Rostov, gara: istorie, descriere fotografie

Gara principală din Rostov-on-Don este intersecția căii ferate nord-caucaziene, care este recunoscută ca fiind una dintre cele mai populare în țara noastră. Acesta este un complex format din două gări: cel principal, de unde pleacă trenurile lungi și trenurile suburbane. Stația de cale ferată Rostov-on-Don arată foarte respectabilă. Puțini știu că această structură are o istorie destul de turbulentă, care durează aproape un secol și jumătate.

poveste

Stația de cale ferată a capitalei Don pentru lunga sa istorie a cunoscut multe - atât Războiul Civil, cât și Marele Război Patriotic, când au avut loc bătălii feroce pe teritoriul său. Clădirea stației de cale ferată din Rostov a apărut în 1875 - pe terenul pe care Duma orașului le-a alocat pentru construcții. Din păcate, istoria nu a păstrat numele autorului primului proiect de construcție.

La acea vreme era una dintre cele mai mari din stația de cale ferată de sud a Rusiei, situată în lunca râului Temernik.

Stația în timpul Războiului Patriotic

În această perioadă dificilă pentru întreaga țară, gara din Rostov-don a fost glorificată de locotenentul Gukas Madoyan. La începutul lunii februarie 1943 luptători consolidate Batalionul 159th Brigada de sub conducerea sa a mers pe gheață Don înghețat, o furtună bruscă a preluat stația din oraș.

Pentru fasciști, a fost o surpriză totală - pe șinele care așteptau să trimită eșaloane, încărcate cu echipament militar, care urma să fie trimisă la Taganrog. Locuitorii orașului au ajutat soldații în orice fel posibil - pâine și medicamente, au îngrijit răniții. Sub presiunea forțelor inamice superioare, grupul lui Madoyan sa retras la post și a ținut-o până în 14 februarie, în ciuda focului puternic al artileriei inamice și a bombardării din aer.

Potrivit martorilor, se pare că nu numai arde aici pământul, ci și aerul. Due Khizhnyak inginer, care mai târziu a fost ucis de un lunetist inamic, soldații au putut să meargă la fabrica de Lenin turnătorie (abur-Engine). bombe de aviație germană a căzut pe clădirea goală a stației, și grupul Madoyan, sub acoperirea puternicelor ziduri ale fabricii, ținute sub stație de incendiu, nu permite ocupanților să folosească calea ferată.

Ghukas Madoyan pentru curaj și eroism în realizarea misiunii de luptă a fost în 1943 acordat titlul ridicat de erou al Uniunii Sovietice. Mai mult, acest lucru a fost remarcat de către președintele american Roosevelt, care a acordat eroului o medalie de aur a armatei americane.

recuperare

Nu este nevoie să spunem că în timpul acestor bătălii clădirea gării din Rostov a fost practic distrusă. Mai târziu a fost restaurată, a fost în mod repetat finalizată și reconstruită. La sfârșitul anilor șaptezeci ai secolului trecut, clădirea a fost dezmembrată în părți pentru a face loc unei noi stații moderne cu un hotel înalt.

În 2004, a fost finalizată o reconstrucție la scară largă a complexului, după care a fost construit un concurs pe șine până la clădirea stației, cu săli de așteptare spațioase și ieșiri convenabile la platforme. Ingineri și arhitecți „Kavzheldorproekta“, condus de VA Suhorukova, inițial planificat pentru a crea trei Concourse precum și construirea unui pasaj suprateran de cale ferată pentru îmbarcare ușoară și debarcarea pasagerilor. După cum era planificat, nivelul subteran al stației a fost ocupat de o parcare, iar la etajul doi există un centru comercial.

La gara principală există trei platforme și cinci căi ferate. Alte trei căi sunt de manevră. Platformele găzduiesc douăzeci și opt de mașini.

Astăzi, Rostov-Main este cea mai mare stație din sudul Rusiei, cu un debit mare de pasageri și o capacitate de tranzit. Există mai multe cafenele, un restaurant, o cameră de urgență, un hotel și încăperi de depozitare pe teritoriul stației.

Odată cu creșterea traficului de pasageri în fiecare an, este planificată o scurtă perioadă de timp o nouă reconstrucție și retehnologizare tehnologică.

Dezvoltare ulterioară

Următoarea reconstrucție a stației de cale ferată din Rostov prevede extinderea și amenajarea platformelor pentru trenurile de mare viteză și construirea unui complex multifuncțional. În proiectul dezvoltat sunt propuse trei tipuri de reconstrucție: liniare, zone și subterane. Se planifică dezvoltarea și subteranizarea zonei stației: la două nivele ar trebui să se găsească un complex comercial și de divertisment. Astfel, reconstrucția cu indicatori crescători de servicii de transport și nivel funcțional va conduce la crearea unui mare complex modern al gării.