Dezvoltarea industriei auto. Mașini antice.

Masinile au inundat planeta. Ei urmăresc o persoană, trecând oceanele, transportate cu trenuri. Fiecare moment se apropie de proprietarul său, care deja, contabilizând bani, se uită la garaj în același timp.

Știi foarte bine ce înseamnă o mașină reprezentativă pentru proprietar. Având cheile mașinii în buzunar, oricine se poate simți solid.

Toți acești oameni au fost mulțumiți de evoluția ingineriei. Nu, mașinile nu au fost încă de la început la fel de bune ca și astăzi. S-au îmbunătățit și s-au îmbunătățit. Inventarea de noi tehnologii, a eliminat aceste sau alte deficiențe, care au rănit mașinile de timp.

Mașini de epocă

Este greu de imaginat, dar ceva de genul mașinii a fost creat în secolul al XVII-lea. Desigur, în înțelegerea noastră, aceasta nu este o mașină. A fost un dispozitiv de dimensiuni mici, creat special pentru împăratul Chinei. Din nefericire pentru el, el nu a reușit să intre în această creație. O caracteristică a acestei jucării a fost cu abur. Se crede că această invenție este prima mașină pe motorul cu aburi.

Cele mai vechi mașini erau ceva asemănător unei biciclete pentru copii cu trei roți. Cu excepția cazului în care dimensiunile au fost mult mai mult și, cu siguranță, a existat un motor, mai mult și arderea internă. În locul combustibilului lichid s-au utilizat amestecuri gazoase. Numai în 1870, plasând un rezervor de combustibil pe un coș obișnuit, Siegfried Markus a căzut în istorie ca prima persoană care a folosit benzină pe un vehicul.

Începutul producției în masă de autoturisme

La începutul secolului XX, autovehiculele au început să producă mașini, așa-numitele mașini vechi. Franța a înregistrat cel mai mare progres printre concurenții săi. Astfel, în 1903 au fost construite mai mult de 30.000 de mașini, care au reprezentat 48% din numărul total de mașini produse în întreaga lume. Statele Unite, la rândul lor, au fost liderul în numărul de persoane care utilizează mașina.

progres

Să încercăm să aflăm care modele au "mutat" progresul, au transformat toată industria automobilelor cu susul în jos. Deci, vechile mașini, ale căror nume au încorporat toate inovațiile designerilor:

Problema "Mercedes Simplex" 1902: diferită de predecesorii săi
motor cu patru cilindri. Puterea maximă, care a fost dată acestui model, a fost calculată în 33 de cai putere. Introducerea rulmenților cu bile, reglarea gazului a fost făcută manual. Transmisia a constat din 4 trepte frontale și una din spate. La o masă de 900 kg, săgeata accelerometrului a atins o valoare de 80 km / h.

"Oldsmobile Kavd Dash" (1902): această mașină care cântărea 320 kg nu avea un motor atât de magnific ca expoziția anterioară. Maximum, decât se putea lăuda cu un motor în patru cilindri cu un singur cilindru, are o capacitate de 4,5 cai. De asemenea, "Kavd Dash" avea o cutie de viteze cu doua viteze.

Prețul său pe fundalul celorlalte patru roți a fost foarte modest. Este de remarcat faptul că Oldsmobile a fost un pionier în producția de mașini în serii mari. Iar crearea lor a seriei 43A a fost mult timp un model de soluții inovatoare de succes. Răcirea cu apă răcită a ciclului închis a fost aplicată pentru acest model.

"Rolls-Royce Silver Gost": a fost poreclit atât de mulțumită reporterilor. Acesta din urmă a urmărit testul incredibil, care a căzut pe roțile "Silver Gosta": trebuia să treacă 15.000 de mile. Avand un aspect atragator, masina a atins o viteza de 120 km / h. Motorul a funcționat foarte liniștit. Echipat cu un motor cu șase cilindri, cu o capacitate de 48 l / s. Caseta a constat din patru etape.

Să revenim la test. Traseul Glasgow din Londra. Calitatea drumului pe care-l avea de mult timp ar fi visat în visuri teribile pentru șoferii moderni. 48 de zile a continuat testul. În cele din urmă, după depășirea testului, comisia tehnică a aprobat eliberarea unui certificat. Acest document a fost mai eficient decât publicitatea. După acest eveniment, preocuparea a reușit să vândă în total aproximativ 8 mii de exemplare.

Mașinile vechi care au influențat dezvoltarea generală auto, nu se termină în nici un fel pe această listă scurtă. De fapt, aproape fiecare brand a introdus ceva nou sau îmbunătățit ceea ce era deja.

Industria auto autohtonă

Așa că am ajuns la cele mai interesante. Meet - vechile mașini ale URSS. Bineînțeles, aici nu există realizări și realizări atât de importante ca preocupările occidentale. În Uniunea Sovietică nu era atât de multă mașină. Este demn de remarcat că la mijlocul secolului al XX-lea o mașină a reprezentat un om sovietic din 200. Între timp, în America, fiecare secundă era un fericit proprietar al unei mașini. Înainte de al doilea război mondial, vagoanele de marfă au dominat țara. Masina personala nu avea decat reprezentanti. Omul obișnuit sovietic nu trebuia să se bazeze pe confortul la volan - singura modalitate de a obține o mașină a fost biletele de loterie.

Victoria și compania

După Marele Război Patriotic, a început dezvoltarea industriei automobilelor. Comisionul lui Stalin a dat impuls creării de mașini noi care să îndeplinească cerințele moderne.

Curând există o mașină "Victorie". Inițial, designerii au intenționat să dea mașinii numele de "patria": Stalin nu-i plăcea deloc această opțiune. După reconsiderarea opțiunilor posibile, au ales singura opțiune corectă.

"Victoria" costa 16.000 de ruble - un preț nerezonabil pentru mulți atunci. Salariul mediu al muncitorului era de aproximativ 400 de ruble. "Moskvich-401" la prețul de 9000 de ruble pare mai accesibil. În ciuda acestui fapt, "Victoria" a fost un adevărat ideal, o mașină de vis.

"Muscoviți" au câștigat popularitate la începutul anilor `60. Seria nouă a acestor mașini minunate și-a găsit clienții. Popularitatea "Moskvich" a scazut. Fiind o lovitură a timpului său, a fost încă adorat pentru toți.

Ei și-au găsit clienții și Zaporozheț. Diferențiate la un preț scăzut, ele erau oarecum neobișnuite: designul presupunea amplasarea motorului în locul trunchiului. Compartimentul de bagaje, situat la începutul corpului, era de dimensiuni reduse, astfel încât nu era necesar să se țină cont de transportul obiectelor relativ mari. "Zaporozhets" a avut o funcție importantă - a provocat un zâmbet din partea trecătorilor.

Vehiculele vechi și până în prezent primesc o atenție deosebită. Valoarea lor ca rarități cu timpul numai crește.

Mașini din trecut în vremurile moderne

Toată lumea știe că în vremea noastră există o mulțime de colectori. Ele vin în diferite culori: cineva îi place să colecteze monede rare. Cineva apreciază artele plastice, cumpără imagini de autori remarcabili. Dar și aici au existat oameni care respectau vechile mașini. Prețurile de obicei nu au o semnificație semnificativă pentru fanii vehiculelor rare. Gata să dea o sumă rotundă în orice moment, așteaptă "legenda".

Reconstrucția unor astfel de mașini, oferindu-le aspectul original și vânzarea ulterioară aduce un venit imens la magazinul de reparații auto. Costul poate depăși prețul unei mașini moderne solide.

În urma acestui fapt, este posibil să se încheie cu încredere: o mașină retro nu își va pierde admiratorii. Vor exista mereu discuții pline de viață, argumente isterice - adică izvorul originilor care au dat naștere progresului pe care în secolul actual îl considerăm drept.