Anvelope de iarnă studs: recenzii și producători

Odată cu apariția unui nou sezon de zăpadă, proprietarii de mașini se confruntă din nou cu problema alegerii anvelopelor de iarnă pentru vehiculele lor. Calitatea și siguranța conducerii depind de cât de bine va prinde mașina cu carosabilul. Soluția acestei probleme trebuie abordată cu toată responsabilitatea. Și în acest articol vom da rezultatele unui sondaj pe care cauciucuri de iarnă, recenziile neobosite au fost cele mai pozitive în ultimii ani. De asemenea, vom analiza ce caracteristici au lansat noutățile pentru acest sezon de iarnă. Spune-mi, ce ar trebui să fie ghidate în alegerea lor cât de important modelul benzii de rulare, cum de a alege cele mai bune anvelopele de iarnă non-crampoane, care sunt potrivite pentru vehiculul cu condițiile de funcționare.

Tipuri de produse

În prezent, în special pentru sezonul de iarnă, se folosesc două tipuri anvelope: cauciuc cu spini și fără ei. În această revizuire, considerăm că cauciucul nu este alunecat sau, așa cum se mai numește, frecare. Dar totuși aș vrea să explic pe ce se bazează alegerea în timpul iernii anvelope cu anvelope sau neshipovannye pentru a împiedica transportul auto.

Cea mai evidentă diferență între aceste specii este prezența spinteilor metalice. În anvelopele de primul tip, ele sunt fixate direct pe suprafața pneului. Sub greutatea mașinii, cauciucul este presat, spinii se ridică. Astfel, aproape toată presiunea cade asupra lor. De-a lungul timpului, baza lor se desprinde și pot zbura. De asemenea, explică de ce pe un asfalt curat se mărește o mașină cu distanța de frânare din cauciuc. Până când vine iarnă, folosiți-le cu prudență.

În vânzare puteți găsi anvelope de frecare cu așa-numitul vârf de cristal. Pe anvelopele de iarnă fără pneu, recenziile sunt pozitive. Dar nu există nici un spikes integrat, doar acest nume spune despre utilizarea unui aditiv special, datorită căruia aderența la drum crește. Asemenea anvelope pot fi în siguranță în toamnă.

Anvelopele Velcro sunt bune pentru a conduce vehicule pe asfalt pur, drum umed, strat subțire de zăpadă. Nu se tem de îngheț sau zăpadă. Singurul dezavantaj - pe drumul cu o crustă de gheață sau o zăpadă puternic compactată, de condus va fi semnificativ complicat. anvelope frecare sunt bune pentru mediile urbane, unde asfaltul rămâne curat din cauza reactivilor și zăpadă, și dacă este găsit, el sau se topește rapid sau eficient utilități eliminate.

Cum funcționează cauciucul de fricțiune?

Anvelopele fără pneuri au și alte nume care reflectă esența muncii lor. Foarte des, astfel de produse se numesc Velcro. În principiu, în principiu, datorită cărora acestea prezintă caracteristici remarcabile ale tracțiunii cu șoseaua.

Aceste anvelope sunt realizate din cauciuc special, care își păstrează elasticitatea și elasticitatea la o temperatură ambientală negativă. Datorită acestui fapt, ei își ia repede forma originală, după ce intră în contact cu asfaltul.

Fiecare producător are o rețetă tehnologică pentru fabricarea unui amestec de cauciuc, care determină numărul optim de aditivi care îmbunătățesc comportamentul anvelopelor la temperaturi minus. Cele mai cunoscute aditivi sunt negru de fum, sulf și un derivat de organosilicon.

Cele mai bune anvelope de iarnă neformate sunt fabricate dintr-un material a cărui calitate este mai mare. Determinați că poate fi după cum urmează: în apropierea marginii cauciucului cauciucului nu ar trebui să fie uscat și greu. Suprafața sa poate fi destul de conformă sub degete și poate fi ușor împinsă, dar în același timp respingă rezistent mâna. De asemenea, din punct de vedere vizual, arată mai umed, asemănător cu o jucărie pentru copii "Lizun".

Pentru a crește forța de frecare, pentru a se putea roti mai eficient de-a lungul drumului și a se împinge de pe suprafața sa, anvelopele utilizează un model special de relief - un protector. Depinde de cât de bine roțile mașinii se rostogolesc pe zăpadă, pe asfalt sau pe gheață.

Anvelopele de iarnă Neshipuemye au o caracteristică caracteristică a benzii de rulare cu goluri mici, numite lamele. Distanța dintre ele crește atunci când pneul este deformat sub greutatea automobilului. Astfel, se formează un vid, iar lamelele funcționează ca niște autocolante. Dar una din disponibilitatea lor nu este suficientă, iar producătorii experimentează un model de rulare, creând urme și caneluri cu adâncimi variate pe suprafața pneului. Ei distrug zăpada și apa, care interferează cu aderența la drum. Cele mai obișnuite modele sunt făcute în conformitate cu principiul pomilor de Crăciun, schițele sau combinația lor.

În acest tip de pneu nu se utilizează mijloace mecanice pentru a crește frecarea, adică vârfuri de metal. Dar producătorii le-au găsit o alternativă. Întrucât unul dintre aditivii din amestecul de cauciuc este introdus fibră de sticlă, iar anvelopele cu acest aditiv se numesc produse cu vârf cristalin. Dar utilizarea acestei tehnologii nu va permite ca anvelopele de frecare să fie numite Velcro, deoarece acestea sunt mai rigide, iar lamelele nu funcționează atât de eficient.

Tipuri de cauciuc neconstruit

Producătorii străini și autohtoni produc pneuri de diferite tipuri. Acestea sunt concepute pentru diferite condiții de operare, tipul de conducere a autovehiculului, modul de mare viteză. Ele depind de clasa vehiculului, ca să nu mai vorbim de mărimea standard. Pentru fiecare sezon se produc produse noi, adesea datorită utilizării unei noi compoziții chimice a compusului din cauciuc și nu prin transformarea modelului benzii de rulare. Dacă este schimbat, apoi modificat ușor, păstrând caracteristicile inerente liniei anterioare. Mai ales dacă răspunsurile neobosite ale iernii de anul trecut de la utilizatori au fost pozitive.

De asemenea, în funcție de țara de origine, anvelopele au un model caracteristic al benzii de rulare, pe baza căruia produsele pot fi împărțite condiționat în Europa și în Scandinavia.

Anvelopele europene sunt proiectate pentru curățarea drumurilor, lamelele asigură o prindere sigură pe șosea. Și benzii de rulare agresiv se descurcă bine cu o abundență de zăpadă afânată umed, roți frezate la o stare de pastă. Ei elimină efectiv zăpada și apa datorită șinelor diagonale și longitudinale realizate pe suprafața cauciucului anvelopei. Velcro de la producătorii europeni este proiectat pentru a conduce rapid pe drumuri curate. Prin moliciunea cauciucului lor este foarte asemănător cu materialul pentru realizarea anvelopelor de ploaie de vară. Dar aici, pe suprafețe netede, fie că este vorba de zăpadă îngheț sau îngrijit, este extrem de ineficient, iar proprietarul mașinii este obligat să-și exercite prudență extremă în timpul conducerii. De asemenea, aceste anvelope nu se comportă foarte bine sub înghețuri severe și devin mai rigide.

Protectorul anvelopelor scandinave nu este atât de proeminent, însă modelul său este mai complex, iar elementele sunt mai dense în raport cu celelalte. Astfel de produse, la prima vedere, arata mai plat, dar acest lucru nu este adevarat: profunzimea protectorului nu este mai mica decat cele europene. Dar punctul de contact - suprafața suprafeței anvelopei în punctul de contact al anvelopei și al drumului - mai mult. Acest lucru vă permite să aliniați capacul de zăpadă sub roți. Lamele asigură controlul autovehiculului chiar și pe gheață. În comparație cu "europenii", cauciucul lor este mai moale și potrivit pentru autovehiculele cu suspensie rigidă. Asta este iarna neshipovannye anvelope pentru SUV-uri poate fi de tip scandinav.

Această diviziune este foarte condiționată, iar chiar și producătorii japonezi produc anvelope de iarnă de ambele tipuri și ce putem spune despre germani sau finlandezi.

Rețineți că alegerea anvelopelor depinde de marca automobilului, centura climatică, stilul de conducere și alte lucruri. Printre brandurile cele mai populare din tara noastra vreau sa subliniez Continental, Nokian, Dunlop si Bridgestone.

Anvelope pentru autoturisme

Toți producătorii enumerați mai sus produc anvelope de iarnă neconstruite. Comentariile clienților ajută la identificarea caracteristicilor care se manifestă în comportamentul diferit al mașinii, care se află în astfel de cauciuc. Unele dintre ele sunt gestionate mai bine la minus zece, în timp ce altele cu astfel de indicatori devin prea rigide. Dar indiferent dacă aveți sau nu un SUV cu tracțiune integrală, ar trebui să schimbați setul complet de anvelope. Dar, în majoritatea cazurilor, anvelopele R16 de iarnă care nu sunt împăturite deschid o linie care separă autovehicule de crossover-uri.

Pentru un produs cum ar fi anvelopele de iarnă fără picior, evaluarea este incredibil de dificilă. Toate evaluările sunt foarte subiective, în funcție de condițiile meteorologice. Dar pentru a aduce toate datele la un numitor comun, vom continua cu estimările noastre din descrierea și prețul fabricantului, concentrându-ne pe caracteristicile legate de condițiile de funcționare. Revizuirea anvelopei "Continental" neshipovannye din Germania va începe.

continental

Să începem cu noutățile din acest sezon ContiVikingContact 6, care au înlocuit versiunea cincisprezecea bine dovedită. Aceste anvelope sunt realizate din cauciuc moale, ceea ce le permite să fie clasificate ca fiind tip scandinave. Modelul de rulare asimetric, divizat oficial în trei părți, asigură controlul fiabil al mașinii la rotire. Iar partea centrală, ale cărei laturi sunt zonate în ordine eșalonată, cauzează o prindere sigură pe drumul acoperit cu gheață. Există, de asemenea, o zonă cu caneluri longitudinale care mențin zăpada, mărind astfel forța de frecare. Acest model este disponibil în dimensiuni de la R15 la R20.

Producator stabilit el însuși sarcina de a anvelopelor date studless de iarnă „Continental“ au depășit cincea versiune, prin urmare, ne putem concentra în siguranță pe opinii ale modelului precedent, noua versiune este mai rău sigur nu.

Cei care nu doresc să-și asume riscuri și să ia un produs neconfirmat, pot să acorde atenție ContiWinterContact TS 850, care a ieșit în 2012. Aceste anvelope sunt europene. Acestea au un model de direcție simetric direcțional, care vă permite să eliminați eficient zăpada dezghetată. Aceste anvelope sunt potrivite pentru conducerea rapidă și conducerea activă. Partea centrală păstrează fiabil mașina pe gheață, iar pereții laterali măresc frecarea, permițându-vă să controlați mașina în timpul virajelor și să reduceți distanța de frânare. Caracteristica structurală a carcasei anvelopei a făcut posibilă reducerea rezistenței la rulare, ceea ce minimizează consumul de benzină.

Dunlop

Anvelope "Dunlop" winter neshipovannye pentru autoturisme mai bine se arată în regiunile de sud, în cazul în care practic nu zăpadă și nici îngheț. Pentru Rusia centrală, și cu atât mai mult pentru Siberia, ei reacționează prea rău la temperaturile negative. Înghețarea devine prea greu și, ca urmare, transportul devine slab controlat. Dar vom analiza în continuare cele două modele cele mai populare.

Despre Graspic DS-3 (anvelopele de iarna fara experienta) sunt cele mai bune dintre produsele Dunlop. Acestea sunt produse cu un vârf cristalin, care ar trebui să le permită să se manifeste mai bine pe suprafața gheții. Dar, în realitate, acest lucru nu se întâmplă și judecând prin faptul că anvelopele se pot opri și pe un drum umed. Nu este un amestec de cauciuc, ci o călcare. Desenul său nu este prea complicat, doar celulele sunt eșalonate. Dar canelurile longitudinale rabata suficient de eficient zăpada, permițându-le să urce fără probleme chiar și în sus. De asemenea, datorită caracteristicilor protectorului, trebuie să fii mai atent la viraje, în cazul în care mașina poate merge yuzom.

Modelul SP Winter Sport 4D are un model de rulare mai complex, cu caneluri longitudinale care deviază apa și zăpada umedă. Acest lucru permite masinii sa ramana cu siguranta pe drum in conditii de iarna usoara. Dar aici cu crusta de gheata aceste anvelope nu functioneaza foarte bine, mai ales cu alunecare laterala. Acestea sunt principalele lor trăsături.

Printre meritele indiscutabile poate fi considerat un raport rezonabil de preț și de calitate. Acest model este potrivit pentru șoferii cu o viteză ușor depășind 100 km / h.

Nokian

Anvelopă de iarnă finlandeză Nokian - unul dintre liderii recunoscuți ai pieței rusești. Producătorul nu produce numai cauciuc cu o compoziție chimică complexă, ci folosește și celule de rulare conectate într-o formă specială.

Care sunt anvelopele de iarnă fără experiență? Opiniile indică în mare parte un model Hakkapeliitta R2. Acesta este unul dintre cele mai remarcabile pneuri pentru iarnă rusă, indiferent de regiunea de reședință, anvelope de tip scandinav, realizate din cauciuc moale și elastic. Cazul rar când anvelopele de frecare se arată mai bine pe zăpadă sau pe gheață decât pe asfalt gol. Modelul benzii de rulare este simetric, celulele direcționale centrale sunt realizate în formă de pană.

Printre anvelopele europene au fost remarcate Nokian WR G2. Proiectarea asimetrică a benzii de rulare este special concepută pentru autovehiculele utilizate în condiții de oraș, dar cu gheață și zăpadă compactizată în mod tradițional, gestionează prost.

Bridgestone

Luați în considerare modelele Blizzak Revo GZ de la Bridgestone japoneze pentru anvelope de iarnă. Producătorul utilizează un cauciuc microporos special, care mărește aderența la drum în condiții meteorologice dificile. Acest lucru le permite să se ocupe de primele locuri din listă, în care apar anvelope fără zimți. Evaluarea prezentată în articol se bazează, printre altele, pe revizuirile clienților.

Modelul benzii de rulare permite nu numai mușcarea în suprafața gheții. Canelurile sale duc efectiv la apă, precum și zăpadă umedă și noroi. În acest caz, desenul desenului este astfel încât îndoirile nu se înfundă. Acest model menține încrederea în drumul direct al mașinii pe drum, indiferent de condițiile meteorologice. Adevărat, cu manevră laterală începe să "înoate", dar aceasta este o problemă obișnuită a cauciucului neîngropat.

Modelul Blizzak VRX este, de asemenea, foarte bun, însă toți au notat că necesită o alergare mai lungă. Numai atunci dezvăluie toate caracteristicile sale la maxim. Mai bine încă la plus de temperatură.

Anvelope pentru autoturisme off-road și crossover-uri

O privire de ansamblu a anvelopei de iarnă fără picior ar fi incompletă dacă nu am atinge vehiculele cu tracțiune integrală proiectate pentru o mai mare patență. Dar să începem, probabil, cu noutățile care au ieșit în acest sezon.

Inelele anterioare de iarnă pentru crossover-uri au fost completate cu Bridgestone Blizzak DM-V2. Se îmbunătățește compoziția cauciucului microporos, care pare să absoarbă apa. Dar, datorită efectului capilar, fluidul este mai bine deturnat de la locul de contact, reducând astfel distanța de oprire. În plus, a îmbunătățit performanța de funcționare pe gheață. Iar primele teste confirmă acest lucru.

O alta noutate este anvelopele Winter Maxx Sj8 de la Dunlop. Caracteristica lor a fost un model de direcție de rulare, realizat folosind tehnologia 4D Nano, care a permis îmbunătățirea drenajului apei. Pentru îmbunătățirea proprietăților de mare viteză ale materialului din care este fabricat anvelopa, a devenit mai rigid. În același timp, numărul de lamele a crescut cu un sfert, compensând astfel manevrarea mașinii pe gheață. Canelurile sub forma literei "T" sunt folosite pentru o mai bună aderență la zăpadă.

CrossContact Winter este anvelope de iarnă Continental fără pneuri. model asimetrica benzii de rulare, care permite șoferului să controleze cu încredere mașina și pe zăpadă (responsabil pentru aceasta marginile exterioare solide), iar pavajul deschis (se lucrează pe partea interioară a benzii de rulare). De asemenea, acest design permite o distribuție mai uniformă a presiunii în zona de contact a anvelopei și a șoselei.

SUV-urile Nokian Hakkapeliitta R sunt anvelope fără zimți pentru SUV-uri care au anumite caracteristici speciale. Modelul special de frecare conic vă permite să alocați anvelope unui tip de direcție. Forțele laterale fortificate preiau sarcina asociată greutății mari a mașinii. Pentru ușurarea cursei, rigiditatea structurii cadrului este compensată de o elasticitate deosebită a cauciucului. Pentru rezistența sa în compoziția pneurilor, s-au adăugat ulei de silicat și de rapiță, care nu dau cauciuc să se întărească la temperaturi ambientale scăzute.

În cele mai multe cazuri, pentru SUV-urile și crossoverele de oraș, nu este necesar să cumpărați anvelope speciale. Ele sunt destul de asemănătoare cu cauciucul fără carlige pentru mașinile ușoare, numai dimensiunea corespunzătoare.

Rezumă

Vă interesează întrebarea despre care este mai bine să cumpărați pneuri de iarnă fără pneu? Feedback-ul cumpărătorilor care le exploatează în mod activ mărește șansa unei achiziții reușite. Aceleași anvelope în condiții diferite de vreme se comportă diferit. Dar aceasta nu înseamnă că sunt bune sau rele. Nu, recenzii arată doar dacă produsul a abordat o anumită persoană. Câștigătorii clare nu pot fi, în principiu, din cauza vremii diferite, a stilului de conducere și a altor factori.

Toate modelele de anvelope de frecare descrise mai sus au mai multe avantaje:

• Acestea sunt aproape fără zgomot în comparație cu anvelopele de vară și cu capișon.
• Purtați mai lent atunci când conduceți pe asfalt și nu distrugeți carosabilul.
• Ei își păstrează proprietățile la o temperatură plus, în aceste condiții distanța de frânare este mai scurtă.

Indiferent de anvelopele de iarnă pe care le puteți cumpăra, odată cu apariția căldurii, nu fiți prea leneși pentru a vă lăsa reacția cu privire la acestea. Poate că opinia voastră va ajuta pe cineva să decidă asupra alegerii.