Pneu radial. Anvelope pentru autoturisme

Anvelopele de automobile constau din două elemente de bază - un protector și un schelet. Acesta din urmă preia încărcăturile de bază. Și aceasta nu este numai presiunea aerului din interiorul anvelopei, ci și rugozitatea drumului din exterior. În legătură cu aceasta, o specială tesatura din cauciuc

Anvelope pentru autoturisme și variantele lor

Toate anvelopele instalate pe autoturisme și camioane moderne sunt împărțite în două categorii:

1. Radial.
2. Diagonal.

Anvelopa radială are fibre speciale din cordon cu o direcție diagonală de îmbinare a laturilor. Într-un astfel de caz, o trecere inevitabilă a căilor lor apare în straturile adiacente de vopsea (a se vedea fotografia).

În acest sens, numărul de straturi de cord aplicat trebuie să fie neapărat egal. De asemenea, acest tip de pneu este diferit prin faptul că fibrele leagă direct bilele, îndreptându-se spre ele la un unghi de 90 de grade.

Clasificarea anvelopelor radiale

La rândul său, acest tip de roată este împărțit în două categorii și poate fi atât textil, cât și combinat. Ambele clase au un material similar pentru realizarea cadrului. Cel mai adesea acest lucru este nylon sintetic. Principalele lor diferențe sunt tipul de centură. Pe textile este făcut din fibre sintetice, și combinate - din cordon metalic. Aceasta este combinația de materiale pe care experții spun că este optimă. În același timp, rezistența unui astfel de anvelor este semnificativ crescută, iar probabilitatea formării fisurilor pe jantă și microproiector este redusă la zero.

marcare

Toți producătorii moderni de anvelope de autovehicule de tip radial le desemnează pe peretele lateral cu litera R. În marcaj se arată astfel: 180/75 R14. Foarte des, șoferii confundă acest simbol cu ​​raza de aterizare a roții. De fapt, R14 spune despre diametrul de aterizare, care în acest caz este egal cu paisprezece centimetri. Analogurile diagonale nu sunt marcate cu un simbol similar. În desemnarea mărimii acestor anvelope, există numai numere (de exemplu, 6.50-15).

De ce roțile diagonale merg în trecut?

Astfel de roți în prezent nu sunt practic fabricate și nu sunt instalate pe autoturisme și pe vehicule de teren. Și tocmai pentru că anvelopele diagonale sunt supuse unei mari deformări în zona benzii de rulare în timpul mișcării. Ca urmare, canelurile modelului sunt comprimate în mod semnificativ, iar proeminențele încep să alunece de-a lungul suprafeței suport. Din această cauză, calitatea aderenței lor la drum se deteriorează semnificativ și, în consecință, siguranța conducerii este în pericol.

Avantajele roților radiale

Printre principalele avantaje ale acestui tip de anvelope se află capacitatea lor de a funcționa la viteze mai mari și greutate redusă. În plus, anvelopele radiale au o capacitate mai mare de încărcare, sunt mai puțin încălzite și sunt mai elastice decât cele cu diagonale diagonale.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că, datorită greutății lor reduse, astfel de roți sunt mai sigure pentru a funcționa. În practică, autovehiculele cu anvelope radiale sunt mai manevrabile și stabile la viteze mari, studiile indicând o calitate excelentă a aderenței, atât pe suprafețele rutiere uscate, cât și pe cele umede.

De la automobilul menționat mai sus anvelope (vară) sau cele de iarnă - nu contează) percep doar un singur tip de încărcătură, tensiunea filamentelor din cadru este mult mai mică decât cea a celor diagonale. Acest lucru permite utilizarea unui număr mai mic de straturi de material pentru cadru, mărind astfel calitatea radiatorului. Apropo, fiecare cablu este absolut independent. Din acest motiv, nu este nevoie să traversați fibrele straturilor vecine (prin urmare, obținem producție mai puțin costisitoare). Apropo, camerele auto pentru acest tip de anvelope nu sunt necesare. Toate acestea sunt fără tub și, prin urmare, sunt folosite pe toate mașinile moderne.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că cauciucul radial permite utilizarea tipurilor de cabluri ultra-modulare pentru fabricarea unei centuri. Datorită acestui fapt, se obține o strângere excelentă a benzii de rulare cu șoseaua, pe care am menționat-o mai devreme. Și datorită rigidității centurii, deformarea benzii de rulare este redusă la minim, astfel încât resursele acestor roți sunt foarte mari (cel puțin pe un drum plat). Cu toate acestea, o astfel de roată este mai puțin vulnerabilă la perforări și, de fapt, pe drumurile noastre se întâlnește adesea unghiile clădirii, și sticlă și șuruburi ruginite.

deficiențe

Funcționarea anvelopelor auto a arătat că principalul dezavantaj al acestor anvelope este elasticitatea excesiv de mare. Și acest lucru nu se aplică întregului protector, ci doar partea laterală a acestuia. Atunci când vă deplasați frecvent în jurul neregulilor sau pieselor, acest lucru poate provoca deteriorarea roții. Din același motiv, anvelopa radială este foarte sensibilă și solicitantă pentru presiunea din interiorul camerei. Dacă acest indicator este mult subestimat, este necesar să se aștepte daune prematură în caz de impact asupra pietrelor și a bordurilor. Un alt dezavantaj al unei asemenea anvelope este costul ridicat al acesteia.

Caracteristicile aplicației

Datorită caracteristicilor sale structurale, anvelopa radială a fost practic deplasată de la producția de omologii ei diagonali, care se găsesc acum numai în camioane. Și chiar în ciuda unui astfel de "buchet" de neajunsuri, roțile radiale sunt mult superioare competitorilor în caracteristicile lor și, prin urmare, sunt folosite pe toate tipurile de autovehicule moderne.

Deci, am descoperit ce caracteristici caracterizează anvelopa radială, modul în care este etichetat și unde se aplică. Când se iau în considerare toate avantajele și dezavantajele acestor roți, devine evident că, în viitorul apropiat, anvelopele radiale își vor dezlipi complet omologii diagonali de pe piața mondială.