`Honda NSX`: recenzii, specificații, fotografii și recenzii

"Honda NSX" este o masina sport din Japonia, produsa in doua generatii. Pentru prima dată modelul sa născut în anul 90. Din anul 2015, a fost produsă a doua generație a acestor mașini sportive. De ce este această mașină atât de populară curse de stradă? "Honda NSX": fotografii și o revizuire a mașinii, a se vedea articolul nostru de astăzi.

Mai intai considera prima generatie de masini sport. În a doua jumătate a articolului, va fi prezentat un nou Honda NSX 2015-2017. Deci, să începem o revizuire detaliată.

Design auto

Moda de la începutul anilor 90 este așa-numitele faruri orb. Acest stil a fost atât de popular încât chiar și bavarezii de la BMW (legendarul corp 31) au venit la el.

"Honda NSX" (fotografia acestei mașini unice vezi în articolul nostru) are un stil luminos și dinamic. Particular impresionant este că mașina arată în roșu.

Front - o bara de protecție compactă cu lămpi de ceață și semnale de semnalizare albă și arcade masive care ies dincolo de linia capotei de relief. Side-cutout pentru admisia aerului și praguri înguste. În apropiere se află și o trapă de rezervor de combustibil. Dacă vă uitați atent, puteți vedea diferența dintre lățimea și diametrul discurilor roților. Pe puntea spate sunt mai masive. Din moment ce mașina are tracțiune pe spate, acest lucru are un efect pozitiv asupra cârligului în timpul accelerării. În plus, o "spate" largă, făcând mașina mai agresivă. Acoperișul este negru, dar oglinzile sunt vopsite în culoarea caroseriei.

restyling

Din 2002 până în 2005, Honda NSX a fost produsă. Recenzile spun ca masina a dobandit un aspect mai modern. Modelul de restabilire a pierdut optica orb. Acum este o unitate separată de faruri, cu semnale integrate de direcție. Nu există anti-faruri de ceată. În schimb, există un orificiu pentru admisia de aer în partea inferioară a barei de protecție.
Totuși, mașina este echipată cu o varietate de discuri. Acoperișul este acum vopsit în culoarea caroseriei, iar spoilerul a devenit mai puțin înalt. Principalele caracteristici ale Honda au fost păstrate. Restyling-ul a refăcut doar exteriorul mașinii sport cu două uși.

Apropo, pe piața americană, Honda NSX a ieșit sub emblema "Acura". Din exterior și din punct de vedere tehnic, acestea sunt două mașini identice.

Salon de prima generație

„Honda NSX» - masina este foarte scăzută, și pentru a compensa într-un fel pentru lipsa de spațiu, șoferul și pasagerul sunt într-o «» stare înclinată. Firește, pentru a organiza confort, producătorul a trebuit să schimbe geometria panoului. Deci, caracteristica distinctivă a coupe-ului japonez a fost consola centrală înclinată, alungită.
Fotografia prezintă versiunea japoneză, cu transmisia pe partea dreaptă. După cum puteți vedea, maneta de frână manuală este înclinată mai aproape de pasager. Volanul este cu trei spițe, cu o pernă de siguranță și o pereche de butoane. Panoul de instrumente - tip analogic, fără computer de bord. În ciuda dimensiunilor compacte, există o torpedou și cotieră. Acesta din urmă prevede și o nișă pentru lucruri. Cardurile ușii sunt ușor extinse "de jos în sus" pe panoul frontal. Scaune - piele, cu suport luminos lateral.

"Honda NSX" are o gamă largă de ajustări - note de revizuire a conducătorilor auto și proprietari. În ciuda degajării la sol scăzute, aterizarea în mașină este destul de convenabilă.

Specificațiile mașinii japoneze

Una dintre diferențele dintre sportul "Honda" este distribuția corectă a greutății. Acest lucru a fost realizat datorită aranjamentului special al motorului. Nu este instalat sub capotă, ca de obicei, dar în spate cu o schimbare în interior. Această manipulare a mărit manevrabilitatea și manevrabilitatea mașinii.
"Honda NSX" din prima generație a fost echipat cu o unitate de benzină cu 6 cilindri în volum de 3 litri. Puterea sa datorată forței a fost de 274 cai putere. Motorul se distinge printr-un bloc de aluminiu și un sistem de fază VTEC. Motorul a fost ușor deviat până la 8 mii de rotații.

În ceea ce privește transmisiile, în principal pe NSX a fost un mecanic cu cinci trepte. Îi place acest șmecher de stradă CAT. Honda NSX a fost de asemenea echipat cu o cutie automată cu 4 rame. Este foarte rar la aceste modele.

În ceea ce privește dinamica, mașina japoneză era foarte frisky. Datorită utilizării unui corp ușor de aluminiu și a unui motor de mare viteză, viteza maximă a acestuia era de 270 kilometri pe oră. Accelerarea la o sută a durat 5,2 secunde. Până la 200 km / h mașina a fost accelerată în 19 secunde. Pentru anii `90 a fost o caracteristică record. În prezent, majoritatea cupelor din această clasă au performanțe dinamice mai ridicate.

A doua generație - design

După o pauză de aproape 10 ani, a apărut a doua generație de mașini sportive Honda NSX. Caracteristicile mașinii s-au îmbunătățit considerabil. Dar mai întâi despre design.

Aspectul mașinii sport seamănă la distanță de la distanță cu prima generație.
Silueta sa dovedit a fi mai agresivă și mai rapidă. Mai mult de o mie de piese noi au fost folosite în caroserie. Alimentarea frontală se caracterizează printr-o grilă largă, prize masive de aer și optică "rea". Arcurile cu discuri uriașe se înfipt încă sub capotă. Priza de aer lateral sa deplasat în sus. Oglinzile au devenit mai alungite. Acoperișul de pe Honda este acum panoramic. Pe partea laterală, mașina are o siluetă raționalizată, în formă de lacrimă.

În spatele "Honda" arata la fel de impresionant. Anterior, japonezii foloseau optica continuă. Acum acestea sunt două felinare separate. Apropo, ele sunt LED. Bara auto - cu decupaje luminoase pentru admisia aerului. Spoiler din noua generație eliminat. Dar acest lucru nu a afectat manevrabilitatea și controlabilitatea mașinii, deoarece coeficientul de 0,26 Cx mașinii. În ceea ce privește dimensiunile, mașina este foarte mică. Lungimea mașinii este de 4,5 metri, înălțimea este de numai 1,2 metri, dar lățimea este de aproape 2 metri. Spre deosebire de prima generație, Honda NSX "sa recuperat" la 400 de kilograme în stare de funcționare. Acum, mașina cântărește 1710 kilograme.

salon

În interior, "en-es-X" arată luxos și prezentabil. Ei nu au lipsit designerii Honda și sportiness. Deci, înăuntru sunt scaune cu sprijin puternic, precum și roșu Alcantara. Forma cârmei sa schimbat în elipsoid. Butoane adăugate. Consola centrală este încă puternic înclinată. A existat un afișaj multimedia. În locul manetei obișnuite de schimbare a vitezelor, acum este instalat "vasul de spălat". În interior se utilizează numai materiale de finisare de înaltă calitate. Acolo puteți vedea inserții din aluminiu și crom.
Panoul de instrumente a schimbat de asemenea foarte mult. În locul săgeților obișnuite, există un ecran cu cristale lichide de culoare. Panoul poate schimba aspectul în funcție de modul de conducere (sport sau "confort").

Caracteristicile tehnice ale noii Honda

Japonezii au îmbunătățit serios partea tehnică. Astfel, au echipat vechiul motor V cu 6 cilindri, cu două turbocompresoare și o sursă combinată de combustibil. Volumul cilindrilor a crescut de asemenea. Astfel, la 3,5 litri motorul produce 507 cai putere. Momentul de răsucire - 550 de nanometri. O caracteristică importantă - datorită turbocompresorului (și nu a turbinei) nu există defecțiuni de împingere. Momentul de răsucire este accesibil deja de la 2 mii de viraje. Și acest lucru, în ciuda faptului că se transformă cu ușurință la 8-9 mii.

Noul NSX este un hibrid?

Timpul trece, tehnologiile se schimbă. Pentru ce e asta? Adevărul este că, în plus față de unitatea principală de benzină din Honda, este utilizat un motor electric cu o capacitate de 48 kilowați. Cuplul său este de 73 Nm. Acest motor este instalat între unitatea principală și o cutie de viteze robotizată cu 9 trepte. Apropo, transmisia este echipată cu două ambreiaje și un transformator hidraulic. Nu mai există mecanici familiari. În total, cu un motor electric puterea mașinii sport "Honda NSX" este de 572 cai putere, iar cuplul - 645 Nm.

dinamică

Masina Honda NSX are o performanță dinamică bună. Accelerația la sute de kilometri pe oră nu durează mai mult de 3,8 secunde. Viteza maximă în comparație cu generația anterioară a crescut cu 14% și este de 308 kilometri pe oră.

șasiu

Elementul de susținere în proiectarea mașinii sport japoneze este un cadru multi-component spațial. Inginerii japonezi susțin că au fost fabricați prin metoda turnării ablative. Elementele de podea sunt realizate din plastic armat cu fibră de carbon ușor. Cele mai multe părți ale corpului sunt fabricate din compozit din poliester și CFRP. Suspensie - independentă față și spate, construită pe pârghii dublu transversale. Amortizoarele sunt umplute cu fluid magnetoreologic, au o funcție adaptivă (modul de "sport", "confort").
Sistemul de frânare al mașinii - disc. Capacele cu 6 pistoane sunt utilizate în față. În spatele - 4 pistoane. Discurile de frână sunt fabricate din ceramică. Acesta este materialul cel mai consumat din punct de vedere energetic și durabil. Direcție - tip rack și pinion, suplimentat cu un amplificator electric cu caracteristici progresive.

Costul și echipamentul noului Honda

În mod oficial, generația "Honda NSX" 2 nu este furnizată pe piața rusă. Costul inițial al mașinii este de 198 mii de dolari. Deja în configurația de bază, aparatul are următorul set de opțiuni:

• Airbag-uri frontale și laterale într-un total de 6 bucăți.
• Control climatic în două zone.
• Sistemul ABS, ESP.
• Optica LED-uri față și spate.
• Panoul digital de dispozitive.
• Scaunele din piele și multi-roată.

concluzie

Deci, am aflat de ce Honda NSX are caracteristici tehnice, design și preț. Merită să cumpărați o astfel de mașină? Experții spun că mașina nu este potrivită pentru piața rusă. Doar câțiva vor lua întreținerea ei. Centrele de servicii oficiale, precum și dealerii, nu există în Federația Rusă. Cumpărați în mod rezonabil numai cu un buget mare.