Izolarea fonică a cabinei cu propriile mâini

Cu toții ne place confortul. Mai mult, în cele din urmă a început să ne urmărească și chiar transportul public se înmulțește cu o uimitoare claritate a ritmului, a vitezei și a tăcerii. Ne obișnuiam și nu începem să suporte zgomot, vibrații, vibrații. Când a fost inventat prima mașină, Henry Ford a planificat-o exclusiv ca un vehicul, adică a trebuit să treacă de la un punct la altul. Apoi nimeni nu sa gândit nici măcar la confort.

În prezent, numirea mașinilor a rămas aceeași, cu excepția faptului că cerințele pentru tăcere și netezirea cursului au crescut în mod serios. Pentru a le mări, a fost inventată izolarea fonică a cabinei. Este greu de spus care societate a aplicat-o pentru prima dată, deoarece toate mărcile au evoluat aproximativ în același mod. Ei au încercat să perfecționeze motorul, cutia de viteze, suspensia, dar nimic nu creează tăcere ca o izolare fonică a cabinei. Problema este că în mașinile tradiționale unitatea de putere este situată direct în față, în fața salonului, care transmite zgomotul de la el. Deci, partiția separând salonul de compartimentul motorului, a început să scape de materialul gros, la început era o cârpă simplă pe o bază vată.

Apoi izolarea fonică a cabinei a devenit o fibră specială, care, datorită moliciunii sale, a absorbit vibrațiile și zgomotul. Și aceasta din urmă, după cum se știe, este o consecință a primului. Apoi, producătorii s-au gândit: "Și de ce izolația fonică a cabinei nu poate fi localizată dincolo de ea?" După aceea anti-coroziune a început să se facă pe bază de mastic, care nu se întărește deloc. Se ascunde destul de mult zgomot din exterior, totul rămâne în partea interioară.

De asemenea, ea a suferit o evoluție serioasă. Acum se numește izolare vibroshumohydro. Dintr-un astfel de nume complicat, nu este greu de ghicit că el constă din mai multe straturi, fiecare având scopul propriu. În plus, s-a schimbat și "spectrul" de rambursare. Acum, chiar loviturile cele mai puternice în partea de jos a mașinii pentru șofer va fi abia audibil, dar toate acestea sunt disponibile numai pentru autoturismele noi.

Și dacă producătorul ți-a lipsit calul de fier de așa-numitul "lux". Răspunsul este simplu - instalarea izolației fonice vă va ajuta. De regulă, un astfel de serviciu este inclus în lista aproape a tuturor centrelor de îngrijire a autovehiculelor, este necesar doar să se decidă cine ar trebui să încredințeze o astfel de muncă importantă. Aici sunt preferate companiile care se specializează exclusiv în izolarea fonică. Apoi, nu va exista probleme cu căutarea materialului, iar tăierea și plantarea vor fi fiabile și corecte și prin urmare - calitative. Costul izolației fonice, de regulă, variază de la 7 la 15 mii de ruble. Aceasta este o plată mică pentru confortul pe care îl poate oferi. O mulțime de mașini moderne nu au nimic de reproșat, cu excepția zgomotului din cabină, astfel încât, după o astfel de operațiune, acestea nu vor avea niciun fel de neajunsuri, iar excursiile la ele vor fi mai distractive decât înainte. Acest lucru este scump, când o călătorie la lucru se transformă într-o plăcere de la plimbare. Desigur, drumurile, blocajele din trafic și alte momente neplăcute - aceasta este o altă conversație, dar pe pistă, pentru că nu sunt.