Cum să pregătiți mașina pentru derulare. Cum să învăț să plutească pe o mașină

În 2014, în Rusia, pentru prima dată au fost curse D1 cu japonezii. Grand PrixD1 este o competiție organizată în Japonia, care de fapt a dat startul drifting-ului ca un mod independent de curse auto. Faptul că japonezii au venit la cursa din Rusia, spune că recunosc clasa înaltă de călăreți autohtoni.

Ei bine, această direcție câștigă impuls cu noi. În articol vom vorbi despre modul de pregătire a mașinii pentru derulare. Mulți piloți ruși încep pista de curse cu VAZ-uri, apoi trec la echipamente mai serioase.

Auto Drift

Driftul poate fi numit cel mai înalt nivel de piloți de îndemânare. Aceasta constă în trecerea turelor la viteză ridicată cu o mișcare controlată.

Acest tip de sport este atât de spectaculos încât, probabil, nu se poate imagina curse fără ea.

Numărul de fani și piloți crește zilnic. Acest lucru poate fi explicat, în afară de divertisment, și de faptul că driftul este un sport relativ ieftin. Aici, caracteristicile de viteză ale mașinii nu sunt atât de importante. Mult mai important este jucat de alte componente tehnice.

Cele mai bune masini pentru drift

Firește, cele mai populare în mod tradițional sunt japonezii. Aceasta este Nissan și Toyota. Alte automobile japoneze încep, de asemenea, să producă mașini plutitoare. Acest lucru se aplică companiilor "Mazda", "Honda", "Subaru" și chiar "Mitsubishi".

În plus față de japonezi, alte companii auto - americani, englezi, germani și suedezi - s-au dovedit.

Cele mai multe piloți-drifters din întreaga lume ca Nissan, și anume următoarele modele:

• "Sylvia" corp S și mai sus;
• "Skyline";
• "Cefiro A31";
• "Forța 80";
• "Laurel".

Multi fanii de drift sunt siguri ca este "Nissan" este cel mai bun pentru drift.

Arkady Tsaregradsev despre VAZ

Directorul rutei din orașul Krasnojarsk și concurentul A. Tsaregradtsev consideră că fiecare șofer novice ar trebui să știe să se alăture VAZ-ului. Este cu acest aparat recomandat să-și înceapă cursul de conducere.

Pe "Lada" vin să înțelegi cum funcționează mașina, unde și ce se afectează reciproc. Există o legătură între drum, toate elementele mașinii și șoferul însuși, care învață să-și simtă mașina ca pe sine.

Pentru sezonul de iarna, el crede ca aceasta este cea mai buna masina. Combinația dintre greutate și putere, șasiu, părți ușor accesibile - toate aceste componente sunt cheia succesului. Pe orice "Zhiguli" puteți învăța acest sport.

Prima mașină cu drift

Înainte de a vă pregăti mașina pentru a vă derula, trebuie să cunoașteți toate diferențele necesare pentru competiție. Și au o mulțime de ele. Doar având o mașină sport nu este suficientă. În plus față de unitatea, corpul rigid, există o serie de caracteristici ale acestei mașini plutitoare.

Luați în considerare exemplul legendarului model Toyota Sprinter Trueno AE86. A fost vorba despre faptul că ucenicul japonez în ultimul secol, Kunimitsu Takahashi a inspirat mulți dintre viitorii săi adepți, făcându-și deriva.

Mașina a ieșit de pe linia de asamblare la începutul anilor optzeci. Pentru drifter a fost făcută o tracțiune pe spate atractivă și greutate relativ ușoară. Mai târziu, desigur, a fost înlocuită cu o "Toyota" mai modernă și, în primul rând, cu "Nissan". Cu toate acestea, el a rămas în inima multor oameni, ca masina care a format acest sport. În anii nouăzeci, au filmat un anime despre un băiat care avea acest model Toyota. Acesta detaliază caracteristicile tehnice și comportamentul mașinii pe șosea.

Acesta este un coupe cu trei uși sau hatchback cu faruri orb sau convenționale. Masina are un șasiu bine echilibrat, frâne cu discuri din spate, LSD și o unitate puternică. Mulți călători îi onorează și îl respectă.

Cum să pregătiți o mașină pentru a vă aluneca: greutate

Deci, să luăm în considerare în detaliu principalele caracteristici care ar trebui să fie prezente pe mașină pentru derivă.

Luminozitatea este una dintre cele mai importante componente ale unei mașini. Tot ceea ce este posibil este redus. Acest lucru va avea un efect pozitiv asupra dinamismului, va reduce inerția și claritatea în timpul curbelor. Datorită presiunii scăzute pe anvelope, mașina se dovedește a fi mai ușor de pus în suport și suport acolo. Motorul, corpul, transmisia, sticla și altele - tot ce poate fi, sunt ușurate.

distribuţia greutății

Pentru ca mașina să se afle cât mai mult posibil, produce o distribuție a greutății de-a lungul axelor, care ar trebui să fie aproximativ egală în față și în spate. Deci, mașina va deveni neutră. În acest caz, trebuie doar să monitorizați raportul de derapaj și viteză și să nu luptați cu derivarea axei spate sau cu demolarea frontului, care se întâmplă de obicei cu ponderarea unui procent diferit. Pe partea din spate mai ușoară transportați o baterie și un rezervor de gaz, și uneori, de asemenea, un radiator și alte elemente.

Unitatea din spate

O altă componentă a modului de pregătire a utilajului pentru a se deplasa pentru a obține o deplasare calitativă este tractiune pe spate. Pe masina cu tractiune pe fata, efectul va fi realizat numai datorita mânerului. Toate celelalte vizualizări nu sunt disponibile. În plus, transmisia și instalarea motorului pe acesta sunt departe de ceea ce aveți nevoie. Totuși, versiunea cu tracțiune integrală poate fi făcută să se deruleze. De exemplu, majoritatea mașinilor care participă la raliu au tractiune integrala. Între timp, la aproape fiecare rând, ei folosesc în mod deliberat o alunecare.

Cu toate acestea, profesioniștii reali cu siguranță vor prefera tracțiunea pe spate. Este cu el faptul că este posibil să se simtă pe deplin masina lui pe alunecare. Și, desigur, controlul crește semnificativ.

Acest lucru se datorează faptului că:

• Roțile din față sunt folosite numai pentru controlul și menținerea mașinii în mișcare;
• Roțile din spate sunt folosite numai pentru controlul derapajului în diferite moduri.

Auto-blocare diferențial

Cum să începeți pregătirea unei mașini pentru a se deplasa? Cu un diferențial cu auto-blocare. Cu o vedere convențională, este dificil să se facă o deplasare la un unghi mare, cu atât mai puțin este dificil de ținut. Și vorbind despre o răspândire de o sută optzeci și trei sute șaizeci de grade este inutilă. Faptul este că, cu o astfel de încercare, roata care este în afara rândului său va fi încărcată, iar cea internă, dimpotrivă, va fi descărcată. În plus, acesta din urmă se poate ridica deasupra solului. Motorul în această situație nu va fi capabil să dea cuplu la roata încărcată, deoarece este ocupată rotirea descărcat. Prin urmare, odată cu reglarea gazului, nu va fi posibilă pornirea derapajului. Este posibil aici numai cu ajutorul unei frâne de mână. Și apoi, va exista o întoarcere incontrolabilă, dar nu și o alunecare. Dar cu un diferențial cu auto-blocare, cuplul va fi transmis în orice caz.

autobuz

Trebuie să se asigure o adeziune adecvată la suprafață. În același timp, așa cum să învețe să alunece mai ușor o mașină cu pneuri slick le pot folosi la viteză scăzută, deoarece mai mult ei pur și simplu nu supraviețuiesc. Dar la concursuri trebuie să existe pneuri care să poată susține cel puțin o cursă. În acest caz, un anvelope cu motor mai puternic pentru a fi mai tenace, masina a derapat la viteze mari și cu o cantitate de fum.

Folosit pentru a oferi drift cauciuc cu profil redus. Afișează un minim de depreciere atunci când cuplul se schimbă. Slip va fi mult mai bine decât profilul înalt.

Alte revizuiri

Cât despre putere, atunci, firește, ca și în cazul altor rase, este necesar. În același timp, performanțe foarte distractive sunt cunoscute și pe autovehicule cu putere redusă. Prin urmare, pregătirea unei mașini pentru unelte poate include lucrul cu cai, și fără ea.

Un alt rol important îl au bucșe și sabloane, care ar trebui să se străduiască să devină cât mai rigide posibil. Înclinarea roților din față se face într-un unghi negativ. Datorită acestui lucru se dovedește a face un unghi excelent de drift. Toate componentele suspensiei ar trebui să servească pentru a obține cea mai mare rigiditate posibilă. Arcurile și amortizoarele se schimbă sau se montează coilover, care au un accident vascular cerebral mai mic. De asemenea, schimbați la barele mai groase de stabilitate laterală.

În cazul în care întrebarea cum să pregătească o mașină pentru drift pe partea tehnică, a fost posibil să se rezolve, treci și la organele de conducere. Aici totul ar trebui să fie cel mai convenabil pentru pilot. În locul celor stabilite frână de frână hidraulică, volanul este montat cu un diametru mai mic, pedalele trag împreună și fac alte permutări pentru șofer.

În special, sunt instalate scaune speciale pentru sport, care vă ajută să simțiți mai bine mașina atunci când alunecați și să oferiți un suport lateral optim.

Din articol am aflat cum să pregătim o mașină pentru a se răsuci. Dar mașina, indiferent de caracteristicile sale, rămâne doar o tehnică neputincioasă, dinamica în care o persoană investește într-adevăr și în felul său. Astfel, indicatorii de finalizare sunt în continuare în primul rând dependenți de el. Ei bine, o mașină este un prieten care va împărtăși de bunăvoie bucuria victoriei sau amărăciunea înfrângerii. Este de dorit, bineînțeles, și ambele - cu repararea însoțitoare.