`Priora` - garda la sol. `Lada Priora` - caracteristici tehnice, garda la sol. VAZ `Priora`

În 2006, primul ciclu de pregătire pentru lansarea noului model Lada Priora a început la AvtoVAZ. Masina, care a primit indicele de 2170, a fost creata pe baza modelului Lada-110, preluand platforma si motorul din aceasta. De fapt, "Priora" a fost o restabilire profundă a "celor zeci". Designul a notat despre o mie de schimbări, atât superficiale cât și fundamentale. La "Priora" a trecut nomenclatorul extins al detaliilor unui interior și a unui spațiu pentru bagaje. Exterior "Lada Priora", clearance-ul și mulți alți parametri ai trenului de rulare au fost diferiți de datele modelului 110. Ușile sunt mai late de 5 mm, forțând Ștanțare magazin de plante Togliatti reconstrui mai multe pumni și moare. Astfel, identitatea "Lada-110" și "Lada Priora" a fost redusă la minimum. Inginerii AvtoVAZ au numărat mai mult de o mie de detalii, care a distins vechea „Lada“ de la un nou și a schimbat radical proiectarea de „zeci“. Atributele externe, mulajele, jantele turnate, mânerele ușilor exterioare, optica frontală, stopurile,

O soluție de succes

Interiorul "Lada Priora", a cărui degajare a presupus o aterizare destul de înaltă, a fost dezvoltată în orașul italian din Torino, în studioul de design ingineresc din Cancerano. Interiorul este dominat de un stil modern de design auto interior. A fost posibil să se elimine deficiențele dezvoltărilor anterioare ale designului din interiorul modelului 110. Designul exterior a suferit, de asemenea, schimbări. Zona de frontieră excesiv accentuată între acoperiș și restul corpului de-a lungul liniei rack-ului din spate a fost eliminată. Lăcașurile roților din spate "Lada Priora" au dobândit un aspect mai estetic. o bandă continuă a luminilor din spate a fost anulat, în căutarea oarecum ridicol într-o mașină compactă, în loc de marginile capacului portbagajului a crescut cu două lămpi dezvoltat pe verticală extinde vizual exterior. În general, designerii au reușit să se îndepărteze de imaginea nominală a "antelopei în poziție", pe care au numit-o "primii zece" printre oameni, de îndată ce a apărut pe drumurile rusești. A caietul de sarcini „LadaPriora“, clearance-ul, ampatamentul, dimensiunile și conturul corpului, care a spus că a găsit o soluție bună pentru principalii parametri, fără îndoială, nimeni nu a cauzat.

Design interior

Nivelul ridicat de ergonomie nu a cauzat, de asemenea, cenzuri. Materialele de finisare, relativ ieftine, dar suficient de înalte, sunt combinate în culoare și fac spațiul interior al mașinii confortabil și relaxant. Decorarea tonurilor Designerii italieni folosiți într-o versiune dublă, stratificată. Suprafața superioară a interiorului este finisată cu materiale ușoare, iar cea inferioară - cu materiale mai întunecate. Nu există niciun contrast între aceste două nivele, o singură culoare înlocuindu-se ușor pe cealaltă, în semitone. De fapt, toate tapițerile interioare sunt rezolvate într-o versiune cu două culori, ceea ce creează impresia de integritate. Cotiera ușii șoferului este echipată cu butoane semi-automate pentru lifturi de ferestre, există și un joystick pentru reglarea exteriorului oglinzi retrovizoare. Toate butoanele sunt făcute în format anti-ștergere, atingerile aleatorii nu le pornesc.

dispozitive

Între scaunele din față este o consolă mică sub forma unei cotieră cu două celule pentru obiecte mici, ceea ce este foarte convenabil, pentru că, de obicei, lucru mic ca ace de păr pentru femei dispersează în întreaga cabină. În tavanul de pe marginea superioară a parbrizului este montată o lampă, combinată cu un buzunar pentru ochelari. Tabloul de bord include toți senzorii necesari, cadrane și o varietate de indicatori. Instrumentele sunt amplasate rațional, citirile lor sunt citite bine, iar iluminarea atenuată a panoului de instrumente vă permite să vedeți toate informațiile necesare în întuneric. În centrul de sus a ecranului traseului de bord de bord este computerul pe care pot fi vizualizate cu indicii ale odometrului, parametrii de consum de combustibil în mai multe moduri, în viteza medie și citirile de timp pe mai multe zone de timp.

Articole noi

Se atrage atenția asupra modulului original, în partea stângă a volanului, care conține senzorii de control: întâlnire și fază lungă, lămpi de parcare, lămpi de ceață, Corectori faruri, luminozitatea dispozitivelor de iluminat. Există, de asemenea, un buton de duplicare care deschide compartimentul pentru bagaje. Principalul este situat sub mâna dreaptă a conducătorului auto, lângă maneta de viteze. Este caracteristic faptul că capacul portbagajului poate fi deschis numai din compartimentul pentru pasageri: blocarea pe capacul însuși este desființată, în locul său - o suprafață netedă. Conform celor mai moderne tehnologii, geamul din față și din spate sunt sigilate, ceea ce dă impresia unei fuziuni monolitice complete a corpului cu ochelarii.

Lipsa de

Salonul în ceea ce privește spațiul nu sa schimbat, toate dimensiunile interne rămân aceleași, similar modelului 110. Amplitudinea reglării scaunelor din față lasă mult de dorit. Diapozitivul are, evident, o lungime insuficientă și dacă un om înalt se află în spatele volanului, el va fi incomod într-o stare "îngrozitoare". Cu toate acestea, îmbunătățirea siguranței pasive a mașinii, în ușile din față și tabloul de bord au fost inserții de absorbție a șocurilor, care sunt destul de organic integrate în design.

centrală electrică

Motorul "Lada Priora" este unitate de putere testată și testată VAZ-21104 în volum de 1,6 litri, capacitate de 98 l. a. cu patru supape pentru un cilindru. Alternativ, motorul 21128 (capacitate de 1,8 litri, 120 CP) poate fi instalat, dar acest lucru se poate întâmpla numai în tuning-ul Lada Priora de către firma italiană Super Auto. Separat, trebuie spus că motorul specificat a fost o încercare de a îmbunătăți calendarul prin aplicarea curelei de distribuție dințate și cu role de tensionare companie Federal Mogul, cu o garanție de resurse de 200 de mii de kilometri pentru aceste elemente. Nimeni nu crede într-o astfel de resursă, inclusiv firma în sine, însă au înlocuit-o, pe care în curând l-au regretat.

Suspensia din față

Transmisie - cu 5 trepte, cu un mecanism de ambreiaj consolidat, orientat la un cuplu de 145 Nm. În rulmenți KP sunt folosiți rulmenți cu o durată de viață crescută. Amplificatorul de vacuum al celei mai recente modificări vă permite să reduceți semnificativ efortul atunci când apăsați pedala de frână și crește eficiența întregului sistem de frânare al mașinii. Suspensia frontală este calibrată pentru a se asigura că armele elicoidale și amortizoarele sunt selectate în combinație optimă. Forma folosit bobine a fost schimbat destul de radical - din arcul elicoidal transformat într-un butoi, dar efectul acestei metamorfoze nu este încă sa manifestat. Cu toate acestea, în ciuda faptului că abordarea întrebării a fost aproape științifică și experimentală, sa obținut încă un rezultat impresionant, progresul mașinii a devenit moale și neted. Rolul lor a fost jucat de stabilizatori ai stabilității laterale suspensie față.

Suspensie spate

Suspensia din spate este echipată cu arcuri întărite, care împreună cu amortizoarele hidraulice dau stabilitate și stabilitate întregii structuri pendulului, asigurând astfel o bună manevrabilitate a autoturismului. Ca urmare, un echilibru de succes între toate șasiu „Lada Priora“, în sensul că clearance-ul de 145 mm implică dinamica de dezvoltare, capabile de a obține o performanță de mare viteză. Pe autostradă, viteza maximă a mașinii este de peste 180 km / h. Accelerează VAZ "Priora" la 100 km / h în 11 secunde, ceea ce pentru un automobil din această clasă este un rezultat bun. Emisiile de CO₂ modelul este minim datorită utilizării unui catalizator pe bază de stricție magnetică care reduce CO₂ în evacuare la valorile standardelor Euro-3 și Euro-4.

set complet

"Lada Priora" este vândut în configurația de bază "normă", care include: airbag pentru șofer, rapel electric mecanismul de direcție, inchidere centralizata cu semnal de la distanță, regulator de înălțime a coloanei de direcție, o unitate electrică on-off de geamurile portierelor din față, computer de bord, imobilizator software, ceasuri electronice, tetiere spate, spătarul scaunului din spate cu cotiere, HA.

VAZ "Priora" este echipat cu un sistem modern de încălzire și ventilație, care permite menținerea unui microclimat dat în cabină, precum și asigurarea transpirației instantanee a ferestrelor. Cu toate că ceață este extrem de rară, deoarece toate ferestrele din mașină sunt athermale, iar partea din spate este încălzită electric. Siguranța activă în setul "normal" nu este furnizată, sistemul ABS este instalat pe mașină ca un kit de lux (din 2008). Același lucru se poate spune și pentru distribuția automată a forțelor de frânare - sistemul EBD. Suita "include" și aer condiționat, geamuri servo pentru toate cele patru uși, airbag pentru scaunul pasagerului din față. Versiunea "de lux" se poate distinge prin lămpi de ceață elegante integrate în bara de protecție față, senzori de parcare, oglinzi exterioare încălzite, vopsite în culoarea caroseriei,

Clearance, de care depinde mult

„Lada Priora“, caracteristici tehnice, garda la sol, ampatament, lungimea și lățimea, care sunt echilibrate bine, a început să se bucure de o cerere puternică. Apoi, în 2008, în același timp, cu o „Suite“ a apărut complet modificare hatchback „Lada Priora“, clearance-ul, care a fost subestimată până la 145 mm. O mulțime depinde de înălțimea de la sol. Prin urmare, clearance-ul "Priora" -hatchback a fost calculat pentru încărcarea standard a acestui tip de corp. Cu o încărcătură completă pentru o mașină de tip hatchback, este suficientă o gardă la sol de 145-155 mm. Clearance-ul vagonului "Priora" a cerut alte valori, deoarece capacitatea de transport a unei mașini cu un astfel de corp este mult mai mare decât cea a mașinilor convenționale. Și când portbagajul și partea din spate a cabinei sunt încărcate la maximum, întregul șasiu se îndoaie. Prin urmare, vagonul model "Lada Priora", a cărui degajare necesită o aterizare înaltă, a primit clearance-ul la sol 165 mm. Situația este diferită cu strălucirea străzii a mașinilor Sedan, așa cum este cel mai frecvent tip de corp. Clearance-ul sedan „Priora“ este calculat în conformitate cu un standard comun pentru autoturisme. Din punct proeminent sub partea de jos a mașinii (de obicei, corpul toba de eșapament), la distanța carosabilă ar trebui să fie de cel puțin 135 cm. Majoritatea modelelor AvtoVAZ garda la sol este de 165 mm, iar pentru „Lada Priora“ creșterea clearance-ul nu este necesară.

Materiale anticorozive

Puțin mai mult de jumătate din toate părțile corpului pentru "Priora" este fabricat din metal din clasa galvanizată și anodizată, cu un conținut scăzut de aliaje. Iar piesele cele mai expuse la coroziune - arcurile roților, podeaua corpului, pragurile - sunt realizate din oțel, galvanizate prin tehnologia de acoperire la cald. Anticoroziunea ridicată a corpului "Lada Priora" este susținută de vopsea de înaltă calitate utilizând un grund multistrat. Proprietățile anti-coroziune ale caroseriei sunt garantate de producător pentru o durată de viață de 6 ani.