De ce mașina se mișcă când conduceți? Motivele pentru care mașina se mișcă la ralanti, la schimbarea vitezelor, la frânare și la viteză mică

Șoferii observă uneori că, atunci când transmisia automată este întreruptă, în mod neașteptat, mașina se derută, același lucru se întâmplă și în coborâri, în ascensiune și așa mai departe. Care este motivul pentru acest comportament al vehiculului? Există o mulțime de motive, dar în orice condiții, mașina de răsucire poate deveni o cauză involuntară a situației de urgență. Mai jos vom enumera cele mai frecvente situații în care vă puteți confrunta cu această problemă.

Prevenirea este mai bună decât reparația!

Dar, mai întâi, răspundeți la întrebarea: "Cum determinați dacă aparatul se mișcă pe gaz?" Ar părea o întrebare ciudată. Dar dacă deja simțiți clar că vă scuturați în mașină, atunci problema a ajuns la apogeul său și a devenit prea evidentă. Și, după cum știți, orice problemă este mai ușor de prevenit decât de eliminare. Prin urmare, încercați să acordați atenție modificărilor în mișcarea vehiculului dvs. cât mai curând posibil. Și apoi există o grevă - puțini șoferi vor putea observa acest lucru.

Deodată este necesar să se spună ce să verificați dacă prezența / absența mișcărilor de tracțiune este activă mers în gol incorect (cu excepția cazurilor rare), acest lucru se poate face numai în timpul condusului. După selectarea unui mod sigur, comutați alternativ treptele de viteză. Pe fiecare dintre ele, apăsați brusc pedala de accelerație. Mașina ar trebui să răspundă numai presării dvs., chiar și cea mai ușoară. În cazul în care mașina deranjează fără dorința dumneavoastră sau se simte jolte atunci când ridicați, atunci trebuie să căutați cauzele acestei probleme.

La overclockarea jerkshellip-

Castigi impuls si masina incepe sa traga, cursul sau inceteaza sa fie neted? Motivul constă în fluxul instabil de combustibil în camera flotorului: dispare de acolo mai repede decât se întâmplă. Furnizează combustibil la pompa de benzină, deci poate fi în defecțiune. Cum să-l "vindeci"? Pentru a face acest lucru, scoateți capacul pompei de benzină și inspectați cu grijă gaura unde ar trebui să fie supapa. De multe ori, inelul O se află lângă, și nu în poziție, sau chiar absent. Datorită depresurizării și întreruperilor în injecția de combustibil și, în consecință, mașina se mișcă în mișcare. Repararea în acest caz este de înlocuire a supapei și de restabilire a integrității sistemului. Puteți să o faceți singur, dacă aveți un nou inel de etanșare cu un diametru și un instrument adecvat. Această activitate va dura aproximativ o jumătate de oră, iar profesionistul va gestiona în 5 minute.

Ghicitori când conduceți la viteză mică

Dacă mașina se mișcă la viteză mică, verificați funcționarea injectorilor. Verificați și strângeți cu atenție - dacă se află direct pe tubul de combustibil, acesta poate fi frecat. Acest lucru va conduce la faptul că, atunci când atingeți firele tubului, cablajul se închide și injectorii sunt deconectați. La înlocuirea cablurilor, problema ar trebui să dispară.

Ce se întâmplă dacă mașina bâlbâie când apăsați gazul?

În cazul în care mașina se deranjează atunci când apasă gazul, atunci pentru a elimina acest defect este necesar să înțelegem motivul. De exemplu, motivul pentru care mașina se mișcă pe gaz poate fi un regulator de temporizare a aprinderii în vid. Acest detaliu, de regulă, se află pe comutator. Schimbarea caracteristică se manifestă cel mai adesea dacă regulatorul este scos, iar înlocuirea carburatorului este lipsită de sens. Cum funcționează aspiratorul? Rata de combustie a combustibilului este întotdeauna constantă, iar viteza motorului crește, deci trebuie să mărim viteza de aprindere a amestecului de combustibil în timpul mișcării. În cazul în care valoarea se transformă 1500-2000 în regulatorul centrifugal vehiculului nu funcționează, în timp ce se deplasează la viteze mari această problemă le suportă este unghiul de aprindere regulatorul de vid. Când supapa de accelerație este deschisă, în diafragmă are loc o rărire. Aceasta trage lagărul în spatele acestuia și, prin urmare, mărește unghiul de avans. Verificați dacă funcționarea furtunului este suficient de simplă. Acoperiți unul dintre capete cu o limbă sau cu un deget - furtunul ar trebui să "înghită" ușor această parte a corpului și să rămână agățat, deoarece există un vid în interiorul acestuia. Iar acolo, aerul duce doar la faptul că în timpul accelerației, mașina bâlbâie.

Următorul vinovat pentru apariția șocurilor în timpul conducerii este pompa de accelerație (driverele numesc adesea o "ceainică", "gură" sau "samovar"). Pentru a vedea acest detaliu și pentru a evalua eficiența funcționării sale, va trebui să eliminați două difuzoare amovibile și, făcând clic pe pârghie, vedeți cum funcționează "nasul" în fiecare dintre camere. Dacă chiar și în unul dintre aceștia există un eșec, atunci acesta este motivul pentru care apare o situație neplăcută, în care mașina se oprește și bâlbâie. Repararea este după cum urmează: scoateți pulverizatorul, fixați partea inferioară cu clești și trageți mingea. Apoi, curățați partea rămasă, suflați-o și colectați partea din spate. Evitați deformarea, astfel încât aerul să cadă strict în difuzor și în colector, și nu pe perete. După ce așezați pistolul de pulverizare în locul său original, verificați din nou funcționarea acestuia - partea de lucru dă un flux drept lung. Deșurubabilul detașabil trebuie instalat corect, adică în apropierea corpului carburatorului. Dacă în joncțiune există un spațiu, poate apărea o rărire nedorită.

Manevrați în timpul conducerii: defectarea diafragmei

Ruperea diafragmei pompei de accelerație este o problemă foarte rar întâlnită. Se exprimă prin faptul că numai arcul rămâne pe diafragmă și nu există niciun buton care să îl închidă. În acest caz, vă puteți gândi la analogul ei de casă, dar adesea în magazinele de autoturisme nu verificați prezența acestui mic detaliu și recurgeți la o înlocuire scumpă a carburatorului.

Verificați filtrele de carburant

Lipsa de combustibil, care duce la joltare în timpul mișcării mașinii, poate fi cauzată de contaminarea filtrelor de combustibil. Numărul lor variază în funcție de tipul de motor. De exemplu, la motoarele diesel există două: pentru curățarea preliminară și fină a combustibilului. Cel mai adesea, acesta din urmă este motivul pentru care mașina se bâlbâie când conduce. Pentru a determina starea primul filtru pentru consumator de combustibil, trebuie să scoateți furtunul de cauciuc de la ea și sufla ochiului de plasă. Făcând această manipulare, nu uitați de o condiție obligatorie: capacul rezervorului de combustibil trebuie îndepărtat. Procedura după câteva zile, ar trebui să se repete, și să nu se limiteze curățarea filtrelor de combustibil, și se adaugă la faptul că spălarea rezervorului de combustibil. Acest lucru va ajuta la evitarea refolosirii grilajului și la prelungirea duratei de viață a filtrului. În cazul în care mașina încă se mișcă la pornire, verificați filtrul fin. La mașinile de mărci japoneze este de unică folosință, adică nu trebuie să fie curățate, dar pur și simplu nevoie pentru a pune unul nou. Pentru a înlocui combustibilul din filtru cu încredere, completați-l cu piesa înainte de a porni motorul. Pentru a face acest lucru, un furtun din rezervorul de combustibil este înlocuit cu un tub transparent și lichidul este pompat în filtru prin gură. După aceasta, puteți pune din nou furtunul standard și apăsați de mai multe ori pompa de mână. Doar după aceasta, puteți porni motorul și puteți evalua performanța acestuia. Astfel, puteți umple rapid filtrul, în timp ce injectarea combustibilului numai cu o pompă de mână va dura mult mai mult. Pentru a restabili vechiul filtru de combustibil, curățându-l de rugină și poluare, este posibil, dar este relevant și pentru autoturismele care nu sunt fabricate în Japonia. Pentru a scoate filtrul, scoateți fixarea pompei de aspirație, scoateți dopul din plastic de fund și piesa din componentă. Nu vă fie teamă de a deteriora partea inferioară, de prindere detaliu menghină: filtru se află deasupra ei, iar al treilea de jos a unui pahar de decantare, se acumulează tot poluarea. Curățați filtrul ne va ajuta cu kerosen. Pentru aceasta se toarnă kerosenul pur orice recipient din metal (castron, tigaie, etc.), adăugând la aceasta o mică cantitate de apă (aproximativ o lingură) și pus pe foc. Desigur, evaporarea de arome de kerosen nu se va numi, astfel încât manipularea datelor este recomandată într-un loc bine ventilat, bine în avans pentru a avea grijă de echipament individual de protecție. Privind apa din fundul vasului, puteți urmări încălzirea kerosenului. Când apa se fierbe, puteți coborî filtrul în rezervor, după ce ați scos toate piesele din plastic. În timp ce țineți filtrul cu pensetă, clătiți-l într-un lichid încălzit. Dacă este necesar, puteți răci kerosenul după fierberea apei și apoi repetați întreaga procedură din nou. După cum a devenit deja clar, apa joacă doar rolul unui indicator de temperatură. Pentru ce este? În acest fel, se evaporă apa din filtru și se curăță de rugina.

Kerosenul fierbinte este capabil să curățe partea și din depozitele de parafină care se deplasează pe rețea, dacă mașina folosește combustibilul cu conținutul ridicat. Kerosen dizolvă ceruri, și filtru similare după curățare, va fi capabil de a servi aproape zece mii de kilometri (desigur, dacă nu vei umple rezervorul de combustibil, după care de slabă calitate). Dacă vă este frică de ruperea elementului de filtrare, nu este recomandat să suflați cu aer comprimat. Unii șoferi rearanjează cu amabilitate sistemul fin de filtrare, care le permite să utilizeze modele interne de filtrare. Modernizarea constă în faptul că filtrul de import de bază este completat de un geam care poate fi dezasamblat. Această prelucrare este reală dacă vă aflați în locuri unde este imposibil să reparați un vehicul sau să înlocuiți o piesă cu una nouă. Dar aici vă puteți confrunta și cu dificultăți. Filtrele model de înlocuire japoneze sunt adesea pereți dubli cu umplutură între ele, astfel încât sudarea poate fi nu numai consumatoare de timp, dar, de asemenea, un pericol de incendiu, ca umplutură inflamabile. De asemenea, vorbind de filtrul fin, trebuie să țină cont de faptul că contaminarea pieselor motorului poate rula dur, dar nu trage mașina. În special, devine vizibil când conduceți pe o creștere - motorul se oprește constant, strănește. Faptul că motorul își pierde puterea, este posibil să se determine oprirea la marginea drumului și pornirea pompei de mână pentru a umple filtrul de combustibil. În mod normal, butonul trebuie să revină la poziția inițială, dar când se apasă gazul, acesta va fi presat de presiunea din pompa de alimentare de la pompa de injecție. În cazul în care convulsiile auto de frânare, vina pentru acest lucru poate fi vina de discuri de ambreiaj, sau să caute cauza în transmisie automată.

Motoarele diesel sunt echipate cu aceleași sisteme de filtrare fine, astfel încât este mai ușor să selectați componentele pentru acestea - acestea nu depind de tipul de motor sau de marca aparatului.

În unele cazuri sistem de combustibil poate fi echipat cu un alt filtru de ecran. Acesta este localizat la intrarea unei pompe de combustibil de înaltă presiune, de exemplu, pe toate autoturismele Nissan. Pentru ao vedea și scoate, scoateți șurubul care fixează conducta la pompă și vedeți carcasa din plastic în care este montată această parte. Dar în mașinile "Toyota" va fi instalat un pic diferit: mai sus va fi supapă electromagnetică pentru a întrerupe combustibilul (implicat în mușchiul motorului). Apropo, dacă sunteți proprietarul mașinii cu un motor diesel și am observat că viteza fără sarcină a „float“ sale (de exemplu, creșterea, apoi cad, apoi a reveni la normal), verificați filtrele sunt curate - de multe ori, în prezența acestor contaminanți duce la această problemă.

Dacă vorbim de motorul carburatorului ...

Și dacă ai carburator? La începutul articolului am menționat deja mai multe situații în care mașina se deranjează de rulare datorită defectării funcționării defectuoase a carburatorului. Dar motivul poate fi filtrul și curățarea fină a combustibilului. Cel mai simplu lucru în acest caz, desigur, este să le înlocuiți, dar nu întotdeauna în condiții de drum se poate face. În cazul în care este detectată o problemă într-o călătorie și vizita magazinul corpul nu este posibil, primul lucru care ar putea ajuta - înroșirea feței filtru refluxul de benzină, la fel ca în mașinile de mărci japoneze este cel mai adesea pus pe ghidajul drept la pompa de benzină. Acest lucru vă va ajuta să ajungeți cel puțin la cel mai apropiat service auto sau la garaj. Unii șoferi recurg la piercing acest filtru, dar acest sfat nu este numai greșit, dar chiar dăunătoare. Vili sunt separă în același timp, se încadrează, fără îndoială, în carburator, care aduce foarte repede această parte a sistemului, astfel, va necesita înlocuirea pieselor scumpe. Dacă nu aveți la îndemână filtru „nativ“, de exemplu, „Toyota“, puteți utiliza un analog al cealaltă mașină cu un motor cu carburator, în cazul în care aceste componente sunt interschimbabile și se deosebesc unele de altele doar ocazional în diametru.

Unele mărci de autovehicule (de exemplu, Honda) au un aranjament non-standard al unei pompe de benzină, prin urmare, va fi dificil să se găsească un sistem de filtrare de la primul. Dar daca masina târai atunci când conduci și vrei să o rezolvi, iată câteva sfaturi. Cel mai adesea, o pompă de benzină electrică va fi aproape de rezervorul de gaz, iar filtrele - în fața acestuia. Nu uitați că în motoarele de acest tip există un al treilea element filtrant. Acesta este situat în carburatorul în sine, în locul în care vine benzina. Pentru a curăța, sau cel puțin să examineze acest detaliu este adesea necesar să demontați carburator, dar în unele mașini (de exemplu, în „Nissan“), accesul la filtru-grila este mult mai ușor. Întregul proces de lucru este următorul:

1. Deșurubați șurubul de fixare al țevii de admisie.
2. Scoateți duza.
3. Scoateți plasa de filtrare chiar sub ea și curățați-o.
4. Plasați filtrul în poziția sa inițială și atașați duză.

Dacă acest lucru nu este posibil, va trebui să efectuați următoarele serii de manipulări:

1. Scoateți capacul superior al carburatorului și răsturnați-l.
2. Trageți axa plutitorului.
3. Scoateți plutitorul și dopul de colț.
4. Apoi, mergeți la supapa acului și deșurubați șaua (pentru aceasta veți avea nevoie de o cheie mică sau o șurubelniță convențională cu lamă plană).
5. Scoateți șaua, răsuciți-o și curățați placa de filtru de partea din spate.

Uneori nu este necesară o îndepărtare completă a șei, pur și simplu după îndepărtarea acului de blocare, suflați orificiul comprimat prin jetul de aer comprimat. Această manipulare simplă va ajuta la curățarea calitativă a filtrului. Dar primul sistem de filtrare care trece carburantul în motoarele cu carburant este un filtru pe tubul de admisie din rezervorul de gaz. Curățirea sa este similară cu curățarea filtrelor în motoarele diesel, pe care am menționat deja mai sus.

Ne îndreptăm atenția asupra problemelor legate de motoarele pe benzină, ceea ce poate duce și la faptul că veți simți șocul mașinii. După cum este deja clar, în detaliu vom dezasambla sistemele sale de filtrare. O dată este necesar să se spună că cantitatea de filtre aici variază în funcție de aranjamentul pompei de combustibil. Dacă se află în interiorul rezervorului de gaz, sistemul de filtrare va consta într-o rețea de recepție, un filtru fin și filtre de ecran în fața injectoarelor. Dacă pompa este scoasă din exterior, atunci pe lângă cele deja enumerate, va fi posibil să găsiți al patrulea - un filtru în formă de conuriu în plasă, situat în conducta din fața rezervorului de benzină. Dacă doriți să o scoateți și să o curățați, îndepărtați mai întâi furtunul pentru conducta de admisie a pompei de benzină, după care puteți îndepărta cu grijă conul cu pensete. Dar nu uitați că, dacă cele de mai sus nu au ajutat, și mașină jigneste atunci când conduceți, injectorul în astfel de cazuri, de asemenea, trebuie să fie verificate pentru serviceability.

Întoarce mașina? Verificați scânteia!

Munca defectuoasă a sistemului de scânteiere se dă deseori prin faptul că mașina începe să se mișcă atunci când părăsește dealul sau pe o porțiune uniformă a drumului. De exemplu, această problemă a fost adesea întâlnită în mașinile Nissan, deoarece motorul lor SA-18 a fost echipat cu un tramler fără contact. În cazul acestei părți există un tablou de distribuție, funcționează defectuos în activitatea sa și conduc la o astfel de mișcare specifică a mașinii. Corectați răsucirea pot fi înlocuite numai componentele.

Vinovatul - unitatea de control

Un alt motiv posibil de ce labagii auto în timpul schimbării vitezei - funcționare defectuoasă a carburatorului a unității de comandă (în versiunea în limba engleză a numelui său sună ca «de control al emisiilor»). În acest caz, natura șocurilor va fi aleatorie. Calculați motivul real pentru aspectul lor poate fi destul de dificil, deoarece acestea nu sunt permanente, ci doar apar, uneori, în timpul mersului. Dacă bănuiți că aparatul că ceva este greșit, vă recomandăm să contactați un centru de service, face un diagnostic al tuturor sistemelor de pe suport. De asemenea, pe ascensor este ușor de văzut că mașina se mișcă la ralanti. „Mișcarea“ din mașină atunci când roțile sveshennyh, de obicei, nu numai că ajută pentru a determina de ce masina impinge, dar piesa „plutitoare“ revoluții, care a fost deja menționat mai devreme. Adesea, aceste două probleme sunt legate, și numai munca calitativă a mecanicii auto ajută la determinarea cauzei. Iar vinovatul este unitatea de control (EPI). Din păcate, în acest caz, pentru a găsi cauza, aveți nevoie pentru a crea o anumite condiții de funcționare a vehiculului (furnizarea de cantități specifice de rotații de sarcină definite), și de a efectua toate aceste condiții în timpul conducerii autovehiculului este imposibilă. Datorită traficului pe șosea, funcționarea motorului este în continuă schimbare și există un efect de mișcare.

concluzie

Deci, am descris aproape toate opțiunile pentru motivul că mașina se deranjează atunci când conduce. După cum puteți vedea, există o mulțime de motive pentru această mișcare, iar dacă nu sunteți un expert în "umplutura" auto, este puțin probabil să puteți corecta situația. Dar există momente în care echipamentul profesional nu poate fi eliminat, de exemplu, se referă la diagnosticare la inactivitate. În orice caz, dacă observați jerks sau twitches în timp ce de echitatie, nu-l lăsa fără atenție și asigurați-vă că pentru a vizita centrul de service auto. Acordați atenție reputației atelierului, citiți recenzii despre el, vizitați site-ul, pentru a nu cădea pentru momeala escrocilor. Multe filtre de curățare pentru șoferii novice, de exemplu, pot zbura într-o mulțime de bani, așa că întrebați costul serviciilor în avans. Este, de asemenea, util să interviu prietenii. Dar amintiți-vă: funcționarea unei mașini care nu este numai inconfortabilă, ci și periculoasă, deoarece este plină de un accident. Fiți atenți și noroc pe drumuri!