Honda CR-Z: specificații, fotografii

O nebunie pentru tehnologia hibrid a condus la crearea de mașini hibride,

Exteriorul hibridului

Designul sportiv și atletic al Honda se bazează pe o linie largă de aterizare și o capotă inferioară, creată conform conceptului de "tras de o singură mișcare de pană". Acoperișul înclinat aerodinamic și demarcarea lunetă sunt caracteristicile caracteristice ale Honda CR-Z, subliniind forma atrăgătoare a corpului și combinată organic cu acesta.

Publicul țintă principal al designerilor japonezi care au creat o mașină electrică atrăgătoare, cu un exterior luminos, care face mașina să aibă grijă de mașină, este tânărul. Hibrid scurt atrage atentia: Garland cu LED-uri optice, acoperiș panoramic întuneric, o față ascuțită, blocul albastru în optică și situat în partea din spate a liniei orizontale se formează nu numai design-ul original si futurist. Printre fluxul comun de mașini similare, Honda CR-Z se evidențiază în mod proeminent.

Design interior

Spațiul interior al hibridului nu este în nici un caz inferior față de atracția externă: cei neinițiați pot fi imediat surprinși de iluminarea multicoloră a panoului de bord și de designul atrăgător.

Scaunele din față cu design anatomic și suport lateral au o gamă largă de reglaje, ceea ce face convenabil să se așeze în cabină atât pentru șofer, cât și pentru pasager. Comenzile de bază - volanul și maneta schimbătorului de viteze - se potrivesc cu ușurință în palma mâinii. Direcția este reglată longitudinal și vertical. În ceea ce privește percepția și senzațiile tactile, interiorul Honda CR-Z este excelent.

Torpila este texturată, care nu poate ajuta la atragerea atenției, precum și iluminarea ionizată și formele instrumentale. Ușile din spate nu s-au îmbunătățit puțin: nu puteți să stați confortabil pe rândul din spate. Este de remarcat faptul că pe piețele americane hibridul este vândut doar ca două locuri.

Moduri de conducere

Modul standard de condus nu provoacă nici o critică în ceea ce privește managementul și caracteristicile: Honda CR-Z răspunde la orice mișcare a volanului, motorul este destul de elastic și dinamic, o suspensie de rigiditate medie. Mulți șoferi remarcă faptul că mașina în acest mod îi place să se rotească brusc.

În modul sport, hibridul practic nu-și schimbă comportamentul. Proprietarii de Honda CR-Z într-un comentariu, rețineți că, în acest mod, contrar declarațiilor făcute de designeri, volanul este prea ușoară și amorțite, și bară de suspensie - greoi, determinând scăderea vitezei și a cârmei, și este contrară însuși conceptul unei mașini sport.

În același timp, preocuparea auto japoneză a reușit să creeze o mașină economică, dinamică și modernă la un preț accesibil. Hibrid Honda CR-Z este ușor de a găsi un cumpărător: design elegant și vibrant, fugind în sus geamurile laterale de linie, profil elegant, linie de acoperiș neted, transformându-se în spoiler atrag atentia.

Modelul a devenit primul hibrid sport serial, echipat cu o transmisie mecanică.

Costul unui Honda hibrid

Pretul masinii este destul de decent - aproximativ 30 mii de dolari (1,6 milioane de ruble). Dar acest lucru este justificat de faptul că gestionarea unui astfel de hibrid de imagine este foarte plăcută. Un număr mare de organe de control este extrem de rar chiar și printre modelele de top ale mașinilor. Acei care preferă șoferii de conducere de mare viteză, un pic nemulțumiți de lipsa de putere a motorului, vorbind despre ceea ce este de dorit și configurați alte unități de putere, care permit de a crește viteza maximă de peste 200 km / h.

Pe piața auto secundară din Rusia, Honda a fost vândută pentru 500-700 de mii de ruble pentru anul 2010.

Experții din recenziile Honda CR-Z notează că mașina hibridă este cel mai bine cumpărată pe piața secundară.

Încercați unitatea și senzațiile de conducere

Motorul pe benzină, care este echipat cu o mașină Honda CR-Z, după ce a analizat toate electronice transmite energie excesivă la motorul electric. Este posibil și un proces invers atunci când energia este transferată la unitatea de benzină. Puterea totală a ambelor motoare în acest caz crește la 124 de cai putere, ceea ce este suficient pentru o mașină care cântărește 1200 de kilograme. Viteza controlată Honda, revendicată de producător, este de 160-170 km / h, iar accelerația la 100 km / h este efectuată în 9,9 secunde. În timpul vremii, limita de viteză este extrem de nedorită, deoarece mașina captează cu ușurință traficul și presiunea aerului, care pot declanșa o situație de urgență.

În modul normal, volanul ușor, dar atunci când se face manevre extreme este recul elastic surprinzător, astfel încât șoferul poate intra cu ușurință în mașină se transformă și reconstrui cu rola minime de conservare și calea. Sasiul hibrid are drept scop manipularea și prinderea, nu confortul, ceea ce face ca mașina Honda CR-Z să fie mai potrivită pentru condusul cu accelerații și supradimensionate.

Designerii au trei moduri principale de funcționare a hibridului, comutatorul între care este situat lângă volan:

1. Eco. Economie maximă de combustibil cu consum redus de energie.
2. Normal. Un mod de compromis care utilizează ambele unități de alimentare.
3. Sport. Caracterizată prin oprirea sistemului "Start-Stop": transmisie neutră și pornire automată a motorului atunci când prima transmisie este activată.

Asistenți suplimentari în conducerea mașinii, îmbunătățind confortul călătoriei, sunt acoperișul hibrid panoramic, senzorii de ploaie, asistența pentru pornirea în pantă.

Honda CR-Z

Puterea combinată a motorului hibrid și a motorului pe benzină este de 124 cai putere la un cuplu de 174 Nm. Echipat cu motoare Honda CR-Z 1 5 MT Sport cu patru cilindri, împreună cu o cutie de viteze manuală cu șase trepte. La cererea cumpărătorului, hibridul poate fi echipat cu un variator. Consumul de combustibil în modul combinat este de 6 litri la 100 km de rulare.

În ciuda faptului că pentru formula de aterizare Honda 2 + 2, pe bancheta din spate cu confort pot găzdui doar copii sau adulți de statură mică. Scaune din al doilea rând sunt formate ușor, crescând astfel cantitatea de bagaje, care standard este de 382 de litri, care este similar hatchback hayon clasa C. Compartimentul inferior al compartimentului pentru bagaje pe două nivele al hibridului are un volum de 19 litri.

Sistem de securitate

Compania japoneza nu a ocolit un hibrid de securitate, dotarea acestuia cu un sistem dual SRS, airbaguri laterale și soluții inovatoare - prezentate sub forma unei pungi laterale cortina plasate pe geamurile de autoturisme. De asemenea, au fost introduse sisteme ABS și de stabilizare pentru VSA. Siguranța în cazul în care inversarea este asigurată de o cameră de vedere din spate instalată pe capacul portbagajului.

La fel ca orice altă mașină, hibridul Honda este echipat cu centuri de siguranță cu senzori de control, repeater cu oprire LED și alarmă din fabrică.

Ce este un hibrid fără economie?

Consumul de carburant al Honda CR-Z în timpul condusului în limitele orașului este de 4-5 litri la 100 de kilometri. Având în vedere instalația hibridă, cantitatea de CO₂ în emisii reduse cu 35% în comparație cu un alt model al aceleiași mărci - de exemplu Civic, care este foarte important pentru țările din Europa în care sunt stabilite taxe de mediu. Indicator cuplu hibrid - 174 Nm - tipic pentru mașinile cu doi litri și mai mult în ceea ce privește motoarele, astfel încât să spunem că CR-Z este suficient de dinamic, nu se poate. Ar trebui să menționăm, de asemenea, de viață a motorului: ca unitate de benzină, având în vedere centrala electrică este mai puțin frecvente, proprietarul mașinii poate salva o mulțime de cel puțin 3-4 Inspecții tehnice.

Aveți nevoie de reparații

Proprietarii spun ca hibrid Honda CR-Z pentru funcționare activă timp de mai mulți ani, nu are nevoie de întreținere, cu excepția MOT de rutină. Problemele legate de lansarea instalației nu apar chiar și în perioadele înghețate severe de iarnă. Singurul lucru care nu este foarte recomandat - este să cadă într-un accident pe o astfel de masina: chiar o coliziune minoră și repararea ulterioară a înlocuirii luminilor din spate, portiera șoferului și aripa fata poate scuti proprietarul pungă de cel puțin 180 de mii. Când apelați în caz de accident la costul reparațiilor dealer va crește în mod semnificativ.