Gara din Minsk este una dintre cele mai mari din Europa

Gara este locul pe care cei mai mulți călători și vizitatori ai orașului se întâlnesc și, prin urmare, pot fi atribuite și acelor obiective turistice care reprezintă cartea de vizită a oricărei localități. Fiecare terminal feroviar nu este ca altul și este unic. Vom examina gara din Minsk: ce a fost o dată și ce este acum.

Prima gară Minsk

Istoria terminalului feroviar din Minsk datează din 16 noiembrie 1871. Atunci a avut loc deschiderea oficială a stației din Minsk pe calea ferată Moscova-Brest.

Apropo, putini oameni cunosc acum faptul ca existau doua statii de cale ferata in istoria orasului Minsk. Și cea actuală este complet neatinsă, unde a fost localizat predecesorul său. Prima stație a fost localizată în prezent la Universitatea de Arte și Cultura. El a fost apoi numit Brestsky, deși, după un timp, el a fost redenumit Aleksandrovsky. Această gară a luat primul tren cu pasageri. Și apoi a venit aici oaspeți celebri precum împăratul Nicolae al II-lea, care Iosif Stalin și alte chipuri celebre. Am operat stația de cale ferată de la Minsk până în 1928, după care a fost închis, iar în timpul Marelui Război Patriotic, în 1941, a existat un incendiu, clădirea a ars la sol și nu mai recuperat. E vorba de primul terminal feroviar din Minsk.

Istoria postului actual

Gara actuală din Minsk datează din 1873. A fost construită pe noua cale ferată Libava-Roma. La început a fost numită Vilenskiy sau Libau-Romensk. A fost construit din lemn, iar timp de douăzeci și cinci de ani a rămas așa. Numai în anul 1898 clădirea a suferit o reconstrucție de capital, care a fost executată cu ajutorul pietrei. Apoi, aspectul clădirii a fost transformat radical. Arăta foarte frumoasă, elegantă și pitorească, sub forma unui turn cu două bascule în centru.

Din păcate, în timpul războiului dintre URSS și Polonia, clădirea a suferit pagube considerabile și a fost ulterior reconstruită. Era un al doilea etaj care găzduia o cameră de odihnă și un birou administrativ.

Terminal modern

În 1940, gara din Minsk a pierdut în cele din urmă aspectul său original. De stiluri arhitecturale, la momentul preferat de neo-clasicism, și în acest stil, potrivit arhitectului I. Rochanika, reconstrucția generală a clădirii a fost efectuat. Luminozitatea și aerisirea clădirii au dispărut, au fost înlocuite cu contururi grele și stricte rectilinii.

În timpul Marelui Război Patriotic, terminalul a suferit considerabil, dar în 1949 a fost restaurat în același stil de neoclasicism. În anii șaptezeci a devenit clar faptul că clădirea avea nevoie de reconstrucție, deoarece traficul de pasageri a crescut semnificativ și stația nu mai putea să o facă față. Dar numai în 1992 a avut loc un concurs pentru reconstrucția clădirii și a câștigat proiectul arhitecților celebri Vinogradov și Kramarenko.

La acea vreme au existat probleme semnificative cu finanțarea, implementarea proiectului fiind întârziată. Construcția a fost finalizată abia în 2001. Puteți vedea fotografia gării din Minsk în articolul nostru.

Aparent, fondurile pentru restaurarea terminalului nu au salvat, și sa dovedit bine. Vitralii franceze, granit spaniol - totul a fost făcut la cel mai înalt nivel. În prezent, stația de cale ferată din Minsk este o adevărată decorare a orașului.

Infrastructura și traficul de pasageri

Adresa gării din Minsk: Piața Privokzalnaya, 3. Este un complex din beton armat cu cea mai modernă decorare. Este unul dintre cele mai mari din Europa și poate găzdui simultan mai mult de șapte mii de pasageri. În apropierea intrării centrale există un birou de turism. La toate etajele clădirii există o cafenea, multe magazine, precum și puncte de schimb valutar. Sub complex este cel mai lung pasaj subteran. Lungimea sa este de 250 de metri, face legătura între gara și stația de autobuz "Druzhnaya".