Catargul navei: fotografie, nume, dimensiuni

Catargul este indispensabil și indispensabil o parte a navei,

Înălțimea stâlpilor navei, numărul lor

În funcție de scopul navelor, navele sunt de diferite înălțimi. Unele atinge 60 m cu o grosime de bază de 1 m.

Și câte nave are nava? Numărul lor depinde în mod direct de dimensiunea navei. Lungimea proeminenței și a catargului mizzen depind direct de înălțimea mainmastului. Deci, primul este de 8 9 din părțile sale, iar al doilea este 6 7. Aceste proporții nu sunt fundamentale pentru toate navele. Ele depindea de dorințele designerilor și constructorilor.

Odată ce principala mașină a fost calculată după cum urmează. A fost necesar să adăugați lungimea punții inferioare și cea mai mare lățime a acesteia, împărțind suma obținută cu două. Această cifră este lungimea catargului navei.

La începutul dezvoltării transportului maritim și construcțiilor navale, structura a inclus numai un catarg și o navă. De-a lungul timpului, dezvoltarea a atins punctul în care acestea sunt instalate pe nave de până la șapte piese.

Cel mai frecvent fenomen este alimentarea navei cu trei catarguri drepte și unul înclinat.

Denumirea stâlpilor navei de navigație

Locația catargului de pe navă determină numele acestuia. De exemplu, dacă luăm în considerare o navă cu trei picături, devine clar că catargul, care se află pe primul loc de pe nas, este numit "prelung".

Urmatoarea mainmast este cea mai mare. Și cel mai mic este numit "mazăre-mast". Dacă sunt doar două, atunci principalul este cel care este mai aproape de pupa.

Un catarg înclinat pe arcul navei este numit "bowsprit". Pe navele antice, unghiul de înclinare a fost de 36⁰, acum este de 20⁰. Scopul său principal este de a asigura cea mai mare manevrabilitate a navei. Acest lucru se datorează faptului că pânzele speciale triunghiulare făcute în față.

Dacă pe navă există mai mult de trei stâlpi, atunci toți cei care urmează se vor numi prima grotă, a doua grotă etc.

Structura și materialele de construcție

Cel mai adesea stâlpii navei (fotografii ale unora dintre tipurile pe care aveți ocazia să le vedeți în articol) sunt compuse din componente care se continuă reciproc. Fundația sa se numește catarg, iar componentele sale sunt catargul. Partea superioară a catargului are numele "sus".

O navă mică este echipată cu un catarg dintr-un copac (un singur copac), iar vasele mai mari sunt echipate cu componente din trei piese. Ele pot fi dezasamblate dacă este necesar.

Materialul pentru fabricarea lor este lemn sau metal. Metalul (oțel sau metalul ușor) face conducte, care mai târziu devin un catarg pe navă.

Din ce copac fac corăbiile navelor? Acestea sunt:

• Molid.
• Larch.
• Brad.
• pin Stone.
• Pinul rășinos, etc.

Arborii trebuie să fie ușor și rășinoși.

Clasificarea diferită a catargului

Anterior, stâlpii au fost distinsi după locația lor pe navă:

• Nazal.
• Media.
• Partea din spate.

Scopul utilizării catargului este în centrul diviziunii sale în:

• Semnal. Acesta este un catarg special pentru ridicarea semnelor de semnalizare, a steagurilor, a luminilor sau pentru instalarea antenelor.
• Cargo. Este echipat cu un mecanism special pentru securizarea brațului. Dar, dacă este necesar, poate efectua aceleași funcții ca și catargul de semnal.
• Acestea sunt stâlpi făcuți pentru un anumit scop.

Conform proiectului, pilonii navei sunt împărțiți în:

• Single. Stâlpul rezistent la apă, este utilizat pentru instalarea pe vase mici, precum și navele de navigație și auxiliare. Ele sunt de două feluri, dintr-o bucată și dintr-o bucată.
• Trepiede. Se compune din 3 țevi din oțel.
• Cu patru picioare. Catargul este căptușit cu plăci de oțel pe cadru.
• Bashennopodobnye. Locațiile construite sunt aranjate în niveluri. Ele sunt concepute pentru a monitoriza și posta posturi.

Poziția catargului pe navă și pe pantă

Răspândirea navigației oferă o parte considerabilă de mâncare minții constructorilor. Este important să amplasați corect pilonul pe navă. Acest lucru este necesar pentru ca nava să fie ușor de operat. Dezvoltarea treptată a dus la apariția anumitor reguli.

Centura capetelor inferioare ale stâlpilor este determinată foarte strict. Măsurarea începe pe puntea inferioară, primul pilon este setat la 1/9 din lungimea sa, al doilea - la 5 9, al treilea - la 17 20. Aceste măsurători nu se efectuează în timpul construirii navelor comerciale. Navele franceze pentru catarg au fost plasate pe 1/10 parte a navei, calculul fiind facut incepand de la arcul.

Stâlpul stâlpului era, de asemenea, diferit, unele nave pluteau frumos cu stâlpii înclinate înainte, alții înapoi. S-au construit vase scurte, dar largi, cu stâlpi mai apropiați de mijloc, puternic înclinate înapoi. O lungă, în contrast, stabilit structurile verticale, așa cum se credea că în timpul călătoriei cu un catarg semnificativ rezistența la vânt ar putea rupe.

De ce sunt necesare corabii pe navă

Astăzi pe piloni instalați:

• Antena.
• Luminile navei.
• Semnale.
• Comunicare.
• Steaguri.
• Articolele necesare (dacă nava de marfă).

Dar, în ciuda acestui fapt, scopul cel mai important al stâlpilor este acela de a oferi sprijin pentru pânzele navei. Orice altceva este un element de însoțire.

Montarea catargelor pe nave

Cum se montează pilonii pe nave? Stâlpi uni pentru fixare trec în gaura de pe puntea superioară, iar pintenii (fundul pilonului) sunt sudați pe punte sau pe cel de-al doilea. Cablul care leagă catargul de lateral se numește tipul. Partea din față a catargului este susținută cu ajutorul unor stâlpi, iar din pupa cu buckhtag. Bowspritul este fixat cu vată specială din vată, din cabluri puternice. Acum cablurile sunt înlocuite cu lanțuri.

Catargul navei este fixat pe punte sau trece prin el și fixat pe chila. În principal, este fixat pe fortificațiile speciale ale acoperișurilor de pe punte. Această metodă de fixare are fețe pozitive:

1. Spațiul din interiorul cabinei este liber, nu împiedică mișcarea.
2. În caz de accident, catargul, fixat pe punte, nu va rupe capacul cabinei, ci pur și simplu cădea peste bord.
3. Montarea pe punte oferă un plus - atunci când se demontează, este ușor de îndepărtat. În timp ce catargul, atașat la chilă, va necesita o macara pentru această acțiune.

nave de război

Catargele pentru aceasta categorie de vase sunt fabricate din otel si se numesc "combatere". Sunt atașate platforme speciale, care sunt folosite pentru observare sau fixări speciale pentru plasarea echipamentului de artilerie.

Anterior, stâlpii de nave de război erau din lemn masiv, dar când un proiectil a lovit-o, nava a rămas fără legătură. Având în vedere toate deficiențele de timp, acum se instalează stâlpi speciali cu trei picioare sau cu laturi (deschise). Ele sunt mai stabile, nu se descompun de loviturile directe.

În funcție de numărul de piloni, acestea sunt împărțite în nave cu una, două, trei, patru masturi.

Tipuri de nave de navigație

Pe câți stâlpi de pe navă, numele lor depinde. Pyatimachtovye, chetyrohmachtovye, barja 2, 4 și 5 piloni barquentine (1 mast directe oblici 2), piloni Brig 2 și Schooner, Caravel brigantină și t. D.

Numărul de stâlpi, locația și panta sunt caracteristici distinctive.

Vasele de navigație sunt împărțite în trei tipuri, în funcție de câte piloni sunt instalate pe ele:

• Vase de navigație cu un singur vas, inclusiv yal, ket, sloop, etc.
• Vasele de navigație cu două vase sunt un brigadă, un schooner, o brigantină și așa mai departe.
• Vasele de navigație cu trei căi: fregată, caravel, scoarță etc.

Un pic de istorie

Acum știi ce catarg al unei nave, așa cum se întâmplă, pentru ceea ce sunt, și așa mai departe .. În concluzie, aș dori să merg puțin mai departe în poveste și ne spune despre unele fapte interesante, care va fi cu siguranță de interes pentru cei care sunt interesați de acest subiect.

Omenirea a învățat să folosească vele pentru propriile sale scopuri chiar și acum 3000 de ani. Când oamenii au început să folosească vântul în scopuri proprii. Apoi, navigația era destul de primitivă și era atașată de o secară, situată pe un catarg mic. O astfel de construcție a ajutat doar cu un vânt favorabil. De aceea, uneori nu avea nici un sens din partea lui.

Puțin mai târziu, în timpul sistemului feudal, construcția navală a atins o dezvoltare mai mare. Navele erau echipate cu două catarge, iar pânzele folosite erau într-o formă mai perfectă. Dar construcția navală nu sa dezvoltat în acel moment. În acele zile, munca a fost folosită pe scară largă. Prin urmare, nimeni nu a dezvoltat această industrie.

După dispariția lucrătorilor liberi, munca navigatorilor a devenit dificilă. Operațiunea navelor, a cărei mișcare a fost posibilă numai cu participarea unui număr mare de barbati, a devenit imposibilă, deoarece expansiunea și extinderea relațiilor comerciale au însemnat trecerea la distanțe suplimentare.

Prima navă, care îndeplinea cerințele timpului, era numită "navă". Inițial a avut 1 sau 2 stâlpi. Lungimea lui a fost de 40 m. Și au putut transporta 500 de tone din aceste vase.

Karrakka este o navă cu trei tălpi. Primele două catarge au fost echipate cu vele drepte, acestea din urmă având triunghiulare. Apoi, aceste două specii au fost combinate într-una și au fost un prototip de nave și fregate moderne.

Galleon este o navă spaniolă cu 4 stâlpi și un bowsprit, cu pânze drepte.

Dezvoltarea ulterioară a construcțiilor navale a dus la apariția unei clasificări clare a navelor. Divizia pentru tribunale comerciale și militare și-a determinat armamentul.