Rezervor de căi ferate și tipurile sale

Căile ferate sunt principala arteră industrială a oricărei țări dezvoltate. Este dificil să ne imaginăm viața modernă fără ei. Transportul feroviar este mituit de ieftinitatea sa și de posibilitatea transportului încărcături masive.

Cisternă ferată - una dintre soiurile de material rulant. Se utilizează în principal pentru a transporta produse petroliere, acizi, alcalii și alte substanțe corozive, precum și făină, ciment, gaz lichefiat, lapte.

tipuri

Există diferite tipuri de autocisterne:

• Rezervor de uz general. În astfel de cazuri, produsele petroliere sunt adesea transportate.
• Rezervoarele sunt speciale, destinate transportului de mărfuri strict definite.

Recipientul cisternă de cale ferată poate fi proiectat atât pentru lichide obișnuite, cât și pentru cele care nu sunt foarte performante, și pentru cele care sunt sub presiune. Capacitatea de transport gaze lichefiate și alte mărfuri care necesită presiune ridicată, se numește vas. Când trebuie să observați anumite temperaturi de depozitare, trebuie să utilizați tipuri criogenice. Dacă este necesar, pereții interiori ai rezervorului pot fi protejați cu un strat special care împiedică coroziunea.

Tank cu scop general

Majoritatea rezervoarelor care atacă căile ferate sunt de tip general. Ele sunt mult mai ieftine decât "colegii" specialiști și sunt ideali pentru transportul de produse petroliere lichide care nu necesită încălzire în timpul scurgerii sau umplerii. În general, tancurile cu destinație generală au cea mai simplă construcție și nu sunt echipate cu echipamente de măsură sofisticate sau cu alte inovații tehnologice.

Rezervor special

Speciile speciale se întâlnesc mult mai puțin frecvent decât cele convenționale și sunt necesare în principal de către organizațiile care folosesc lichide transportate în producția lor. Un astfel de rezervor de cale ferată poate fi destul de complicat, acesta poate fi destinat pentru transportul gazelor lichefiate sub presiune, pentru transportul de acizi și baze, diverse substanțe toxice și corozive.

Rezervoarele cu destinație specială sunt adesea echipate cu dispozitive tehnice sofisticate, prin urmare fiecare este scrisă cu un manual de instrucțiuni separat. Acesta consideră că descărcarea corectă a autocisternelor, precum și caracteristicile designului, regulile de întreținere și funcționare ale acestui produs.

desen

Vehiculele cisternă moderne vin într-o varietate de modele, însă pot fi distinse două tipuri principale - cu și fără cadru. Diferențele de structură nu afectează volumul rezervorului de cale ferată. Construcția cu cadrul diferă numai prin faptul că sarcina care trece prin vagoane este transmisă de-a lungul cadrului, excluzând însăși rezervorul.

Versiunea fără rame, dimpotrivă, permite tracțiunea și sarcina de șoc să fie transmise printr-un rezervor care joacă rolul unui cadru. Dacă volumul rezervorului de cale ferată este prea mare, atunci acesta este consolidat în siguranță cu inele de oțel pe partea exterioară sau interioară.

Proiectarea rezervoarelor de cale ferată diferă și în ceea ce privește numărul de osii. Puteți găsi variante cu patru, șase și opt axe. Cu cât numărul lor este mai mare, cu atât este mai mare volumul produsului. De asemenea, pe corp trebuie să fie scări și trape de evacuare a lichidului.

încărcare

Înainte de încărcarea lichidului, vagonul cisternă trebuie să fie supus unei întrețineri corespunzătoare și pregătirii pentru încărcare. Pentru tipurile speciale de proceduri de încărcare, sarcina poate varia semnificativ, dar există mai multe reguli generale care se aplică majorității tancurilor.

Mai întâi de toate, trebuie să așteptați o oprire completă material rulant, apoi curățați scările și trapele de murdărie sau zăpadă, dacă există. Apoi, trebuie să deșurubați supapa de presiune pentru a vă asigura că nu există presiune în rezervor. Apoi, deschideți și fixați bine trapele. După efectuarea unei inspecții asupra interiorului rezervorului și îndepărtarea de acolo a unor corpuri străine. Apoi, toate elementele structurale sunt inspectate, toate piesele și componentele sunt verificate. O atenție deosebită este acordată prezenței porților de disc rotative și a șuruburilor care fixează aerodromul la flanșele conurilor buncărilor cazanului.

Când toate procedurile necesare au fost finalizate, cisterna va începe încărcarea. După finalizarea completă, trapele trebuie să fie bine închise și sigilate. Ultimii pași sunt curățarea părții exterioare a rezervorului de la piesele de marfă care au căzut pe el.

Scurgerea lichidului

După încărcarea lichidului în rezervorul feroviar, se atașează documentația însoțitoare și se face o umplere. La sosire, prin prezența sigiliului puteți să vă asigurați că totul este în ordine cu încărcătura. Descărcarea produselor petroliere sau a altor lichide periculoase ar trebui efectuată în depozite sau drumuri de acces speciale. În zone comune Descărcarea poate fi efectuată numai după coordonarea cu șeful serviciului feroviar și cu pompierii.

Este necesar să îndepărtați murdăria sau zăpada de pe suprafața rezervorului. După aceasta, este posibilă descărcarea încărcăturii. Descărcarea se poate face de la trei buncăre deodată sau de la fiecare la rândul său. Pentru a evita problemele legate de presiune, trebuie să monitorizați în permanență citirile manometrului. După descărcare, este necesar să vă asigurați că nu există reziduuri de încărcătură în boiler. Dacă sunt, trebuie eliminate. Apoi, este necesar să se sigileze toate trapele și să se instaleze pe acestea, după care vasul de transport feroviar se returnează expeditorului.

Compoziția poate consta exclusiv din cisterne. Dar uneori se adaugă și vagoane de cale ferată. Rezervoarele după golirea unui lichid transportat trebuie să fie spălate bine. Procedura se efectuează prin metoda mecanică sau manuală. În acest caz, se poate produce cu apă obișnuită sau cu adaos de detergenți speciali.