Avioane SU-34: descriere și caracteristici tehnice. Aviație militară

Acest bombardier este mai mult ca un interceptor. Are o poreclă neoficială "Duckling", obținută datorită formei specifice a nasului. Până de curând am scris despre el un pic materiale, dar acum canale de știri de multe ori că, în caracteristică cerul sirian Su-34 și Su-24M se aplică la lovituri de mare precizie pe liniile de comunicații, sediul central și arsenalului de stat terorist LIH. Se poate argumenta că aceste bombardiere din prima linie au devenit celebre. Una dintre ele va fi povestea.

Istorie și prototip

Cerințele pentru interceptor și bombardierul frontal sunt diferite și chiar se exclud reciproc. Cu toate acestea, constructorii de avioane sovietici au deja experiență în transformarea avioanelor de luptă în avioane de asalt. Celebrul "Pawn" - Pe-2 - înainte de război a fost conceput ca un luptător grea cu altitudine de înaltă altitudine. Apărarea are nevoie de "reproiectarea" acesteia într-un bombardier de scufundări și, deși redesignul structurii părea problematic, sa dovedit foarte bine. Ceva similar sa întâmplat cu interceptorul Su-27. În 1986, Suhoi a început să lucreze la modificarea impactului, a primit T-10B, în scopul de a realiza, în cele din urmă, conceptul de universal „avioane de atac“, capabile să transporte sarcină serioasă luptă pentru munca pe câmpul de luptă și că are destulă agilitate pentru a lupta înapoi inamicul aviatic. În timpul procesului de proiectare, a devenit clar pentru designeri că o cabină convențională "scânteie" nu este potrivită pentru acest scop. Până în 1990, lucrul principal a fost făcut: un nou arc a apărut cu faimosul "cioc de duck". La mijlocul anilor nouăzeci, Su-34 și-a obținut numele oficial (reușind să viziteze atât T-10V-5, cât și Su-32FN). Dar a intrat oficial în serviciu abia în 2014.

Diferențe vizibile

extern combaterea avioanelor Su-34 este similar cu "strămoșul" său Su-27, cel puțin din afară. La o analiză detaliată, chiar și la laic, sunt evidente unele distincții evidente. Arcul de piloți extinse stau una lângă alta, mai degrabă decât unul după altul, mult mai puternic decât trenul de aterizare din oțel, și, desigur, nasul. La prima vedere, în general, asta e tot. Din punct de vedere tehnic, acest lucru înseamnă că proiectul de fundație pune planor interceptor Su-27 este caracterizat ca un design aerodinamic dvuhkilevoe normal, cu lifturi toate în mișcare. Nu este evident imediat elongație neinițiați ochi (comparativ cu prototipul) lasarea radacinii aripii, prize de aer nereglementat, fără aripioare ventrale și creșterea numărului de hardpoints externe. Pentru toate asemănărilor cu interceptor Su-34 - un bombardier tactic și, prin urmare, trebuie să efectueze mai multe și mai departe decât prototipul său.

cabină

Acum, în schimbările de proiectare puteți înțelege mai mult. În primul rând, vom vorbi despre cele mai evidente detalii ale aspectului. Cabină de aeronavă Su-34 dublu, intrarea în acesta se desfășoară pe o scară ușoară, care se sprijină pe marginea superioară a trapei, situată în spatele ușilor stâlpului arcului. Acest lucru simplifică foarte mult procesul de ocupare a pilotului și a copilotului scaunelor. Echipajul în timpul zborului are toate condițiile necesare pentru o locuință confortabilă, incluzând un dispozitiv de încălzire a alimentelor, un termos și un dispozitiv de salubritate. Dacă unul dintre piloți crede că a rămas prea mult timp, el se poate ridica și se poate întinde - spațiul este suficient pentru asta.

Dar Su-34 nu este doar convenabil și ergonomic. Biroul de proiectare Sukhoi a avut grijă de protecția echipajului: se află într-o capsulă blindată specială din titan, a cărei eficiență a fost deja testată în practică. Aproximativ aceeași tehnologie este folosită în proiectarea avionului de atac Su-25. Geamul felinarului este, de asemenea, fiabil armat.

motoare

Două motoare de tip TRDD AL-31F cu o rată de două contururi de 0,571 dezvoltă o forță de 12,5 tone fiecare, dar în modul post-combustie pot adăuga 300 kg mai mult.

În general, centralele electrice sunt la fel ca și Su-27. Poate că acest lucru nu este un indicator atât de mare, în special în ceea ce privește cântărirea avionului Su-34. VKS Federația Rusă, cu toate acestea, cred că puterea suficientă pentru a concura pe cer cu american F-15, creat pentru a rezolva unele dintre aceleași misiuni. Există, de asemenea, opțiuni astfel de motoare AL-35F, la 14 de învățământ de ardere totală de tone de împingere.

Electronică de bord

Su-34 este echipat cu un complet noi sisteme electronice de bord, care ia în considerare cerințele de fiabilitate ridicată (datorită suprapunerii) și permite ieșirea la țintă în mod automat, folosind echipamentul de ghidare prin satelit. Intervalul de detectare (chiar și pentru obiecte mici) a ajuns la 250 km. Acest lucru este valabil pentru a căuta submarine (chiar dacă le-au ridicat doar periscoapelor lor), serviciile de informații, găsirea apele zonelor minate, și așa mai departe. N. În ceea ce privește problemele de direcționare pe câmpul de luptă operațional direct, atunci aceasta este indicația pe parbriz și de control al focului montat pe casca „ochi“ , ceea ce reduce semnificativ timpul de luare a deciziilor. O astfel de gamă largă nu ar fi fost posibilă fără utilizarea unei baze hardware bazate pe computer.

Sistem de combustibil

Pentru a mări intervalul aeronavelor este nevoie de mai mult combustibil. Patru tancuri (trei în interiorul fuselajului și unul în aripă), precum și sisteme de alimentare cu combustibil în aer creează condiții pentru a ataca ținte îndepărtate, ceea ce aduce capabilitățile lui Su-34 mai aproape de modelele strategice. Barele de tracțiune sunt două, fiind concepute pentru a lucra cu cisterne de aer de tip IL-76 și alte alimentatoare, care sunt în serviciul forțelor aeriene rusești. De asemenea, o creștere a intervalului de zbor este facilitată de posibilitatea suspendării rezervoarelor externe scăpate după decolare.

Mijloace de salvare a echipajului

Piloții iau locurile lor printr-o rampă inferioară, care trece prin golul recepție, și este în afara planului în cazul în care zborul sa încheiat fără incidente. Bailout realizată prin mijloace convenționale, în sus, iar viteza și înălțimea nu au valori. Cu ajutorul scaunelor de ejectare K-36DM de evacuare de urgență dirijabil suficient de sigur, fiecare membru al echipajului are o urgență portabil, echipat cu far de radio, plută de salvare, trusa de prim ajutor, produse alimentare și alte mijloace de supraviețuire după aterizare. În zbor de viață normală este combinezoane antigravitatie asigurată căști de protecție și de rezerve de oxigen.

șasiu

Creșterea în greutate la decolare a impus cerințe speciale pentru noul șasiu - a devenit mai puternic, tipul de cărucior. Posibile daune, în cazul unui conflict militar la scară largă, pistele de aerodromuri majore au devenit, de asemenea, o condiție pentru creșterea capacității de a utiliza Su-34 din zone mai puțin pregătite.

Noile struturi principale au devenit mai spațioase în comparație cu Su-27, ceea ce a necesitat un spațiu suplimentar în fuselaj. De aceea, mecanizarea aporturilor de aer este simplificată.

armament

Pentru a găzdui o varietate de sisteme de arme, există trei subansambluri ventrale și opt picioare. Pe lângă acestea, bombardierul are un pistol încorporat de 30 mm de tip GSh-301. Deoarece este imposibil să se țină seama de toate variantele posibile de dezvoltare a situației operaționale, mijloacele pentru efectuarea luptelor aeriene sunt de asemenea furnizate. Pentru a învinge avioane inamice pe umerașe poate fi de până la douăsprezece rachete „aer-aer“ de tip P-27 cu rază lungă sau medie-8 (P-77) sau scăzut (P-73). Dar nu pentru bătăliile aeriene, în esență, avionul legendar Su-34 a fost creat. Armele universale cu precizie mare afectează țintele de pe teren. Acest aripi X-59m (3 buc.), Și rachete convenționale anti-navă, ghidate și bombe nedirijate (fougasses de la 100 la 500 kg) și Nursaya în casete.

caracteristicile

Dimensiunile globale sunt aproximativ aceleași cu cele ale modelului Su-27 (lungime aripa 14,7 m, lungime 22 m și înălțime aproximativ 6 m). Masa normală de decolare este de 39 de tone, care este mai mare decât cea a unui interceptor greu, dar mai puțin decât majoritatea bombardierelor tactice. Cu toate acestea, poate depasi 44 de tone cu sarcina maxima. Avionul are o viteză de până la 900 km / h la o altitudine de 11 mii și 1.400 km / h la suprafață. Raza de luptă variază între 600 și 1130 km, în funcție de cantitatea de combustibil și de arme, distanța de până la 4.500 km. Plafon (practic) - 17 mii. Valoarea suprasarcinei maximă operațională îndeplinește cerințele pentru interceptoarele manevrabile - 7 g.

Experiență de luptă

Numai o analiză a episoadelor de participare directă la conflicte militare specifice, pot da o imagine reală a argumentelor pro și contra, care are o luptă cu Su-34. Specificații se spune multe, dar, deoarece acest bombardier pentru export nu a fost livrat, să-l judece numai de către piloți ruși și analizează rezultatele acțiunilor sale într-o situație reală. În timpul funcționării Osetiei de Sud de Su-34 nu este utilizat pentru lovituri directe de foc, cu toate acestea, au contribuit la suprimarea activității sistemelor de apărare aeriană georgiene, crearea de bruiaj electronic, le dezorienta. Pentru prima dată, în practică, a fost utilizat EW compact „Khibiny“, instalat pe hardpoints externe.

De la începutul operațiunilor militare pe teritoriul grupului de aviație rus AAR avea în structura sa de șase Su-34 bombardiere, care în acest moment sunt utilizate conform destinației lor, și anume de a efectua atacuri cu folosirea armelor de înaltă precizie. În domeniul Raqqa și Madan Jadida au distrus posturi de comandă, centre de comunicare, arsenale, cantonamente și alte infrastructuri ale statului terorist al armatei. Utilizarea acestor aeronave continuă și, aparent, va crește ritmul. Această ipoteză se bazează pe eficiența ridicată demonstrată de Su-34. În prezent, numărul lor în teatrul din Orientul Mijlociu a crescut la o duzină.

Starea reală și planurile

Până în prezent, numărul de aeronave Su-34 în circulație cu VCS este de cel puțin 83 de unități. Dintre aceste modele de producție - 75, și 8 utilizate pentru depanare și testare. În special, patru bombardiere se află în centrul de testare a zborurilor. Chkalov în regiunea Astrahan (Akhtubinsk). Unitățile militare existente (regimente) în întreaga țară - de la Murmansk la Rostov și de la Khabarovsk la Voronezh - aceste avioane fac parte din unitățile mixte. Conform contractului semnat cu Ministerul Apărării, în 2008, a fost programată să furnizeze 32 de unități în valoare totală de peste 33 de miliarde de ruble, din care se poate concluziona că, cât de mult este Su-34 (puțin mai mult de un miliard de fiecare). În 2008, ordinul a fost majorat cu încă 92 de bombe. Baza de productie a devenit Novosibirsk Avioane Plant (PNA). În prezent, este organizat un flux de mașini, ceea ce reduce considerabil prețul de cost.

În anii următori, regiile de aeronave Su-24 încă bine construite, dar depășite moral vor înlocui complet Su-34. Caracteristicile tehnice ale noului model corespund standardelor generațiilor "a patra cu două plus", care îi vor oferi un serviciu lung în Forțele Aeriene rusești.