Volkswagen Kaefer masina: specificatii, recenzii proprietari, fotografii

Volkswagen Kaefer (Käfer) este o mașină de pasageri care a produs germană se referă la VW

Începutul istoriei

Pe întreaga perioadă de producție au fost produse 21.529.464 automobile. Acesta este un număr foarte mare. Modelul are o istorie bogată. Și despre asta trebuie să-i spuneți.

În 1933 a avut loc o întâlnire la hotelul din Berlin, sub numele "Kaiserhof", între Jakob Verlin, Adolf Hitler și Ferdinand Porsche. Germanul Fuhrer și-a prezentat cererea - de a produce pentru Germania o mașină fiabilă, solidă și puternică, care în același timp ar costa aproximativ o mie de Reichsmark-uri. Această idee a fost oferită lui Hitler de Ferdinand Porsche însuși. El a sugerat de asemenea Fiihrer "Tour 12" - o mașină cu motor spate, mai degrabă bugetară.

De data aceasta ideea era oarecum diferită. Planul a fost ca Volkswagen Kaefer (numele, care la acel moment era încă necunoscut), va deveni un mic, dar rafinat din punct de vedere tehnic, o masina cu un sistem de propulsie cu piston și suspensii independente. Acest model trebuia să găzduiască patru adulți. Prețul ar trebui redus, iar viteza maximă - ridicată (la momentul respectiv), adică 100 km / h.

Implementarea proiectului

După ce compania a încercat mai multe să pună în aplicare ideea, proiectul a decis să se transfere unui producător mare și autoritar de motociclete - compania Zündapp. Firma vroia doar să creeze ceva nou, mai puternic și mai serios. Deci procesul a început. În 1931-32 au fost create trei prototipuri. Au fost două scaune cu un corp închis și un convertibil. Sub capote au avut unități de putere în formă de stea cu un sistem de răcire cu lichid. Au existat deficiențe tehnice. Da, și ineficiența economică. Deci, dezvoltarea companiei Volkswagen Kaefer a fost preluată de o altă companie din Nürnberg - NSU. Totuși, ei au creat și trei prototipuri pe care inițiatorii ideii nu le plăcea. Deși mașina sa dovedit foarte asemănătoare cu modelul cunoscut astăzi. Adevărat, puterea ei era de 28 de litri. cu. și pârghia de suspensie - torsiune.

În ciuda eșecurilor, Hitler a recompensat reprezentanții Porsche care au încercat să lucreze prin atragerea altor specialiști pentru a obține rezultate. După aceasta, a început un proces serios, care sa încheiat cu succes.

Primul lot

Prima masina Volkswagen Kaefer a aparut in 1937. A fost lansat chiar și în serie - numărul de modele produse a fost de treizeci de unități. Procesul de transpunere a ideii în realitate a fost accelerat de Führer. El a vizitat chiar și designeri auto.

Primele mașini aveau un perete orb în spate. Hitler nu-i plăcea asta. Deoarece acest neajuns a fost eliminat imediat. Și în primul rând, ca să spunem așa, la test drive au participat șoferi calificați, care pentru aceasta au fost eliberați de aparatul de serviciu SS de transport.

În total, testarea tuturor mașinilor a fost de 2 milioane de kilometri. Și în 1938, proiectul, numit "Forța prin Bucurie", a obținut contururi oficiale. Volkswagen K-fer, al cărui fotografie este furnizată mai jos, avea un fund plat, cu armătură fixă, o unitate de nămol opusă cu 4 cilindri, situată longitudinal în spatele axului spate, și un sistem independent suspensie (torsiune). Design - foarte raționalizat, rotunjit, "biologic". Îi plăcea mai tare. Adolf Hitler a participat personal la crearea schiței (se știe că el era un bun artist). Dintre modificările - cabriolete și sedanuri cu 4 uși.

Serviciul în Wehrmacht

Masina cea mai masivă, Volkswagen Kaefer, a început să câștige popularitate în anii `40. Apoi a fost creat conceptul unei mașini militare. Masina a fost diferită prin faptul că avea un corp ușor, cu 4 uși, cu roți dințate spate, roți de 16 inchi și, desigur, panouri plate. Era o inter-roată auto-blocare diferențial, clearance-ul de 29 centimetri și un motor de 25 de cai putere. Înainte de 1945, au fost produse aproximativ 50 435 de astfel de modele. La acel moment a fost cea mai masivă masină de pasageri Volkswagen Kaefer. Încă în lumina a ieșit versiunea cu tracțiune integrală a modelului. S-ar putea lauda cu transmisia, care a fost luata din turul amfibiu 166 (o masina masiva a armatei).

După 40 de ani

Timp de zece ani, acest "Volkswagen" a devenit destul de popular. Astfel, producția a continuat să se îmbunătățească. Și la sfârșitul anilor `40, sau mai precis, în 1948, primele cabriolete Beetle au apărut pe străzi. Ei au câștigat succes și au început să fie produși în serie.

Și în anii `50, mașinile care funcționează pe unitățile diesel au devenit populare. Și pe cele care diferă un volum bun - 1,3 litri! Până la 100 de kilometri pe oră modelul cu un astfel de motor ar putea accelera într-un minut. A fost o figură grozavă la vremea aceea. Dacă luăm în considerare faptul că mașina nu a avut un turbocompresor. Caracteristicile Volkswagen Kaefer au fost îmbunătățite, îmbunătățite semnificativ, în comparație cu predecesorul său.

Și în 1967, puterea unității a fost adusă la 54 de cai putere. Schimbat și aspect. Corpul a devenit oarecum alungit. Apropo, cinci ani mai târziu sa hotărât să nu renunțe la mai multe sedanuri Super Beetle. Așa că au început să producă normale, standard și cabriolete.

Versiuni prestigioase

Volkswagen Kaefer face recenzii la momentul respectiv doar pozitive. Proprietarii nu au ezitat să-și împărtășească impresiile cu prietenii, lăudând mașina germană. Îi plăceau designul, puterea, confortul și prețul relativ scăzut. Astfel, popularitatea Volkswagen a crescut constant. Și pentru că preocuparea a decis să înceapă să producă un model care să devină mai prestigios, mai elegant. Prin urmare, la începutul anilor `50, studioul Karmann a primit un ordin din partea reprezentanților companiei pentru a dezvolta un design nou și mai frumos. Așa că era o mașină pe șasiu. Nu era un roadster, ci un coupe frumos alungit cu două uși. Și mulți critici ai acelor ani au spus că calitatea sa este cea mai bună din lume. Inutil să spun că aceste mașini au fost exportate chiar și în acele țări unde trafic pe partea stângă.

Circulația totală a modelului "prestigios" a fost de peste 487 mii de autoturisme. Și era o figură solidă. Inutil de spus, chiar și acum este considerată o sumă considerabilă.

Käfer în artă

La fel ca multe alte masini, acest "Volkswagen" nu este doar o masina, ci si o bucata de cultura. De exemplu, putem vedea acest model pe coperta unuia dintre albumele trupei populare "The Beatles". Se numește Road Abbey. Și placa cu numărul din acea mașină (LMW281F) a fost răpită de mai multe ori. Este, de asemenea, citat ca un fel de "dovadă" a morții lui Paul McCartney în 1966 (este demn de amintit legenda morții sale).

Și, de asemenea, această mașină este prezentă în cărțile scrise Jim Butcher. Seria se numește Dossier Dossier. În ele, protagonistul este proprietarul albastru VW Käfer și călări în mod constant.

Și în film, mașina a fost arătată de multe ori. "În Baby Love", "Jaf în Monte Carlo", "Herbie Rides Again", "Herbie Goes Banane", "Volkswagen Beetle 2", "Herbie: Fully Loaded", "Riders" - în toate aceste filme, mașina este implicată. Deci, aceasta este o mașină faimoasă.

Fapte interesante

Este util să știți că această mașină este listată în Cartea Recordurilor Guiness! A înregistrat numărul maxim de persoane care sunt "umplute" în salonul ei - 36! Într-adevăr un indicator de înregistrare. Dar a fost bătut de alpiniști, care pe acoperiș și în interiorul așezat-57. Date uimitoare.

Apropo, acest model a devenit strămoșul unui astfel de subset de mașini, cum ar fi buggii - gândaci. Deși oficial în Germania, în germană nativă, acest "Volkswagen" gândac nu a sunat nimeni vreodată. De asemenea, acest model a intrat în top zece mașini care au schimbat lumea. Aceste date au fost publicate de revista autoritara Forbes. Și, apropo, este Käfer - o rudă îndepărtată a tuturor mașinilor sport, produse în prezent de concernul Porsche.

Este o poveste atât de interesantă pentru această mașină. Bogat, bogat, plin de fapte divertisment și neobișnuite. Nu este de mirare că mulți consideră că această mașină este un adevărat "Volkswagen" și, în general, legenda germană a anilor îndepărtați.