URSS: modele și fotografii

Acum, pe drumurile țării noastre, puteți întâlni un număr imens de mașini diferite. În vrac - desigur, mașini străine frumoase și noi. Dar există reprezentanți ai industriei automobile sovietice. Acest vechi, cu mult timp în urmă mașini retro

Guvernul ZIL-111

Principalul slogan al industriei interne în anii 1960, în general, și industria automobilelor în special a fost sloganul "A depăși America în toți".
Primul secretar al Partidului Comunist, NS Hrușciov, a declarat în repetate rânduri că vrea o mașină similară cu cea a președintelui american. În plus, mașina guvernamentală "Stalin" ZIS-110 este deja depășită și nu a îndeplinit spiritul erei. Ca urmare a aspirațiilor lui Nikita Sergheevici și a întregii partide de top, în 1959 a apărut o nouă mașină reprezentativă ZIL-111.

Ca multe masini din Rusia si URSS, ZIL-111 a fost foarte asemanator modelului american Cadillac. Toate cele mai bune lucruri pe care industria auto sovietică le-ar fi putut face au fost încorporate în această mașină: servodirecția, transmisie automată, fibră de sticlă electronică și un interior elegant și elegant. O mașină reprezentativă sovietică a rezistat multor modificări și sa bucurat de o popularitate bine meritată în rândul oficialilor.

GAZ-13 "Pescărușul"

Trebuie remarcat că mașinile URSS nu erau deosebit de atractive. Dar "Seagull" hellip - Desigur, aceasta este cea mai elegantă și frumoasă mașină reprezentativă a Uniunii. Anterior a fost deja menționat: mașinile Rusiei și URSS sunt foarte asemănătoare în ceea ce privește proiectarea și soluțiile tehnice ale produselor din industria auto din Europa de Vest. GAZ-13 se face în așa-numitul stil de fin ("Detroit barroco"). Masina a fost lansată în 1959, iar producția nu sa oprit mai mult de 30 de ani. "Pescărușul" a fost numit pe bună dreptate producătorul de mașini cu durată lungă de viață.

În ceea ce privește performanța tehnică a mașinii, au fost pe partea de sus. Capacitatea puternică a motorului de 5,5 litri a permis dispersarea "sutelor" în 20 de secunde. Viteza tavanului "Pescărușul" a fost de 160 km / h.

Obțineți "Pescărușul" nu a fost atât de ușor. Mai ales în primii ani de producție, miniștrii, secretarii de prima parte, diplomații "vânat" în spatele mașinii. Prin urmare, GAZ-13 pentru o lungă perioadă de timp nu era disponibil pentru cetățenii sovietici obișnuiți. Numai la sfârșitul anilor 70, mașinile au fost folosite în instituții sovietice, cum ar fi birourile de registru și comitetele executive.

ZAZ 965-968 Zaporozhets

În perioada postbelică, societatea sovietică a avut un vis de așa-numitul "automobil public". Și era cu adevărat destinată să se întâmple. La sfârșitul lunii noiembrie 1960, legendarul Zaporozhets a coborât de pe transportorul ZAZ. Masina a fost lansată în conformitate cu planurile guvernului. Pentru modelul mașinii viitoare a fost decis să se folosească italianul Fiat 600. Dar trebuie remarcat faptul că mașina nu a copiat proba, iar în unele privințe chiar depășit prin obținerea de recunoaștere la nivel național pentru compactitatea, fiabilitate și cel mai important, comparativ prețul scăzut (aproximativ 3.000 de ruble sovietice).

Caracteristicile tehnice ale mașinii au fost destul de decente și moderne la momentul respectiv. Masina ar putea accelera la 90 km / h și a depăși obstacole semnificative pe drum. Trebuie remarcat faptul că există mai multe generații de „cazacii“. Forma anterioară a corpului său a primit porecla de benzi desenate „ghebos“, a moștenit și model mașini târzii făcute în Uniunea Sovietică - ZAZ-966 și ZAZ-968.

GAZ-24 "Volga"

Volga alb-negru a 24-a a devenit un simbol celebru al erei sovietice. Mașina produsă timp de 32 de ani (1970-1992). "Volga" în fiecare persoană sovietică a fost asociată cu prosperitatea și bunăstarea, de aceea a fost un vis prețuit. Mașina imediat după lansare a dat naștere unei vânzări în masă, dar a fost foarte dificil să o cumperi. Majoritatea modelelor au fost distribuite structurilor de stat sau exportate. În plus, a meritat "Volga" în comparație cu "moscoviți" sau "Zaporozhtsy" este foarte scump. Masina a fost supusă unor modificări, dar cea mai populară și mai elegantă opțiune a fost întotdeauna un sedan.

GAZ-24 a fost foarte bine echipat tehnic. Echipamentul "Volga" a inclus: servodirecție, cutie de viteze în patru trepte, carburator cu două camere, geam curbat. Sub capota masinii a fost un motor foarte puternic (95 cai putere) in volum de 2,4 litri.

Masina a fost perfectă pentru acea vreme. Confortul, fiabilitatea și nemulțumirea Volgăi au făcut-o cu adevărat un simbol al Uniunii Sovietice.

VAZ-2101 - Kopeika

Deci, încă o legendă. Mașinile URSS erau diferite, dar acest lucru este, probabil, cel mai popular. Din nou, pentru prototipul "Penny" a fost luat Fiat 124. Adevărat, mașina italiană a fost ceva mai perfectă. În 1970, de la transportor Volga Automobile Plant a apărut primul model de "Zhiguli", care a câștigat imediat recunoașterea și popularitatea. Mașina a fost revoluționară pentru timpul său. Soluții de asamblare și proiectare de înaltă calitate combinate cu un preț accesibil. VAZ-2101 și a fost populară mult dincolo de granițele URSS, Cambodgia, Cuba, în multe alte țări din lumea a treia și plimbare pe ea în ziua de azi.

Un fapt curios. Ca urmare a unui sondaj realizat de revista rusă de automobile Za Rulem, VAZ-2101 Kopeyka a fost recunoscut ca fiind cea mai bună mașină autohtonă a secolului.

VAZ-2121 "Niva"

Conducătorii industriei de automobile sovietice la mijlocul anilor 1970 vorbeau despre o mașină cu tracțiune integrală, deoarece camioanele URSS nu puteau îndeplini toate funcțiile care le-au fost atribuite. Șeful Consiliului de Miniștri însuși A. Kosygin a pus planta în fața a plantelor o astfel de sarcină cu care dezvoltatorii s-au confruntat mai mult decât "perfect". În 1977, a fost produsă o mașină sovietică excelentă VAZ-2121 "Niva". A fost primul SUV mic din lume. Asamblarea mașinii este caracterizată de o înaltă calitate, iar soluțiile de proiectare pentru unitatea permanentă completă au redus semnificativ încărcătura transmisiei. "Niva" a primit recunoaștere în străinătate, a bătut o serie de înregistrări mondiale și sa bucurat de o popularitate bine meritată până în prezent.

Automobilele URSS și Prezentul

Modelele de mașini ale URSS sunt foarte diverse. Multe dintre ele pot fi pariate cu mașini străine. Până în prezent, există mașini modernizate ale URSS. Fotografii ale unora dintre ele se pot vedea atât în ​​articol, cât și în alte surse. Și multe dintre ele au fost făcute pe modelul primului model. În Rusia și în lume se folosesc încă produsele din industria auto sovietică, atât ca soluții retro, cât și pur și simplu în sensul intern. În fabricile modernizate ale URSS, se produce un număr imens de mașini moderne. Un exemplu frapant este AvtoVAZ, care se bazează pe fondarea fabricii sovietice de automobile Volzhsky. Vorbind despre mașinile Uniunii Sovietice, ar trebui să vorbim despre calitate, fiabilitate și stil.