Barca cu barca `Kruzenstern` - ultima vinjammer

Barca cu motor Krusenstern a fost construită în 1926 în Germania, la șantierele navale ale orașului Wesermund. La acea vreme a fost numită "Padova" și a fost redenumită în onoarea primului amiral rus abia în 1946. Deplasarea sa depășește șase mii de tone. În acele zile, a făcut chiar mai multe zboruri unice, ajungând de la Hamburg la Port Lincoln în doar două luni și până la coasta Chili - pentru trei.

În timpul celui de-al doilea război mondial, acei vântari, care erau încă în stare normală, se aflau în porturi. Și numai "Kruzenshtern" - o barcă cu pânze, care, potrivit multor "șasiu", a fost un remorcher auxiliar.

Și în 1945 decizia Conferința de la Potsdam cele mai mari nave din această clasă din lume, comandantul Yonzen, redenumite Sedov și Padova, au fost puse la dispoziția URSS. În luna ianuarie a anului viitor, steagurile sovietice au fost ridicate deasupra lor. De atunci, nava, care a primit numele marelui marinar rusesc, care a adus mai mult de o generație, sa alăturat detașamentului baltic.

Barca cu motor Krusenstern este încă una dintre cele mai mari navele de navigație în lume: numai motorul Sedov este mai mare decât el. El este însărcinat cu detașarea navelor de instruire ale Ministerului Pescuitului. Portul său nativ este Riga.

Când barca cu motor Kruzenshtern naviga încă sub steagul sovietic, el a traversat Atlanticul de mai multe ori, a ocolit Europa, vizitând multe porturi străine. Pe astfel de zboruri a înotat mai mult de o sută optzeci de mii de mile.

În 1961 au fost instalate două motoare diesel auxiliare cu opt cilindri, iar de data aceasta barca cu motor "Kruzenshtern" nu mai este considerată un tipaj tip windjammer. Cu un vânt puternic, viteza sa în pânze ajunge până la șaisprezece noduri, în timp ce în liniște cu motoare auxiliare, este de până la nouă.

Sailboat „Kruzenshtern“, din care fotografiile sunt prezentate in articol, indiferent de vârstă, - navele destul de moderne, cu vele și de control al motorului, și echipate cu cele mai recente tehnologii electroradionavigating, radare și alte aparate. Aceasta este una dintre puținele barje de navigație care plutește aproape un secol. Din 1973 până în 1977, nava de croazieră Kruzenshtern a navigat cu cincisprezece zboruri destul de lungi.

Are un corp de oțel, împărțit în compartimente cu ajutorul a șapte pereți etanși. Are două punți din lemn continuu și o platformă.

Dintre mijloacele de salvare de pe barja sunt șase bărci, destinate pentru transportul simultană a două sute optzeci și patru de oameni, precum și cincisprezece plute gonflabile, care se potrivește 10 de pasageri. Pe barca cu pânze 770 de tone de balast, din care două sute șaptezeci - în formă lichidă în duble duble.

În prezent, scoarța cu motor provoacă cadeți de la marinari la bord. Peste 800 de tineri o practică anual, care au ales specialitatea marină. Ultima Windjammer - navă care navighează „Kruzenshtern“, care timp de mai multe decenii a cunoscut colegii lor - este încă în serviciu, călire la bordul cadeți, care marinei ruse declară că viitorul său.