Camion Baw Fenix ​​1044 (`BAV Phoenix`): specificații tehnice

Transportul de marfă se dezvoltă în fiecare zi. Producătorii de echipamente comerciale, de asemenea, nu stau în pace. Și dacă, înainte de transportul mărfurilor cu tonaj redus, erau angajate în "Gazelle", acum camioanele diesel chinezești au început să apară pe piață. Un astfel de lucru Baw fenix

trăsătură

Pentru prima dată, acest automobil a apărut pe piața rusă în 2006. Cu toate acestea, în curând mașina a fost foarte populară. Din 2008, "Bav Phoenix" este produs oficial la un joint-venture din Ulyanovsk. Mașina se caracterizează prin productivitate ridicată, preț scăzut și întreținere.

Design și interior

Exteriorul este caracteristic pieței asiatice. Masina are o cabină destul de îngustă. În exterior, arată foarte bine - lumini mari de cristal cu semnale de semnalizare și lumini de ceață. Bara de protecție este din material plastic, vopsită în culoarea caroseriei. Parbriz din trei părți. Proprietarii nota o zonă destul de mare de geam, în special din lateral. Mai aproape de partea din față a ferestrei se sprijină. Acest lucru contribuie la o imagine de ansamblu mai bună. Corpul este standard pentru un camion din această clasă. Există baraje laterale, vopsite în culoarea albă și roșie. Pentru ușurința de aterizare în carlingă oferă un mâner și un picioare. Oglinzile sunt foarte mari și sunt agățate de partea laterală a cabinei. Ele sunt destul de informative, notează recenzii. În 2011, mașina a suferit o restabilire. Dar, pe lângă noile modele optice și o bara de protecție ușor modificată, producătorul a modernizat umplutura tehnică. Atenție a fost acordată confortului șoferului. Deci, scaunul este acum reglabil în unghiul de înclinare și se mișcă înainte și înapoi (desigur, toate setările sunt mecanice). Izolarea fonică a fost îmbunătățită în cabină. Aragazul și electricianul au fost rafinate. În partea superioară a cabinei de pilotaj a apărut un hatch de ventilație. Ca și până acum, aterizarea șoferului este destul de ridicată.

Partea tehnică

Baw Fenix ​​1044 este un camion cu tonaj redus, cu un aspect al capotei. Masina este echipata cu un motor diesel cu un volum de lucru de 3,2 litri. În ciuda unui volum atât de mare, capacitatea maximă a unității este de 103 cai putere. Cu toate acestea, cel mai important lucru pentru vehiculele comerciale nu este puterea, ci cuplul. Aici este 245 nm. Acest lucru este suficient pentru a transporta până la o jumătate de tonă de marfă. Cu toate acestea, mărturiile proprietarilor spun că mașina poate face față cu ușurință cu două tone. În același timp, chinezul "Bav Phoenix" este mulțumit de consumul de combustibil. La 90 km / h este de 14 litri. Dacă vă mutați 60, mașina va consuma nu mai mult de 9 litri la suta. Transmisia lui Baw Fenix ​​1044 este mecanică, cu 5 trepte. La aceasta din urmă, viteza maximă este de 95 de kilometri pe oră. Rețineți că motorul este echipat cu un turbocompresor. Există o funcție intermediară de răcire.

Suspensie

Utilajul de transport uzinal este echipat cu o suspensie cu arc de tip dependent. Amortizoare, ulei, tip telescopic. După cum puteți vedea deja la prima fotografie, există un fascicul în față. Recenzile spun că acesta este cel mai fiabil aranjament de suspensie. Apropo, acest design a fost folosit pe "Peluze", și apoi a trecut la "Gazelle". În ceea ce privește întreținerea, fasciculul necesită numai șuruburi periodice. Această procedură se face la fiecare 6 luni. În rest, suspensia tolerează în mod confortabil toate gropile și încărcăturile. Sistemul de frânare este același cu cel al "Gazelle". Disc frontal cu două pistoane, din spate - clasicele "tobe". Cu toate acestea, spre deosebire de "colegul" lui Gorky, frânele sunt echipate cu un dispozitiv pneumatic.

corp

Opțiunile caroseriei pentru camionul Baw Fenix ​​1044 au o cantitate foarte mare. Majoritatea mașinilor au venit cu un design clasic la bord.
Au existat, de asemenea, produse izotermale, bunuri industriale și furgonete de mobilă. De asemenea, Baw Fenix ​​1044 a fost echipat cu o cutie frigorifică. Mai puțin frecvente sunt versiunile de remorci și mașini cu un manipulator. Mașina este utilizată în mod activ pentru traficul urban și interregional.

opinii

Să ne uităm la problemele cu care se confruntă proprietarii atunci când operează un camion Baw Fenix ​​1044. Comentariile arată că mașina este foarte înfășurată în colțuri. Calitate slabă a tratamentului anticoroziv. Metalul din cabină este acoperit de bug-uri după trei ani de funcționare. Același lucru este valabil și pentru cadru. Este rugină literalmente înaintea ochilor noștri.

Apoi, du-te la salon. Am spus deja că din 2011 cabina a fost rafinată. Înainte de aceasta, proprietarii s-au confruntat cu problema de cablare slabă. A trebuit să-l sortez și să-l instalez. O altă problemă este izolarea slabă a cabinei. La -15 grade cu încălzire, chiar și soba standard nu poate face față. În realitățile climatului rusesc, această mașină nu se arată în cel mai bun mod. Singura cale de ieșire este instalarea unui încălzitor autonom. Dar din nou, acestea sunt costuri suplimentare. Costul noii autonomii este de 30 mii de ruble. Ceea ce este cu adevărat ascuțit de condițiile rusești pentru Baw Fenix ​​1044 este bateria. Capacitatea și curentul de pornire sunt suficiente pentru a porni motorul. În ceea ce privește tapițeria interioară, materialele de aici sunt folosite foarte ieftin. Aceeași ondulare de pe maneta schimbătorului de viteze este rupta la un an după operare. Dar ceea ce mă place cu adevărat este disponibilitatea pieselor de schimb. Deoarece acest camion este asamblat în Rusia, prețul pieselor este destul de scăzut. Găsiți piesa potrivită pentru Chinese Baw fără probleme. Există mai mult de 80 de reprezentanțe Baw în Rusia. Singurul lucru în care Gazelle este mai ieftin este sistemul de cauciuc și combustibil (TNVD este instalat pe chineză).

preț

Cea mai ieftina versiune este la bord. Se poate cumpăra la un preț de 595 de mii de ruble. Apoi, prețul depinde de lungimea și tipul platformei. În medie, pot fi achiziționate modificări tenovannye pentru 750 mii de ruble. Mașina este acoperită de o garanție de doi ani.

concluzie

Deci, am aflat ce este camionul. Merită să cumpărați în scopuri comerciale? Nu este un singur concurent pentru Gazel. Cu toate acestea, "Bav" este un analog bun al camionului "Gorki". Prețurile pentru ele sunt cam la fel. În ceea ce privește întreținerea, mașina nu este aproape o problemă. Acest "Gazelle", că "Bav", după cumpărare încă trebuie să facă pentru ei înșiși. Dacă doriți un camion diesel ieftin cu un cadru puternic, trebuie să acordați atenție acestui "chinez".