VAZ-21045: specificații tehnice, foto

Printre modelele auto clasice autohtone clasice, modificarea originală VAZ-21045 rămâne una dintre cele mai populare modele. Mașina este o copie exactă a faimosului "patru", numai cu un motor diesel. În favoarea acestui model se indică o înălțime mică de încărcare, structura caroseriei cu posibilitatea de a instala un trunchi suplimentar, precum și caracteristicile tehnice de preț și destul de tolerabile. Cu un motor diesel, vehiculul a fost produs în loturi limitate, în trei niveluri de finisare (standard, lux și performanță medie).

caracteristici

Odata cu lansarea masinii VAZ-21045 salonul sa schimbat complet, masina a devenit mai confortabila si moderna. Nu numai exteriorul, dar și ornamentele interioare, panoul de bord au fost modificate. Transmisia actualizată cu cinci trepte are o transmisie mecanică.

Este demn de remarcat acest lucru VAZ-21045 motor diesel nu a fost produsă în loturi mari. În același timp, mașina a fost foarte solicitantă, având în vedere nevoile și oportunitățile din acea perioadă. În aparență, modificările pe benzină și opțiunile pentru combustibilul diesel nu au fost diferite, era extrem de dificil să dobândești un nou model. Cu toate acestea, copii de mâna a doua ar putea fi găsiți la un preț accesibil. În ciuda tuturor deficiențelor industriei auto sovietice, factorul determinant în popularitatea acestei mașini a fost caracterul practic și disponibilitatea pieselor de schimb. Chiar și acum, acești "universali" sunt foarte solicitați în rândul locuitorilor din mediul rural.

Principalele caracteristici tehnice

VAZ-21045 are următorii indicatori tehnici:

• Tip de caroserie - vagon de stație.
• Numărul de uși este de cinci.
• Lungime / lățime / înălțime - 4,11 / 1,62 / 1,44 metri.
• Capacitatea portbagajului este de 345 de litri.
• Greutatea proprie - 1,02 tone.
• Baza principală este de 2,42 metri.
• Traseul (față / spate) este de 1,36 / 1,32 metri.
• Clearance-ul este de 175 milimetri.

Producția în serie a vehiculului VAZ-21045 (diesel) a continuat în perioada 1999-2006. Vehiculul a fost echipat cu o unitate de putere cu o capacitate de 50 de cai putere, cu un volum de o mie și jumătate de centimetri cubi. Unitatea de transmisie a autovehiculului constă dintr-un ambreiaj uscat cu un singur disc, cu un arc tip de presiune centrală. Cutia de viteze este o variație mecanică cu cinci sau patru trepte sincrone pe toate treptele de viteză înainte.

Frâne și direcție

Roțile în formă de disc ale mașinii VAZ-21045 sunt echipate cu cameră anvelope radiale de măsurare 165/70 / 80R. Suspensia față în față are arcuri cilindrice cu două perechi de bare longitudinale. Unitatea din spate este echipată cu cinci bare, o grindă rigidă și amortizoare hidraulice.

Sistemul de frânare al acestui vehicul din față este echipat cu o pereche de cilindri de disc opuși și frânele cu tambur spate tip cu un regulator de presiune. Ambreiajul din mașină este hidraulic, frâna de mână este cablul, sistemul de direcție este fixat cu ajutorul arborelui intermediar intermediar.

Reductorul de reglaj constă din unelte de viteză și o rolă cu o pereche de crestături, care sunt responsabile pentru raportul de transmisie. Volanul include două legături laterale simetrice și una centrală. Disponibile și pârghii pivotante pivotante și bipoduri.

Echipamente electrice și parametri operaționali

La masina VAZ-21045 caracteristicile tehnice în ceea ce privește echipamentele electrice au următorii indicatori:

• sistem de cablare cu o singură sârmă cu o tensiune nominală de 12 volți;
• bateria corespunde clasei 6ST55P (capacitate 55 ampere-ore în modul descărcare pentru cel puțin douăzeci de ore);
• alternator cu regulator și redresor;
• puterea de pornire este de 1,3 kilowați, există un releu electric de tracțiune și o roată liberă;
• tip de bujii - А17ДВ sau FE65P.

Viteza maximă pe care o dezvoltă motorul VAZ-21045 este de aproximativ 145 de kilometri pe oră. În același timp, mașina consumă șapte până la zece litri de combustibil pentru o sută de mile. Capacitatea rezervorului de combustibil este de 42 de litri. Cu capacitatea portbagajului principal de 345 de kilograme, este posibilă montarea unui compartiment suplimentar pe acoperiș (50-60 kg).

Motorul VAZ-21045 (motor diesel)

Caracteristicile centralei electrice a mașinii în cauză sunt următoarele:

• tipul de motor - diesel cu turbocompresor;
• volumul de lucru - 1,8 litri;
• Viteza de rotație - 4600 rotații pe minut;
• cilindru diametru / cursa - 82/84 milimetri.

VAZ-21045 cu motor diesel este o tehnică experimentală în timpul său, care în versiunile inițiale a avut o mulțime de deficiențe. Cu toate acestea, prețul scăzut al mașinii și îmbunătățirile ulterioare au făcut ca mașina să fie una dintre cele mai populare în zonele rurale.

În multe privințe, o astfel de popularitate se datorează unei performanțe bune de conducere, care este comparabilă cu "Niva" și hibrizi suplimentari în combinație cu economia de combustibil, ușurința întreținerii și piese ieftine.

Avantajele unității de putere

În ciuda mediocrității aparente, motorul VAZ-21045 sa dovedit a fi destul de bun. În timpul funcționării, motorul nu necesită curățarea constantă a injectoarelor și a lumanarilor, cu condiția ca acestea să fie alimentate cu combustibil de înaltă calitate. În plus, trebuie remarcat faptul că motorul acestei mașini permite proprietarului să economisească la asigurare și reparații. Beneficiul pieselor de schimb și al serviciilor de reparații este peste tot în RF.

Mașina funcționează perfect la înghețuri de peste douăzeci și cinci de grade, dacă este încălzită corespunzător și nu vă grăbiți să porniți de la prima dată după ce ați rotit cheia de contact. Pentru modificarea sa, motorul VAZ-21045 se integrează perfect în conceptul întregii unități. Trebuie avut în vedere că mașina este încă mai proiectată pentru utilizatorii din zonele rurale, în care nu este reușit rău.

Punctele slabe ale motorului

Dezavantajul motorului este o garnitură slabă între unitate și cap. De-a lungul timpului, centrala electrică începe să se supraîncălzească și bulele apar în rezervorul de expansiune. Nu este dificil să rezolvați depresurizarea, este suficient să înlocuiți elementul de etanșare. Această problemă a fost moștenită de motorul diesel al modelului VAZ-21045. Acest lucru se datorează faptului că un astfel de agregat are nevoie de propriile șuruburi de cap cilindru (capete cilindrice), pe care Cvartetul le-a unificat cu versiuni pe benzină ale modelelor cu tracțiune față. Adesea, forța de strângere era insuficientă, ceea ce a dus la omisiunea garniturii.

Pompa de ulei funcționează corect pentru o perioadă lungă de timp, dar în rulmentul sistemului de răcire există un joc regulat, care trebuie eliminat prin înlocuirea elementului. Este demn de remarcat că rareori pompa nativă îndeplinește resursele puse. Contrar opiniei că combustibilul „boshevskaya“ echipamentul nu susține interne de motorină, ea a plecat 125 de mii de kilometri, fără nici o problemă.

test

Caracteristicile VAZ-21045 vor continua să fie studiate pe un exemplu practic pentru testarea motorului. După cum arată testele, motorina consumă aproximativ 0,4 litri de motorină pe mia de kilometri, deși manualul prevede o limită de 0,6, ceea ce nu este atât de mic. După cinci mii de runde, elementul de filtru este deja scaldat în ulei. Dezvoltatorii au eliminat această problemă prin eliminarea furtunului de evacuare din filtru. Acest lucru a permis ca elementul să rămână mai mult în curățenie și să nu colecteze buteliile de ulei în carter.

Arborele cotit, garniturile, jumătate de inele pe opriri conceiențial realizează resursele pus în 125 de mii de kilometri. Merită menționat faptul că piesele de schimb numite VAZ-21045 încă se încadrează în dimensiunile de proiectare ale motoarelor, ele pot fi utilizate în siguranță în asamblarea noilor centrale electrice. Același lucru se poate spune despre împingătoare și arborele cu came. Capul blocului de cilindri a fost stricat de faptul că manșoanele de ghidare au fost uzate până la limită.

Utilizatorii modificării motorului destul de rar VAZ-21045 notează în el multe momente plăcute, dar nu fără minusuri. Pluses sunt atribuite plusurilor:

• încărcătură multifuncțională auto și mare;
• fiabilitatea unității de putere și a injectoarelor de combustibil;
• economie (consumul de combustibil - aproximativ șase litri la o sută de kilometri);
• simplitatea reparării și întreținerii;
• bună patență.

În ceea ce privește neajunsurile, aici, în primul rând, următoarele puncte:

• zgomot mare când pedala de ambreiaj este apăsată;
• garda la sol insuficientă pentru conducerea pe drumurile de țară;
• slabă calitate a unor componente;
• numărul insuficient de ateliere pentru repararea motoarelor diesel de la VAZ (dar aceasta este mai mult o lipsă de serviciu decât mașinile).

În general, mașina 21045 cu motor diesel a lăsat o bună impresie pentru echipamentul ieftin pe piața internă.

Rezultatul

Principalul avantaj al masinii in cauza este economia sa, dar in acelasi timp si dinamica sufera, in comparatie cu analogul de benzina. Unitatea de putere se comportă perfect în mișcare, nu necesită pompare, are o pantă mai uniformă. La temperaturi de până la minus 20 de grade, mașina pornește fără probleme, motorul respectă standardele Euro 2.

Este greu de numit motorul ideal al Cvartetului, necesită îmbunătățiri și îmbunătățiri structurale, dar este ușor de întreținut și de reparație. Acum este problematic să cumpărați un motor diesel VAZ-21045, datorită tipului mic de imprimare. Se presupune că aceste mașini vor produce Izhash, dar depinde mult de cererea pentru bunuri.