Tipuri de nave: numele de pe fotografie

În prezent, o navă este numită nava militară. Nu sunt incluse în această categorie cisternele, vrachierele, navele de marfă pentru pasageri, navele de pasageri, vasele de containere, gheața și alți reprezentanți ai flotei tehnice a flotelor civile sau comerciale. Dar, uneori, în zori de navigație, când omenirea încă mai umplea spații albe cu viziuni albe pe contururile vagi ale noilor insule și chiar ale continentelor, orice barcă a fost considerată o navă. La bord fiecare dintre ele erau arme, iar echipa era formată din oameni disperați, pregătiți de orice pentru profit și cu romantismul rătăcirilor îndepărtate. În același timp, în aceste secole turbulente, a existat o divizare în tipuri de nave. Lista care ia în considerare adăugările moderne s-ar dovedi a fi foarte lungă, prin urmare este necesar să se concentreze asupra bărcilor cu pânze. Ei bine, poate puteți adăuga niște bărci cu vâsle.

galeră

Pentru a ajunge la ele - cota este de neînvins. O asemenea pedeapsă a așteptat în trecut pe criminali. Și în Egiptul antic, în Finkia și în Hellas, erau deja. Cu timpul, au apărut alte tipuri de nave, dar bucătăriile au fost folosite până în Evul Mediu. Principalul forța motrice a servit acelorași condamnați, dar uneori au fost ajutați de pânze, drepte sau triunghiulare, montate pe două sau trei stâlpi. Conform conceptelor moderne ale navei, acestea nu erau mari, deplasarea lor era de numai 30-70 de tone, iar lungimea rar depășea 30 de metri, dar în acele vremuri îndepărtate marimea navelor nu era deloc imensă. Viermii stau în rânduri, conform istoricilor, nu mai mult de trei niveluri orizontale. Armamentul bucătăriilor este reprezentat de balisturi și berbeci nazale, în secolele ulterioare aceste arme au fost completate cu artilerie. Mișcarea, adică viteza mișcării, a fost controlată de supraveghetori, stabilind ritmul cu tamburine speciale și, dacă este necesar, cu un bici.

Barki

Tipurile de nave de navigație pentru contemporanii noștri sunt puțin cunoscuți, dar unii dintre ei sunt încă familiarizați cu parade regulate și cu regate internaționale. În Rusia se păstrează barjele "Sedov" și "Kruzenstern". Aceste nave nu numai că își demonstrează frumusețea în întreaga lume, ci contribuie, de asemenea, la creșterea tinerilor marinari care practică pe ei în tradițiile marinei rusești.

Deci, coaja (denumirea speciei provine din cuvântul flamand "scoarță") este o navă cu numărul de stâlpi de la trei la cinci. Toate vâslele sunt drepte, cu excepția echipamentului oblic al bizonului (catargul pupa). Barki - navele sunt destul de mari, de exemplu, "Kruzenshtern" are o lungime de aproximativ 115 metri, o latime de 14 m, un echipaj de 70 de persoane. Deoarece a fost construită în 1926, când motoarele cu aburi au fost deja distribuite pe scară largă, în proiectarea sa există o centrală auxiliară cu o capacitate de aproape o mie și jumătate de kilowatt, încărcată de două elice pas constant. Viteza navei nu pare mic astăzi, sub navigație cursul acestei coajă ajunge la 17 noduri. Tipul de programare, în general, comun pentru flota comercială a secolului al XIX-lea - livrarea de mărfuri mixte, poștă și pasageri pe liniile maritime.

Brigantina ridică pânzele

De fapt, aceleași barje, dar cu două stâlpi, sunt numite brigantine. Toate tipurile de nave diferă în funcție de scopul și calitățile lor de transport maritim. Brigantinele se disting prin viteză și ușurință. Rostul de navigație este amestecat, drept (la catargul din față) și înclinat pe grota. Nava preferata de pirati din toate marile. Sursele istorice menționează Brigantine așa-numita „Bermuda Grota“, adică o velă triunghiulară, întinse între liktrosom și Luff, dar nici unul dintre membrii supraviețuitori ai speciei pot să nu mă laud pentru ei. Totuși, aceste nuanțe sunt interesante doar pentru specialiști.

fregate

Odată cu dezvoltarea flotei, au apărut unele tipuri de nave de război, altele au dispărut, iar altele au dobândit o semnificație diferită. Un exemplu este o fregată. Acest concept a supraviețuit tipurilor mai târziu, cum ar fi armadillos, dreadnoughts și chiar nave de luptă. fregată modernă Adevărat corespunde aproximativ noțiunea de nave sovietice antisubmarin mare, dar suna mai scurt și într-un fel de frumos. În sensul original, înseamnă o navă cu trei tălpi, cu o punte de artilerie pentru 20-30 de tunuri. Apropo, „Frigate“, din secolul al XVII-lea pentru o lungă perioadă de timp au adăugat adjectivul „Dunkirk“ înseamnă utilizarea preferențială într-o zonă separată a teatrului navale de război, care este adiacent la Pas-de-Calais. Acest tip difera în viteza sa. Apoi, pe măsură ce raza autonomiei a crescut, ei au fost numiți pur și simplu fregate. Deplasare - medie pentru acel moment, aproximativ 800-1000 de tone. Cea mai faimoasă fregată rusească a fost numită "Pallada", în 1855 a fost întreprinsă o expediție glorioasă la țărmurile Asiei de Est sub comanda amiralului E. Putyatin.

caravelă

"Ea a trecut ca o caravelă, raft ;" - cântă într-un cântec popular pop. Este inofensiv să studiezi tipurile de nave de navigație, înainte de a scrie versuri pentru viitoarele rezultate. Complimentul a fost oarecum ambiguu. Nu fiecare fată va dori să fie comparată cu o navă de marfă mare, greu și puternic încărcat. În plus, nasul caravelului este ridicat, în care puteți vedea și un indiciu nedorit.

Totuși, de fapt, acest tip, desigur, are proprietăți bune pentru navigație. El este cunoscut mai ales faptul că Columb a făcut expediția sa la malul Lumii Noi a fost în trei caravele ( „Santa Maria“, „Pinta“ și „Nina“). În exterior, ele se pot distinge prin tancurile ridicate menționate (suprastructuri nazale) și, de asemenea, prin rigle de navigație. Stâlpii sunt trei, fokul drept, iar restul - cu vele latine (oblice).

Destinație - drumeții pe mare și transoceanice.

Din cuvântul "caravel" cuvântul rus "navă" are loc morfologic. A dat numele faimosului avion francez de pasageri, foarte frumos.

clește

Pentru înot rapid, toate tipurile de nave. numele navele nu sunt întotdeauna amintite, dar există și excepții. Cineva va spune cuvântul "crucișător", și apoi totul va gândi ceva - unele "Aurora", cealaltă "Varyag". Despre mașini de tuns, opțiunea este doar una - "Cutty Sark". Acest vas cu un corp lung și îngust a căzut în istorie din mai multe motive, dar calitatea sa principală și cea mai importantă a fost viteza. Livrați ceai din China, trimiteți rapid poștă către colonii îndepărtate și îndepliniți sarcini deosebit de delicate ale reginei a fost mulțimea mașinilor de tăiat și a echipelor lor. Iar aceste nave au lucrat până la apariția navelor și, în unele cazuri, chiar și mai târziu.

galioane

Trecând prin vechile tipuri de nave de război, nu putem să nu ne amintim Marele Armadă, care a concurat cu flota britanică în secolul al XVI-lea. Unitatea principală a acestei forțe formidabile a fost galeonul spaniol. Perfecțiunea cu el nu ar fi putut fi una nava de navigație din acel moment. În esența sa, aceasta este o caravel îmbunătățită, cu o superstructură redusă a rezervorului (acel "nas înfundat" a dispărut practic) și un corp alungit. Ca urmare, vechii constructori de nave spanioli au obținut o stabilitate crescută, o rezistență redusă la valuri și, ca rezultat, o viteză sporită. Manevrabilitatea sa îmbunătățit și ea. Alte tipuri de nave de război ale secolului al XVI-lea s-au apropiat de galleon mai scurt și prea mare (a fost un defect, este mai ușor să intrăm în acest scop). Forma șinei (superstructură din spate) a dobândit o formă dreptunghiulară, iar condițiile echipajului au devenit mai confortabile. Pe galoane au apărut primele latrine (latrine), de unde și originea acestui cuvânt.

Deplasarea acestor "nave de luptă ale secolului al XVI-lea" a variat între 500 și 2 mii tone. Ei, în cele din urmă, erau foarte frumoși, erau împodobiți cu sculptură abilă și nasul era încoronat de o sculptură maiestuoasă.

schooners

Există tipuri de nave mari care au devenit "călăreți", concepute pentru a transporta o mare varietate de mărfuri. Printre ei un loc special este ocupat de schooners. Acestea sunt nave multi-mast, care diferă prin faptul că cel puțin două dintre ele sunt oblice. Acestea sunt Marsilia, Stax, Bermuda sau Gaffe, în funcție de stâlpi care sunt echipați cu vele oblice. În același timp, trebuie să se țină seama de faptul că granița dintre brammeselul dublu-masă sau schoonerul marseil și brigantina este foarte condiționată. Acest tip este cunoscut de la secolul al XVII-lea. Cea mai mare răspândire a reușit în flota comercială americană, în special Wolf Larsen, caracterul lui Jack London, cu echipa sa de vânătoare pentru blănuri pe schooner. În comparație cu ea, alte tipuri de nave sunt mai greu de gestionat (dacă crezi John London, acest proces este disponibil chiar și pentru un marinar singuratic). De cele mai multe ori schooners au fost două și trei masted, dar există cazuri în care tachelajul a fost mult mai numeroase. Un record special a fost stabilit în 1902, când o navă cu șapte catarge a fost coborâtă pe apă (Thomas Dabrow Lawson, șantierul naval Quincy).

Alte tipuri de nave