Izolarea fonică a capotei motorului diesel

Izolarea fonică a hotei este foarte importantă, dar nu este în niciun caz sarcina principală, care vizează reducerea zgomotului în interiorul mașinii. Ar trebui să fie precedată de o serie de lucrări care să îmbunătățească starea tehnică a motorului însuși, unele părți ale corpului și suspensii.

Pentru mulți proprietari de automobile (în special motoare diesel), izolarea fonică a capotei cu propriile mâini pare trivială, capabilă să-și mărească prestigiul și stima de sine. Cu toate acestea, de multe ori chiar utilizarea de scumpe materiale izolante nu dă rezultate. Prin urmare, va fi mult mai prudent să aflăm mai întâi de unde provine zgomotul străin. Experții susțin că zgomotul poate provoca uzură a pompei de combustibil, a cutiei de viteze, montarea motorului, lanțuri sau dispozitive de întindere (dacă sunt în mașină).

În acest sens, trebuie remarcat faptul că echipamentul pentru autoturismele diesel merită o mulțime de bani, iar proprietarii de automobile folosesc necorespunzător motor diesel necorespunzător, care "ucide" motorul. Când se măsoară nivelul zgomotului la motorul diesel, deja "ucis" de jumătate de combustibil barbar (chiar și la paharele închise de interior) nivelul zgomotului parbrizul medie este de 100 dB. De asemenea, în practică, se constată că izolarea fonică realizată în mod corespunzător a hotei (fără fixarea defecțiunilor din motor) poate reduce nivelul de zgomot la 95 dB, suprimând unele frecvența sunetului, dar nivelul total al zgomotului nu se va schimba.

În primul rând, acest lucru se datorează faptului că zgomotul de funcționare al motorului are loc atunci când pompa de combustibil, cilindrii funcționează defectuos și atunci când există vibrații și evacuări. Va pătrunde în interior prin fisurile și găurile disponibile, inclusiv și în geamuri. De aceea este foarte important să inspectați întregul compartiment al motorului și să remediați toate golurile care duc la interior.

Izolarea fonică a hotei nu va funcționa dacă există o lovitură între ea și parbriz, ceea ce produce un sunet asemănător cu cântatul unui cricket. Audind, unii cred că acesta este un semn de deteriorare a amortizorului. Acest joc se regăsește adesea în mașini complet noi. Pentru a le dezvălui, trebuie să închideți capota și să vă retrageți vălul de pe parbriz.

De asemenea, este important să se examineze starea cauciucului de etanșare din ușile mașinii. Dacă nu există o etanșare completă, atunci aceasta este o altă sursă de zgomot nu numai de la motor, ci și de la roți și fluxurile de aer. Este foarte important să se acorde atenție izolației decalajelor dintre ușă și rafturi. Dacă acești factori nu sunt eliminați, izolația fonică a capotei mașinii nu va da efectul așteptat, iar banii și timpul vor fi irosiți.

Doar după finalizarea acestor lucrări, puteți începe să izolați capacul capacului. Mai întâi trebuie să lipiți între ele nervuri de rigidizare material vibroizolant, cum ar fi, de exemplu, "Vibroplast" sau SGM Vibro M2F. Nu există rigidizări pentru toate autovehiculele, deci în multe cazuri se recomandă aplicarea VGM Vibro M2F pe capotă (ca material izolant mai eficient și mai ușor). Izolarea fonică a hotei se încheie cu un marcaj al principalului materiale de izolare fonică, cum ar fi Isotone LM15 sau accentul produs în Belarus 10 LMKS.