe privințe, acesta este motivul pentru care prețul pe calea ferată R 65 este la un nivel atât de ridicat - de la 50 mii de ruble pe tonă.