Este pasajul peste pod sau nu?

Poduri, pasageri, pasageri, viaducte - toate aceste cuvinte sunt sinonime. Și desemnează obiecte de construcții foarte asemănătoare, utilizate pe scară largă de om în activitățile sale economice. Pentru a face distincția între aceste concepte, se propune și acest material mic.

pod

Aceasta este o structură de inginerie, inventată cu mult timp în urmă. Una dintre cele mai vechi date din secolul al XIII-lea î.Hr. Din cele mai vechi timpuri, oamenii au început să construiască poduri pentru a depăși barierele de apă, cum ar fi râuri, lacuri, mlaștini etc. Prin urmare, cuvântul nu este numai cel mai folosit dintre cele propuse, dar și cele mai vechi. Într-un sens larg, toate celelalte clădiri menționate sunt poduri, astfel că la întrebarea prezentată în titlul articolului trebuie să se răspundă "da". Cu toate acestea, există un "but". Despre puțin mai târziu.

viaduct

Această clădire, care este construită pe un alt drum, dar nu mai este un pod, deoarece există diferențe semnificative din punct de vedere tehnologic. În primul rând, acestea sunt cauzate de faptul că atunci când se proiectează un pasaj, nu este necesar să se ia în considerare influența diferitelor fenomene naturale asociate cu cursul de apă disponibil sub pod. Prin urmare, principiul creării de sprijin în acest caz diferă radical. Nu ne vom ocupa de detaliile tehnice, să ne amintim doar trei factori pe care șeful proiectanților de poduri doare. Acesta este un drift de gheață, eroziune și cea mai mare parte a navelor care trec sub ele. Pasajul este, de fapt, un pod peste drumul obișnuit. Prin urmare, avem un alt termen pentru această structură. Acesta este micul "dar" în legitimitatea utilizării cuvântului "pod" în determinarea pasajului.

pasaj superior

Dacă pentru construirea unei pasageri, durează de obicei două până la patru deschideri de 10-30 metri în lungime, atunci pentru așezarea pasajului este nevoie de obicei mai mult. De fapt, aceasta este diferența dintre aceste structuri inginerești. Cu toate acestea, punctul important aici este că trenul de rulare poate traversa mai multe tipuri de obstacole dintr-o dată, de exemplu, poate fi un râu, un drum și o cale ferată în același timp, combinând astfel atât podul, cât și pasajul.

viaduct

Luați în considerare următorul tip de punte. Există un alt tip de obstacol, fundamental diferit de cele pe care le-am luat deja în considerare. Acestea includ ravene, ravene, ravene. Prin urmare, termenul "pasaj" nu mai poate fi folosit aici. Acesta este un alt tip de structură de pod - viaductul. Să luăm în considerare caracteristicile sale.

Construcția viaductelor în loc de drumurile obișnuite este justificată în cazurile în care este impracticabil din punct de vedere economic să se creeze o movilă. Adică, totul este determinat de profunzimea râului, precum și de lungimea sa în profilul trunchiului de transport. Astfel, diferența dintre viaduct și pasaj va fi absența unei suprafețe mai mult sau mai puțin uniforme sub pod. Datorită acestui factor, uniformitatea suporturilor și a spanelor în acest caz nu mai este adecvată. Viaducte sunt, de obicei, structuri foarte frumoase și maiestuoase. De exemplu, înălțimea unuia dintre stâlpi ai celui mai înalt viaduct Millau din lume este de aproximativ 340 de metri.

Continuând subiectul, puteți menționa o altă clădire interesantă, deși are doar o relație îndepărtată cu astfel de concepte, cum ar fi pasajele, drumurile. Vorbim despre așa-numitele apeducte. Este analog cu un viaduct, numai pentru transportul apei, nu a vehiculelor, peste aceeași râu, râu sau alt obstacol, de obicei parte a sistemului de irigare.

concluzie

Revenind la întrebarea prezentată în titlul articolului, vom răspunde în final. Da, pasajul este o punte pe principiul construirii și nu, pentru că nu este creat peste barierele de apă, ci pe o suprafață similară a drumului. Aceasta este dialectica.