SUV `Ataman` GAZ-2308: recenzii, specificații și recenzii

Industria rusă a automobilelor nu se poate lăuda cu un număr mare de mașini de teren, dar există câteva modele interesante. Unul dintre aceste modele a fost mașina "Ataman" GAZ-2308. Masina este un pickup cu tracțiune integrală, bazat pe platforma "fratelui mai mare" - GAZ-2307. Și dacă SUV-urile (cu excepția "Ataman") în spațiul post-sovietic au fost produse, atunci pickups - cu siguranță nu.

poveste

Pentru prima dată, un model cu caracteristici off-road a fost prezentat publicului în anii nouăzeci. Spre deosebire de predecesorul său, pe care oamenii l-au considerat "urât", a atins un nivel destul de bun de popularitate în rândul șoferilor. Construcția mașinii "Ataman" GAZ-2308 se bazează pe cadrul spar. Și cabina lui a fost împrumutată de la un camion GAZ-3307. Numai scaunele din cabină nu sunt trei, ci două.

Venind de pe linia de asamblare a fabricii de automobile Gorky, mașina a participat la diverse expoziții de specialitate atât în ​​Rusia, cât și în străinătate. De remarcat este faptul că automobilul a avut cel mai mare interes în rândul autovehiculelor din Orientul Mijlociu.

Pas înainte

Datorită unei noi punți față și a unei suspensii de primăvară, precum și a unei anvelope actualizate și a unor anvelope modernizate cu roți de 16 inci, mașina a schimbat ideea familiei sale. Se pare mult mai solid și mai organic decât GAZ-2307.

Dimensiuni impresionante

Caracterul off-road al automobilului evidențiază dimensiunile impresionante: 5060/1910/2070 mm. Lungimea ampatamentului este de 3100 mm. Pentru comparație, trebuie spus că "Volga" este mai mic de 300 mm. Clearance-ul lui Ataman este de 215 mm, ceea ce indică o bună capacitate a țării. Cadrul corpului este situat destul de sus de la sol, dar datorită pașilor pentru a ajunge în mașină convenabil. În cabina mașinii este foarte spațioasă, dar datorită ochelarilor largi cu o revizuire nu există nici o problemă. La designul interior nu există nimic de spus. În anii `90 a fost considerat bun, dar acum este o relicvă a trecutului. În cabină totul este simplu și în principiu convenabil.

Sub capota

Este timpul să analizăm foarte "sufletul" mașinii GAZ-2308 "Ataman", ale cărui caracteristici tehnice corespund pe deplin designului său brutal.

Deci, gama de motoare pentru această mașină este reprezentată de două unități:

1. Benzina cu patru cilindri cu un volum de 2,5 litri și o capacitate de 150 de cai putere.
2. Motorul diesel cu patru cilindri, ajungând la o capacitate de 110 cai. Acest motor este echipat cu funcții intercooler și turbocompresor.

Cu aceste motoare, masina atinge o viteza de 120-140 km / h. Modestul apetit "Ataman" nu se laudă - 15,8 litri la 100 kilometri în oraș. Dar, în primul rând, nu este achiziționat pentru conducere în oraș. Și, în al doilea rând - apetitul este justificat de greutate, dimensiune și putere.

În paralel cu motorul din mașină, cutia de viteze manuală cu cinci trepte "Ataman" GAZ-2308 funcționează. Este echipat cu un sistem de tracțiune integrală permanent activ și blocarea diferențialului interactiv.

Înaintea mașinii este o suspensie de pârghie cu un stabilizator transversal și un arc elicoidal. Suspensia din spate este alcătuită dintr-un stabilizator de tip transversal, un fascicul de pod separat și un arc. În ceea ce privește frânele, "Ataman" are un disc frontal, iar în spatele - tambur.

familie

Designerii acestui SUV au dorit să devină o platformă universală pentru crearea altor modele cu caracteristici similare. Prin urmare, când a fost lansat "Ataman" GAZ-2308, s-au dezvoltat mai multe mașini:

1. GAZ-2309. Această mașină avea doar o tracțiune pe față.
2. GAZ-2308 Ataman Ermak. Ea este făcută în corpul vagonului stației.
3. GAZ-230812. Acesta este un camion pick-up care are o cabină dublă și un corp închis.

Apropo, când publicul a fost prezentat "Ataman Ermak", a fost poziționat ca un mijloc de transport pentru zece persoane. După apariția sa, s-au desfășurat lucrări de creare a modificărilor cu șapte și cinci locuri, ale căror corpuri au fost scurtate.

Designerii fabricii Gorky au planificat să creeze două duzini de modele construite pe baza GAZ-2308. Toți trebuiau să fie diferiți în ceea ce privește echipamentul și echipamentul lor. Cu toate acestea, doar trei modele noi au văzut lumina. De-a lungul anilor, platforma Ataman a fost implicată în crearea modelelor 3106 și 2169.

Cele mai recente versiuni ale lui Ataman

Din 1996, modelul a fost produs în cantități mici. A fost echipat cu toate aceleași două motoare și a avut trei opțiuni unitate: spate, față, plin. Mașina ar putea fi acoperită cu două variante de copertine: înălțime, care are ferestre în partea din față și joasă, care este la același nivel cu cabina.

În anul 2000, istoria mașinii Ataman a deschis o altă pagină. Compania din Moscova DISA a dezvoltat pe platforma sa un vehicul special - o vancă destinată colecționarilor. Acest model putea avea trei persoane și avea o rezervă ascunsă. Corpul modelului avea o construcție complet sudată, iar compartimentul de încărcare a fost conectat la cabină. Compartimentul de marfă ar putea fi accesat atât din cabină, cât și din ușa din spate.

În același an, a fost creată oa doua versiune a lui Ataman. A fost construit pe o platformă mai scurtă în 1996. Cea de-a doua versiune a SUV-ului a primit de la "fratele său mai mare" astfel de componente: poduri de rulare, suspensie față, frâne, direcție, discuri roți.

Ataman 2 a primit numărul "3106". Avea o transmisie pe patru roți, o cutie de viteze manuală cu lanț cu placă multiplă și diferențial central cu posibilitatea blocării. Această combinație a dat mașinii o așa-numită "tracțiune" și rupere. Iar lipsa arborilor intermediari a permis reducerea nivelului de zgomot din cabină.

Prototipul a fost echipat cu un motor diesel cu o putere de 141 de cai putere. Modelul a început să arate mult mai atractiv, având un design mai modern. Cu toate acestea, în ciuda unui număr de calități pozitive, al doilea "Ataman" a rămas un model experimental. Nu a coborât niciodată de pe linia de asamblare.

Politica prețurilor

Este timpul să spunem despre costul GAZ-2308 "Ataman". Prețul mașinilor a devenit unul dintre motivele pentru care producția a fost oprită. Producătorii și cumpărătorii au decis că sunt supraevaluate, având în vedere toate caracteristicile camionului.

Până în prezent, modelul din configurația de bază va costa cumpărătorul aproximativ 450 de mii de ruble. Versiune mai echipate, desigur, mai scumpe, iar modelul "Ermak" costă aproximativ 600 de mii. Desigur, o mașină de ocazie poate fi cumpărată pe piața secundară mult mai ieftină. Adevărat, este greu de găsit, deoarece planta produce doar aproximativ o sută de exemplare. Cele mai multe dintre ele au fost vândute Belarusului.

opinii

Înainte de a încheia, merită să vorbim despre recenziile despre SUV-ul rusesc. GAZ-2308 Ataman este un model unic. Puteți chiar să o numiți o raritate reală. Pasionații de mașini, care au fost destul de norocoși să preia această mașină, să admită caracteristicile sale off-road. În orice vreme, la "Ataman", este posibil să se deterioreze impasibilitatea medie și dificilă. Este suficient să obțineți o mașină cu suficient interes, trebuie doar să învățați cum să o gestionați competent. Desigur, designul lasă mult de dorit, dar nu puteți face nimic în acest sens - industria automobilelor sovietice din anii `90 a rămas mult în urma competitorilor străini.

concluzie

Învățând ce înseamnă GAZ-2308 "Ataman", puteți concluziona că, fiind destul de neclar extern, are multe merite tehnice. Nu este nimic de spus: "Se întâlnesc pe haine, dar se văd în minte". Pe drumurile noastre specifice, "Ataman" are numeroase avantaje, pentru că plimbă în cazul în care este chiar înfricoșător să meargă. Și acest model este singurul pickup din industria automobilelor rusești și sovietice. Prin urmare, cei care au reușit să cumpere și să opereze acest model, în mod clar norocos.