Toyo Proxes T1 Sport: feedback-ul proprietarului

Cauciucul de cauciuc de vară poate fi împărțit în mai multe clase principale în funcție de scopul dorit. Poate fi instalat pe autovehicule de diferite capacități și destinate drumurilor urbane, rutiere sau de sol. Unele modele au caracteristici care le permit să fie utilizate în toate cazurile de mai sus, dar acestea nu sunt suficiente. Această revizuire este dedicată cauciucului Toyo Proxes T1 Sport. Informațiile oficiale, precum și feedback de la conducătorii auto care utilizează acest model, vă vor ajuta să stabiliți dacă merită să-l instalați pe propria mașină și în ce condiții se manifestă cel mai bine.

Pe scurt despre model și producător

Cauciucul în cauză este cunoscut de producătorul japonez bine cunoscut, care sa dovedit de ani de zile și cooperează cu numeroase mărci de automobile. Deci, anvelopele specializate produse de japonezi sunt folosite la competițiile de raliuri mondiale. Cauciucul obișnuit care ajunge la magazine, adesea se referă la segmentul premium și este destinat instalării pe mașini scumpe cu un motor puternic și capacitatea de a dezvolta viteze mari. Recenzile anvelopelor de vară Toyo Proxes T1 Sport arată că sunt de asemenea demni de a lua o poziție sigură pe această listă.

Acest model nu este deloc o excepție. Este proiectat special pentru conducerea de mare viteză pe rute cu o bună acoperire, ceea ce este evident din prefixul "Sport" din titlu. În acest scop, cauciucul este dotat cu indicatori de viteză mare, precum și capacitatea de a rezista sarcinilor grele la pornirea bruscă și la frânare. Siturile dimensionale s-au dovedit a fi destul de mari - este disponibil un diametru interior de 15 - 23 inci, ceea ce confirmă posibilitatea aplicării nu numai a autoturismelor sedan, ci și a vehiculelor de teren și a crossoverelor. Cu toate acestea, înainte de timp, este demn de remarcat faptul că pentru călătorii off-road de cauciuc Toyo Proxes T1 Sport nu este destinat, după cum se dovedește chiar de forma protectorul său.

Extinde alegerea a peste 180 de dimensiuni standard, fiecare oferind o lățime diferită a suprafeței de lucru și înălțimea profilului. Din moment ce anvelopele sunt făcute nu numai practice, dar și frumoase, utilizatorul are posibilitatea de a alege o variantă care să sublinieze unicitatea mașinii sale.

Caracteristicile modelului benzii de rulare

Ca bază, a fost adoptat un design clasic cu o dispunere asimetrică a principalelor elemente de lucru. Sa dovedit pe partea pozitivă ca o opțiune de zgomot redus, dar foarte practică.

Sarcina principală a designerilor a fost de a menține zona maximă a punctului de contact, fără a pierde din caracteristicile dinamice și rezistența anvelopei. Acest lucru a fost realizat prin utilizarea în anvelope de vara Toyo PROXES T1 Sport nervură centrală continuă care asigură stabilitatea direcțională și controlabilitate la manevre mici, precum și rezistența întregii structuri și rezistența la deformare în timpul sarcini suplimentare. Șuruburile situate pe ambele părți ale acesteia îmbunătățesc calitatea cârligului cu piesa în timpul trecerii la viteze mai rapide, precum și manevre de urgență.

Elementele laterale ale benzii de rulare, la rândul său, asigură rigiditatea anvelopei și proteja de deteriorări care pot apărea atunci când conducerea pe suprafețe dure. Acestea sunt responsabile de rezistența la impact, de exemplu, pe șinele de tramvai. Având în vedere faptul că multe dintre anvelopele din gama Toyo Proxes T1 Sport prezintă un profil redus, această caracteristică este mai mult o necesitate vitală, protejând nu numai cauciucul, ci și discurile de deteriorări.

Lattice Lattice și funcționalitatea acesteia

Atunci când conduceți pe asfalt uscat și curat, sarcina lamelurilor este numai formarea de margini suplimentare de cuplare care asigură o accelerație sigură și o frânare. Cu toate acestea, în timpul ploii pe ele, se atribuie mult mai multă muncă. Siguranța mișcării depinde de cât de eficient este îndepărtată umezeala de pe locul de contact. Dacă apa se află direct sub suprafața de lucru a anvelopei, mașina poate "înota" datorită efectului de acvaplanare. Pentru a evita acest lucru, poziționarea optimă a lamelelor a fost calculată cu ajutorul unui calculator.

În consecință, anvelopele Toyo Proxes T1 Sport pot elimina eficient umezeala excesivă, care interferează cu o mișcare de încredere. Patru mari brazde, situate pe ambele laturi ale nervurii axiale, sunt capabile să se potrivească temporar în interior și să redirecționeze o cantitate mare de lichid și murdărie. Sloturile tăiate în blocurile laterale permit în mod eficient să se scape de ea, stoarcerea din autobuz.

Compoziția compoziției de cauciuc

Pentru a face cauciucul rezistent la uzură și durabil, producătorul a folosit o formulă chimică specială care vă permite să păstrați nivelul de moliciune necesar pentru mișcare, dar în același timp să reduceți uzura abrazivă la minimum. Acesta include componente cunoscute, inclusiv acidul silicic, care leagă toate componentele împreună, dar nu afectează delicatețea.

rezistență suplimentară a reușit nu numai să obțină de cauciuc în sine, dar, de asemenea, prin utilizarea unor instanțe îmbunătățite. Ca rezultat, peretele lateral având o formă rotunjită, devin mai rigide, și, în funcție de comentarii proprietarii Toyo PROXES T1 Sport, anvelopele răspunde mai bine la control, chiar și cu versiuni de profil înalt.

Tipul optim de suprafață a drumului

După cum sa menționat deja mai sus, acest model poate fi atribuit sportului, așa că se simte excelent pe piste cu o suprafață tare, indiferent dacă este asfalt sau beton. Cu toate acestea, dacă trebuie să călătoriți des pe drumuri neasfaltate, este mai bine să nu cumpărați aceste anvelope, deoarece nu pot surprinde cu caracteristicile lor. Pământul, în special încețoșatul, reprezintă un obstacol serios pentru ei. Dacă le instalați pe un SUV, amintiți-vă acest fapt.

Feedback pozitiv cu privire la model

Este timpul pentru a analiza opiniile proprietarilor de Toyo PROXES T1 Sport SUV, pentru a realiza cât de bun este în lumea reală, mai degrabă decât în ​​testele de producător sau de publicații auto majore. Dintre momentele pozitive, mulți șoferi au identificat următoarele:

• Comportament sigur pe o pistă uscată. În ceea ce privește controlul, accelerația și frânarea, șoferii nu au nici o întrebare - cauciucul este mai mult decât obedient și își îndeplinește valoarea.
• Rezistență bună la acvaplanare. Chiar dacă veți ajunge într-o băltoacă la viteză, anvelopele vor putea rezista la o astfel de provocare, păstrând o manevrabilitate acceptabilă și fără a lăsa mașina să intre într-o alunecare.
• Rezistență ridicată și durabilitate. Producătorul oferă în mod confidențial o bună garanție pentru anvelope, deoarece acestea sunt de fapt deteriorate atunci când conducerea este destul de dificilă și sunt capabile să supraviețuiască unui impact fizic grav.
• Balanță perfectă. După instalare, greutățile suplimentare sunt adesea fie indisponibile, fie fixate în cantități minime.

După cum puteți vedea, anvelopele sunt, de fapt, destul de bune, dar au unele dezavantaje, care nu ar trebui ratate.

Feedback negativ

Minusul principal al modelului, mulți șoferi numesc un comportament rău în pistă, dar acest lucru nu este de mirare, deoarece este proiectat pentru drumuri cu o acoperire ideală și este destul de greu de găsit. Unii observă un nivel destul de ridicat al zgomotului acustic, care totuși dispare adesea după întreruperea corectă în primele 1000 km. În rest, nu există plângeri sistematice critice din partea conducătorilor auto.

producție

Modelul luat în considerare în această reexaminare, sunt potrivite pentru cei care au mașini bune, și să depună eforturi pentru a realiza nu numai posibilitatea de a merge în condiții de siguranță, dar, de asemenea, frumusețea estetică. Sport Toyo PROXES T1 capabilă să transfere majoritatea condițiilor meteorologice de vară și bine controlate pe traseele acoperite și, de asemenea, în modul oraș. Cu toate acestea, pentru excursii în afara orașului pe drumuri nepavate, nu este destinat și este mai bine să nu riscați, deoarece există o șansă foarte reală de a rămâne blocați pe teren, mai ales dacă va fi răsturnat după ploaie.