GAZ-2424 Prezentare generală: caracteristici, specificații și feedback

GAZ-2424 nu a fost proiectat pentru utilizare civilă. Asta este Mașină sovietică

Descrierea generală a mașinii

Aceasta este o mașină sovietică cu rază medie de acțiune, produsă în Gorky Automobile Plant din 1968 până în 1985. Problema a fost lansată în 1973. Baza este un serial obișnuit GAZ-24 pentru un "catch-up". Punct de vedere tehnic acest modernizat standardul GAS-24. Dar există suspensie, sistem de direcție echipat cu un amplificator hidraulic consolidat în mod considerabil, folosind o cutie de viteze diferite. Design-ul a avut chiar și un automat de viteze cu trei trepte. Și cel mai important lucru în această mașină - V8 ZMZ-503, cu un carburator de patru baril sau ZMZ-505, echipat cu două carburatoare sincronizate. În acest caz, mașina ar trebui să arate la fel ca versiunea civilă, dar capacitățile tehnice ar trebui să fie maxime.

O scurtă istorie

Încă din anii 1930, mașinile de mare viteză de clasă medie pentru siloviki și serviciile speciale au fost produse în serii mici la uzina Gorky. Problema a fost stabilită pe baza GAZ-M1, Pobedy și GAZ-21.

Principala sarcină efectuată de Volga GAZ-2424 este operarea în cadrul celui de-al 9-lea Departament al KGB-ului URSS. Masina era destinată să însoțească ZIL și "pescarii", în care erau cei mai înalți oficiali guvernamentali. Pentru a face acest lucru, aveam nevoie de o mașină care să se poată muta împreună cu ei. Cea mai simplă și relativ ieftină modalitate de a face o astfel de mașină a fost instalarea motorului și a sistemului de transmisie de la "Pescărușul" în corpul serial al GAZ-24.

Particularitatea acestor mașini este că toate lucrările de asamblare au fost efectuate numai cu ajutorul muncii manuale. Pictura a fost făcută în conformitate cu vechile tehnologii - erau încă pictate cu "Pescărușul". Fabrica a realizat o protecție de înaltă calitate împotriva coroziunii. În unele cazuri, o comandă specială a făcut un interior nestandard sau pluș, care era atunci un lux real. De asemenea, mașina poate fi echipată cu aer condiționat. Dar pentru oamenii obișnuiți cu KGB, salonul era obișnuit.

apariție

În afara, GAZ-2424 nu diferă de cele civile de douăzeci și patru. Nu sa schimbat și nu aterizat, chiar dacă considerăm că "Volga" poate sta diferit. De asemenea, mașina se distinge printr-o conductă de evacuare. Puteai distinge mașina KGB de salon. Dacă priviți acolo, puteți vedea o manetă selector de viteze puțin diferită. Este îndoită la bază. Caseta este comutată în conformitate cu schema adoptată pentru transmisiile automate.

În ceea ce privește colorarea, deseori aceste mașini au fost vopsite în culori obișnuite, moi. Mașina ar fi trebuit să fie ușor de pierdut în flux. Cea mai populară culoare pentru "catch-up", desigur, este negru. Dar mașinile gri au fost produse foarte puțin. Negru "Volga" diferă mai mult ameliorarea interior interior și pictura de înaltă calitate.

corp

Mulți oameni cred că această mașină face ca motorul și caracteristicile sale să fie unice. Dar nu, corpul unic aici. Cu complet indistinguishable de versiunea civilă, șasiul este complet original. Corpul este echipat cu spărturi speciale armate. În caz contrar, motorul greu GAZ-2424 ar cădea pur și simplu în afara compartimentului în momentul frânării. Greutatea unității de alimentare a fost de aproximativ 200 kg. În plus, merită adăugat masa convertorului de cuplu, masa sistemului de răcire și restul trivialităților. Trebuie avut în vedere faptul că șasiul a fost preparat prin metoda unei cusături continuu de-a lungul întregului perimetru. Dar nu a fost suficient. Când mașina a fost zdruncinată pe drumurile sovietice într-un cadru de putere, crăpăturile se formează de-a lungul acestei cusături. Aceste mașini nu sunt proiectate pentru drumuri proaste. Gropile sunt inamicul pentru un corp greu. La plantă, au vrut să treacă la utilizarea amplificării locale, dar acest lucru a ajutat puțin.

Au existat zvonuri că trupurile au fost galvanizate - aceasta este o informație incorectă. Corpurile ar putea fi tinute, dar chiar si aceasta este o mare raritate. Cu toate acestea, multe "printuri" au supraviețuit în vremurile noastre în vopseaua originală, fără putregai.

Design interior

Singurul detaliu vizibil din interiorul acestei mașini este Selector de transmisie automată. Forma pârghiei era diferită de comutatorul standard. Era ușor îndoit la baza lui. În unele versiuni era doar o pedală de frână. De asemenea, pe unele modele au fost instalate pedale duale și au funcționat ca frâne. De asemenea, în cabină erau cabluri care controlează capota motorului și încuietorile portbagajului. Pentru a distinge "catch-up-ul" de civil "Volga" ar putea fi, de asemenea, pe cealaltă larvă a încuietorilor. Există două pedale instalate aici - era gaz și frână. În același timp, frâna ar putea fi mai largă, așa cum este popular în cazul autoturismelor cu transmisie automată. Totuși, au existat modele cu trei pedale standard. Dar aici ambreiajul funcționa ca o frână.

În ceea ce privește finisajul interior general, este mult mai bine decât versiunile civile. Există chiar și unele informații model GAZ-2424 dotate cu geamuri electrice.

motoare

Motoarele folosite în această mașină sunt fructele dezvoltării ZMZ-13/23. La "catch-up" a fost pus ZMZ-2424 cu un volum de 5,53 litri și un carburator pentru patru camere. Puterea acestui motor era de 195 de litri. a. cu un cuplu de 420 Nm. Pentru GAZ-2424, caracteristicile de viteză maximă cu acest motor sunt de 170 de kilometri pe oră. ZMZ-503 este de fapt același, dar unitatea este ușor modernizată. Puterea sa este de asemenea 195 de forțe, dar este mult mai largă. ZMZ-505 este o versiune mai puternică, au existat două carburatoare cu patru carcase. Puterea era deja de 220 de litri. a. cu un cuplu de 460 Nm. Există, de asemenea, informații că există și o unitate de injecție ZMZ-504. Puterea sa este de 250 de forțe cu un cuplu de 520 Nm. Anterior, astfel de motoare au fost puse numai pe camioane. Asta este interesant pentru aceste motoare: toate mașinile au folosit aceeași unitate. Numai marcarea sa sa schimbat. Reglarea specială a acestui motor nu va funcționa. Dacă GAZ-2424 nu merge, atunci reparația acestui motor poate fi efectuată numai de către o persoană care înțelege în aceste unități. Și aproape că au dispărut.

transmisie

Aceste mașini au fost echipate cu o transmisie automată de la "Pescărușul". Dar mecanica de comutare GAZ-2424 5.5 era diferită. Cutia de carton a rămas aceeași, un cablu de extensie a apărut în construcție. Este interesant faptul că a fost dezvoltat sub licență bazată pe mașina americană de la Ford pentru GAZ-21. Secretul nu a fost făcut. Cutia avea trei trepte pentru a conduce înainte, precum și o spate. Toate vitezele au fost lungi, deci nu au existat probleme speciale cu utilizarea. Firește, acest design nu a ajutat măcar la unele economii. Însă acest "catch-up" nu a fost creat în aceste scopuri. Recenzile spun că o sută de mașini cheltuiesc sub 30 de litri de combustibil. Instalarea unei cutii mecanice pe aceste mașini este o sarcină imposibilă. Dimensiunile de conectare sunt doar pentru un convertizor de cuplu.

director

Și aici totul era aproape exclusiv. Boosterul hidraulic a fost realizat în imaginea și asemănarea modelului GAZ-13 - acesta avea un cilindru hidraulic separat separat, care acționa direct pe trapez. Designul a fost foarte asemănător cu sistemele americane create în anii `60. Același sistem a fost apoi instalat în modelele experimentale GAZ-3102. Particularitatea acestor amplificatoare hidraulice a fost că ele curg. Recenzile spun că în aproape toate autoturismele, compartimentul motorului este spumos generos cu GUR lichid. Există, de asemenea, probleme cu sistemul de aprindere (aici este de tip tramvai, cu alergător). Deși există piese de schimb interschimbabile de la GAZ-53 (de exemplu, un generator și o pompă).

rezultate

Trebuie să recunoaștem că este imposibil să operăm astfel de mașini acum. Acestea pot fi folosite numai pentru călătorii rare, pentru a nu supraîncălzi motorul. Și în organele pentru o lungă perioadă de timp deja nu utilizați GAZ-2424. Specificații tehnice acesta a fost mult timp invechit. Acum este mult mai ieftin să cumperi o mașină străină. La urma urmei, consumabilele și piesele de schimb pentru "Volga-Dogonalyuk" nu pot fi găsite.