Gara Varshavsky: de la primul tren spre Europa până la TRK

În timpul construcției căii ferate Nikolayevskaya, drumul a fost așezat de la Sankt Petersburg la Varșovia cu construcția Gării Varșovia. Clădirea stației a fost construită în funcție de proiectul arhitectului K. Skarzhinsky.

Istoricul istoric

Războiul din Crimeea a suspendat temporar toate lucrările de construcție. Dar după aproximativ 5 ani, până în 1857, totul a fost reînnoit. Lucrarea a fost condusă de oameni noi. În lumina acestui fapt, aspectul inițial conceput și aspectul stației au fost schimbate. Arhitectul Salmanovich PO a transformat-o într-un complex mare. Acum, clădirea ar putea găzdui angajații, chiar și pentru camerele de locuit. Platformele au fost construite pentru căruțe trase de cai. Proiectul de la Gara din Varșovia nu a prevăzut nici o ornamente rafinate, ci ar fi trebuit să fie simplu și concis, pe care le-au atins în cele din urmă. Stația (una dintre clădirile complexului) a fost deschisă în 1853.

Construcția căii ferate a continuat și în 1856, trenurile de la Sankt-Petersburg s-au îndreptat către Gatchina, iar din 1858 au ajuns la Pskov. În Varșovia, trenul a început să meargă abia în 1862. După câțiva ani, postul ar putea ajunge deja la Berlin, Viena și Bruxelles. În consecință, a crescut fluxul de pasageri și volumul de bagaje transportate, iar stația nu mai îndeplinea cerințele moderne, așa că a fost reconstruită. Era un depozit de locomotive cu aburi.

La începutul secolului trecut, pe platforma stației a fost făcută o intrare plătită pentru cei care au plâns, și au fost 10 copeici. Câțiva ani mai târziu a fost eliminat din cauza nemulțumirii puternice a cetățenilor.

Gara din Varșovia în sine este un "martor" al multor evenimente istorice. Literalmente, la doi pași de clădire, ministrul Plehve VK a fost ucis, iar bolșevicii se ascundeau în revoluția din construcții. În timpul asediului militar, datorită faptului că germanii s-au apropiat de gară, acesta a fost grav avariat. După încheierea ostilităților, au fost reconstruite unele premise ale clădirii.

Post-sovietic

De-a lungul anilor, gara din Varșovia din St Petersburg a fost exact locul unde au venit pasagerii din Europa.

Perioada perestroika și prăbușirea URSS au avut un impact negativ asupra funcționării stației, practic încetând să accepte trenuri. După ce tot traficul de pasageri către țările baltice a dispărut practic. Restul rutelor, atât suburbane, cât și pe distanțe lungi, au fost transferate către alte stații, iar clădirea însăși a fost planificată de ceva timp pentru a fi distrusă.

Muzeul

După mulți ani de uitare, în 2006, un muzeu al mașinilor feroviare se deschide în clădirea depozitului și pe șinele gării vechi. Locomotivele și vagoanele create în diferite perioade, și chiar lansatorul de rachete - una dintre primele mașini de mare viteză din Rusia, au fost expuse publicului.

Muzeul de la gara din Varșovia, în noiembrie 2017, a primit o nouă clădire și este acum în Biblioteca Lane, 4. Cea mai apropiată stație de metrou este "Baltiyskaya".

TRK

Din 2003 până în 2006 clădirea a fost complet reconstruită. Proiectul a fost gestionat de Giovanni Bartoli. După finalizarea lucrării, Gara din Varșovia a devenit un centru comercial și de divertisment numit Express Warsaw. Acum este de 32 mii de metri pătrați, cu magazine și locuri de divertisment, inclusiv un cazino și un cinematograf.

În procesul de realizare a lucrărilor de reconstrucție, un monument al lui Lenin a fost înlăturat din piața din fața clădirii.

Biserica învierii lui Hristos

Când vine vorba Canalul de bypass, Îmi amintesc nu numai gara din Varșovia, ci și biserica. Aceasta este o biserică ortodoxă care face parte din cartierul protopopiat Admiralteysky.

Inițial, biserica a fost construită din lemn, înapoi în 1894. Doi ani mai târziu, o clădire este ridicată în jurul ei în 3 etaje și deschide o cabană-lectură cameră și o școală în ea.

Odată cu sosirea preotului Alexandru Rozhdestvenski, Societatea Sobrietismului (1898) se deschide la biserică. Spre surprindere, Societatea devine foarte populară și, până în 1904, au fost deschise mai multe ramuri în întreaga țară. În anul înființării Societății începe colectarea fondurilor pentru ridicarea unei biserici de piatră.

Deja în 1904 a fost stabilită prima piatră a noii biserici a Învierii lui Hristos la gara din Varșovia. O contribuție uriașă la colectarea banilor este făcută de renumitul patron al acelor vremuri Dmitri Parfenov, pentru care, puteți spune. construcția devine o chestiune a vieții sale. În ciuda vremurilor tulburi, războiul, proiectul reușește să fie finalizat la data planificată, adică un an de la construcție.

Parohia este proiectată pentru 4 mii de oameni. În 1086, în onoarea tatălui lui Alexandru, fondatorul societății, care a murit cu un an mai devreme, se instalează un clopot de 100 de pooduri.

Până în 1914, finisajul fațadei a fost complet terminat. Munca in interior este inca in desfasurare, pictura in ulei este realizata de artistul Perminov VT.

La fel ca majoritatea bisericilor, în anul 30 al secolului trecut biserica se închide, în loc de servicii, angajații depoului de tramvai lucrează aici.

Credincioșii și-au întors altarele numai în 1989, închinarea a început abia în 1990. Treptat se efectuează lucrări de restaurare, în 2008 se instalează o nouă cruce pe domul principal. La aniversarea a 400 de ani de la casa lui Romanov din partea de vest a bisericii, se ridică un monument al lui Nicolae al II-lea (2013). Acum nu este doar un loc sfânt, ci și un monument arhitectural al orașului, pentru a privi la care vin turiștii.