Care este depresiunea unui avion?

Chiar și cei care sunt bine familiarizați cu legile fizicii și pentru a înțelege modul în care aceasta este faptul că gramada de metal de sus, în aer, uneori, se simt inconfortabil încă de gândire în zbor, care dintre ele și sol greu de 10 kilometri. Ce putem spune despre oamenii obișnuiți? Pasagerii obișnuiți sunt înspăimântați chiar de cuvintele "depresurizarea cabinei de pilotaj", nerealizând chiar ceea ce este și ce amenință.

În zbor

Cynicii glumesc că nu trebuie să vă fie frică de avion, pentru că fiecare dintre ei se întoarce într-un fel pe pământ. Dacă vă gândiți la asta, numai sufletele curajoase disperate pot intra în mod voluntar într-o structură fragilă care se va ridica la 10-14 kilometri deasupra suprafeței planetei pentru a le livra la destinație. De fapt, după cum arată statisticile, moartea în timpul zborului nu este cea mai ușoară sarcină.

Da, poate fi ceva neobișnuit. Cu toate acestea, navele moderne și piloții lor sunt suficient de pregătite pentru multe situații de urgență, care, în trecut, a dus la tragedii cu numeroase victime, iar acum devenind doar o scuză pentru a face o aterizare de urgență. Toate sistemele automate sunt duplicate, eliminând maxim factorul uman. Dacă tehnologia a refuzat, piloții experimentați pot preveni în continuare o catastrofă sau pot minimiza consecințele acesteia. Și totuși, uneori nu poți evita problemele. Ce se întâmplă când aeronava este depresurizată? Este posibil să supraviețuiți și ce să faceți?

Depresurizarea aeronavelor

La o altitudine de 10.000 de metri, presiunea este mult mai scăzută decât pe suprafața pământului. Totuși, este mult mai rece și nu suficient oxigen pentru funcționarea normală a corpului uman. Inutil să spun că chiar și ideea unei găuri în piele poate sperieri chiar pe cel mai experimentat și mai liniștit pasager? cinematograf modern a adus bun simț de sacrificiu de divertisment, și printre oamenii de rând sunt de părere că, chiar și o mică gaură în coajă a aeronavei, care nu sunt prevăzute de construcția sa, în mod necesar duce la moartea tuturor celor care sunt pe bord. De fapt, totul este exact opusul - desigur, leziuni ale pielii nu poate fi atribuită o situație complet normală, dar, de asemenea, să-l trateze ca pe o catastrofă complet opțională. Istoria cunoaște multe cazuri, chiar și destul găuri mari în cazul în care nu a devenit o piedică pentru finalizarea fără probleme a zborului. Deci, merită investigat ce se înțelege prin termenul "depresurizarea unui avion" și ce înseamnă acest lucru în practică.

motive

Când a devenit clar ce depresurizare a cabinei aeronavei, merită luată în considerare, în legătură cu care se poate întâmpla. Într-o situație normală, după cum a devenit clar, garnitura este sigilată și dotată cu sisteme autonome de susținere a vieții, astfel încât pasagerii să se simtă mai mult sau mai puțin confortabil. Cu toate acestea, uneori ordinea lucrurilor existente este încălcată. Motivele pot fi atât interne, cât și externe:

• factorul uman - acțiunile pasagerilor sau ale echipajului, care duc la deteriorarea pielii;
• defectele de fabricație - piese defecte, încălcarea tehnologiei de asamblare etc.
• distrugerea obiectelor străine - pătrunderea deliberată sau accidentală a structurii prin diverse mijloace din afară;
• situație anormală - condițiile în care sarcina pe avion este mai mare decât cea calculată.

Și apoi situația, în funcție de ceea ce se întâmplă, se poate dezvolta destul de diferit.

Ce se întâmplă?

Depresurizarea aeronavei la altitudine amenință în primul rând pasagerii care suferă de foame de oxigen și așa-numitul caisson sau decompresie. Spre deosebire de numeroase filme dezastru, fiind în interiorul unui avion de linie este cu greu în pericol de a fi aruncat afară spre exterior, cu excepția cazului în care acestea sunt fixate în conformitate cu instrucțiunile echipajului, și o imensă gaură nu se află în imediata lor vecinătate.

În viața reală, cu un relativ mic de aeronave leziuni ale pielii este capabil să mențină integritatea generală a structurii, astfel încât, dacă nu a existat nici o decompresie explozivă, rănind instantaneu oamenii și care să conducă la o hipoxie rapidă, situația poate fi numit un bine controlat. Principalul lucru - timp pentru a observa scăderea presiunii și o scădere a nivelului de oxigen pentru a preveni pierderea conștienței tuturor celor care se află în interior și, în consecință, pierderea totală a controlului.

efecte

Dacă depresurizarea aeronavei nu a cauzat un prejudiciu nimănui în primele câteva secunde, aceasta nu înseamnă că nu există niciun pericol. Dacă nu luați măsuri, toți pasagerii și echipajul sunt încă amenințați de următorii factori:

• temperatura scăzută - poate duce la degeraturi, hipotermie generală, moarte;
• boala caisson - deteriorarea vaselor de sânge datorată scăderii rapide a presiunii;
• altitudine hipoxie - cantitate insuficientă de oxigen în aer;

Ce va pune capăt depresurizării aeronavei, depinde de modul în care sa întâmplat totul și de acțiunile personalului și pasagerilor. Zborul se poate termina în condiții de siguranță fără consecințe negative și poate deveni un dezastru, chiar dacă deteriorarea pielii a fost minimă. Din fericire, de regulă, totul se termină destul de sigur.

Măsuri de securitate

Nu cel puțin rolul în ceea ce privește depresurizarea aeronavei este jucat de cât de atent este pregătirea pregătirii pentru aeronave și pentru echipaj. O gamă destul de largă de factori joacă un rol important: funcționarea corectă, designul grijuliu, întreținerea la timp, inspecțiile regulate etc.

Aeronavele moderne sunt echipate cu un număr mare de sisteme care monitorizează constant starea aeronavei în timpul zborului. Cu experiența corespunzătoare, piloții vor observa la timp chiar și probleme minore și vor lua măsurile necesare pentru a preveni consecințele negative. Ei bine, cu schimbări bruște și grave, este extrem de important ce se va face în primele secunde. Deci, orice aeronavă modernă este echipată cu măști de oxigen speciale, aruncate automat pe scaune în timpul decompresiei de urgență. lor însoțitorul de zbor demonstrați la începutul fiecărui zbor în timpul unei povestiri despre siguranță. Dar asta nu e tot.

Acțiunile echipajului

Cea mai gravă problemă cu depresurizarea rapidă este o lipsă acută de oxigen, care determină ca respirația să devină mai frecventă și capul să se învârtă de la hipoxia acută. După câteva secunde, o persoană își pierde cunoștința și, după un timp, începe moartea celulară a creierului, deci este extrem de important ca acțiunile potrivite să fie luate în primele momente.

După ce au descoperit deteriorarea pielii, piloții ar trebui să coboare într-o înălțime sigură de 3-4 kilometri în cel mai scurt timp posibil. La acest nivel, există suficient oxigen pentru a susține activitatea vitală și funcționarea relativ normală a corpului uman.

După stabilizarea situației, este necesar să se evalueze situația și să se decidă o aterizare de urgență la cel mai apropiat aeroport accesibil. Depresurizarea aeronavei este un motiv suficient pentru a opri zborul, deoarece nu există nici o garanție că distrugerea nu va continua.

Activitățile pasagerilor

Foarte important este modul în care oamenii obișnuiți care se confruntă cu decompresia se vor comporta. În primul rând, este necesar, dacă este posibil, să rămâneți calm și să nu vă panicați. În al doilea rând, trebuie să ascultați cu atenție instrucțiunile personalului și să le îndepliniți. Dacă măștile de oxigen au căzut de sus, trebuie să le puneți imediat pe cont propriu și, dacă este necesar, să ajutați acest mediu. În plus, în timpul întregului zbor, trebuie să vă fixați în fotolii, ceea ce vă poate salva de vătămări grave atât în ​​turbulențe, cât și în decompresie explozivă.

Cazuri cunoscute

În ciuda faptului că depresurizarea aeronavei - situație anormală, se întâmplă destul de des, dar aproape întotdeauna nu are consecințe grave. Cu toate acestea, nu întotdeauna totul se încheie în siguranță.

• În 2011, în partea de sus a avionului care zbura de la Phoenix la Sacramento, sa format o gaură de aproximativ 1,5 metri în diametru. Căptușeala a căzut în siguranță, nimeni nu a fost rănit.
• În 2005, la nord de Atena Greciei datorită deprecierii treptate, avionul a pierdut controlul și sa prăbușit în munte. În același timp, au murit 121 de persoane, inclusiv 6 membri ai echipajului.
• În 1988, un avion care zbura peste Insulele Hawaii, a avut loc o depresurizare instantanee, ca urmare a faptului că un membru al echipajului a fost rănit grav. În ciuda deteriorării semnificative a cochiliei și a distrugerii structurii, căptușeala a aterizat în siguranță.
• În 2015, cu 20 de minute înainte de a ateriza pe aeroportul din capitala, a existat o depresurizare a avionului Samara-Moscova. Nimeni nu a fost rănit.

Evident, decompresia însăși nu este atât de teribilă. Totul depinde însă de acțiunile rezonabile ale oamenilor, ca de obicei. Deci, nu neglijați instrucțiunile echipajului, mai ales când sună să fie fixat în timpul zborului pe scaun.