Dispozitivul "Kalina" din spate nu pornește: motive și modalități de depanare

Masina "Lada Kalina" este echipată cu o cutie mecanică. Acesta transferă cuplul de la motor la roțile motoare. Șoferii remarcă fiabilitatea acestei transmisiuni. Dar, uneori, mecanismul "Kalina" din spate nu pornește. Motivele pot fi diferite. În cele mai multe cazuri, ele pot fi rezolvate independent. În articolul de astăzi, vom examina cauzele defecțiunilor de backset ("Lada Kalina" vor fi supuse revizuirii) și metodele de eliminare a acestora.

ulei

În cutia de viteze, precum și în motor, există ulei. Viscozitatea sa este mai densă decât motorul. La autovehiculele autohtone, producătorul recomandă schimbarea lichidului cel puțin o dată la 60.000 kilometri. Dacă viteza spate nu se aprinde la Lada Kalina, verificați nivelul de lubrifiere din cutie. Dacă kilometrajul mașinii este mai mare de 60 mii, scurgeți lichidul vechi și utilizați unul nou. Se întâmplă ca nivelul uleiului să dispară datorită cutiei de umplere sau a garniturilor perforate. Identificați locul de scurgere și înlocuiți elementele de etanșare.

Cum să schimbi petrolul

Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de o carieră de vizionare sau de un flyover. Încălziți mașina înainte de operație. Uleiul de transmisie este foarte vâscos, iar la temperaturi scăzute nu lasă complet pereții cutiei. Găsiți un dop de golire pe cutia de viteze. Folosind o cheie, deșurubați-o și introduceți un recipient pentru a scurge lichidul utilizat. În 20 de minute de la cutie se va turna tot uleiul. Apoi, strângeți fișa cu o cheie și găsiți capacul de umplere. Este pe partea laterală. Uleiul este turnat în recipientul de apă sau în furtun din compartimentul motorului (deoarece punctul de control de pe "Kalina" este amplasat transversal). După înlocuire, porniți motorul și încălziți din nou cutia. După cinci minute, scoateți joja de ulei și completați cu ulei de transmisie, dacă este necesar. Volumul lichidului trebuie să fie de 2200 mililitri. Acest lucru este valabil pentru vechiul "Kalin" de pe cutia de la "nouă" și noul, pe transmisia 2181 cu un cablu. Apropo, se rupe mult mai rar decât prima. În jumătate din cazuri, această metodă poate rezolva problema.

Ajustarea aripilor

Adesea după reparația sa pe "Kalina" nu este inclusă treapta din spate. Viteza de strângere a pedalei nu contează. Împreună cu ea, a cincea transmisie va fi pierdută. Pentru a remedia problema, trebuie să ajustați poziția linkului. Cum se face acest lucru? Este necesar să găsiți jugul aripilor și să-l slăbiți.

Apoi, pârghia este deplasată în poziția dorită (viteza din spate sau cea de-a cincea). Clema este strânsă. Este necesar să verificați eficiența reglajului motorului. Dacă după aceea încă nu porniți viteza spate pe "Kalina", efectuați reglajul pentru prima treaptă de viteză. Deplasați maneta cutiei în poziția corespunzătoare, înainte de a slăbi șurubul. Porniți unitatea de culise invers acelor de ceasornic, până când, până când contactele maneta detenta R. inversă Expunând plantare profundă în culise, la un punct de control kardanchik, reluați funcționarea corectă a casetei.

solenoizi

Acest mecanism există atât pentru transmisiile automate, cât și pentru cele mecanice. Solenoidul se alimentează prin intermediul întrerupătorului (amplasat pe maneta de transmisie). Când o ridicați, elementul este declanșat. Tija solenoidului este trasă spre interior. Treapta de mers înapoi este activată.

Împreună cu aceasta, se activează capătul transmisiei pe cutia de viteze și sunt activate luminile inverse. De ce nu pornește echipamentul din spate în Kalina? Motivele pot fi în siguranța solenoidului ars. Are marcajul "F-21". Verificați cutia de siguranțe și înlocuiți elementul ars.

Dacă e întreg?

Dacă inversa nu este activată ("Lada Kalina"), motivele pot fi în altă parte. Pentru diagnostic, trebuie să dezasamblați carcasa. Sub el există un conector conectat la comutatorul solenoid. O oprim și conectăm direct contactele. Verificăm dacă viteza spate a fost pornită. Dacă nu, scoateți conectorul solenoidului și măsurați tensiunea din acesta. Când voltmetrul prezintă valori mai mici de 12 V, există un scurtcircuit. De asemenea, puteți verifica cu o lampă de avertizare. Puterea sa ar trebui să fie între 3 și 5 wați. Dacă nu arde, firele sunt arse în lanț. Căutăm mai departe. Închideți știfturile conectorului care coboară sub podeaua mașinii. Acest lucru se poate face cu un clip metalic. Apoi activați invers. Dacă a pornit fără probleme, atunci închiderea sa petrecut aici. În cazul utilizării elementului, scoateți conectorul de la solenoid. Folosind două știfturi și un tester, măsurați tensiunea. Capetele testerului sunt aplicate pinilor. În cele mai multe cazuri, spargerea are loc ca urmare a unei rupturi a benzii și a oxidării cuprului. Cel mai adesea, firul este frecat în locul clemei de pe paleta cutiei mecanice. Cum să o testezi?

Scoateți cipul de prindere și deconectați conectorul care trece la luminile inverse. Luăm turnichetul, eliberăm-l din izolație și privim firele. Dacă au urme de fuziune sau alte deformări, înlocuiți-le. Tăiați piesa deteriorată cu clești și conectați cealaltă. Este de dorit ca acestea să aibă același diametru și secțiune transversală. Metoda de conectare este răsucirea. Dar pentru o mai mare încredere, puteți folosi un fier de lipit și o contracție termică. Nu uitați să izolați cablul și plasați-l în ondulație. Este important să nu se ude. Deci, reduceți riscul de oxidare. Gulerul se transformă într-unul nou. După reparație, conectați acest conector și verificați funcționalitatea casetei. În cazul în care solenoidul este defect, măsurați nivelul de rezistență. Această cifră este de 2,2 ohmi. În cazul unei defecțiuni a elementului, uleiul de transmisie se schimbă și el. Elementele de etanșare și de etanșare sunt lubrifiate cu agent de etanșare. În caz contrar, pe cutie vor apărea dungi.

Partea mecanică

Dacă treapta din spate a "Kalinei" nu pornește, motivele pot fi în mecanismul de comutare. Acesta din urmă are un izvor în proiectarea sa. Deseori se descompune. Dacă piesa "cade" în partea inferioară a cutiei, nu va interfera cu comutarea vitezelor. Șoferul poate pleca de atâția ani, fără a bănui că un arc a zburat în mecanism. Dar dacă este blocat în caneluri, treapta din spate va fi inevitabilă. În funcție de poziția piesei, viteza poate fi activată periodic sau nu funcționează deloc. În acest caz, trebuie să dezasamblați complet cutia de viteze și să scoateți elementul blocat.

Soluții la problemă

După ce ați scos piesa, aveți două căi în afara situației. Primul - pentru a cumpara un nou izvor (este ieftin, aproximativ 100 de ruble) și instalați-l. Al doilea este înlocuirea selectorului de viteze în întregime. Costă aproximativ o mie de ruble. Experții autohtoni nu recomandă schimbarea parțială a pieselor. Izvorul este realizat dintr-un material de calitate slabă și reușește foarte repede. O soluție rezonabilă este achiziționarea mecanismului în ansamblu.

Rele rulant

Acest element este foarte fiabil. Dar nu exclude descompunerea lui. Cum să determinați ce a mers prost Eliberarea rulmentului? Pentru a face acest lucru, trebuie să strângeți ambreiajul motorului și să ascultați lucrul cutiei. Dacă sunetul caracteristic (rugină) este amplificat atunci când pedala este eliberată și treapta din spate a autovehiculului "Kalina" nu se aprinde, motivele rulmentului. Dar nu numai această viteză va fi grav inclusă. Adesea din cauza "squeeze out" transferurile ulterioare nu reușesc. Acestea trebuie să fie incluse cu perehazovka și supraviețuirea dublă. Merită detaliile în mod ieftin, însă pentru ao înlocui, trebuie să eliminați complet caseta.

concluzie

Deci, am aflat semnele defalcării spatelui "Lada Kalina" și metodele de rezolvare. În majoritatea cazurilor, problema este eliminată manual. Cu toate acestea, în absența experienței sau a timpului liber, puteți contacta atelierul.