Este profitabil să producă mașini străine ale adunării rusești

În rândul conducătorilor auto, deja a devenit o tendință de a prefera nu mașinile autohtone, ci automobilele străine. Mașinile produse în străinătate au un aspect mai atractiv, caracterizate de o mai mare fiabilitate, confort și siguranță. Producătorii străini s-au gândit la fiecare detaliu, au acordat atenție fiecărui detaliu, începând de la scaunul mașinii, terminând cu sistemul de aer condiționat. Într-o astfel de mașină nu este doar mai convenabil să conduci, este mult mai ușor de gestionat.

Pentru a spori într-o oarecare măsură cererea pentru industria auto autohtonă, sa decis să se producă mașini străine ale adunării rusești. Astfel de mașini sunt, de fapt, mașini de marcă străină, dar producția lor se desfășoară pe teritoriul Federației Ruse. De regulă, preocupările de fabricare a mașinilor de mari dimensiuni sunt implicate în producția de autovehicule nu numai pe teritoriul țării lor, dar și dincolo de granițele sale. Printre acestea se numără Ford și Toyota.

Inițial, un astfel de sistem este conceput pentru a se asigura că autovehiculele produse în Rusia sunt mai ieftine decât cele importate în țară. Dar mărcile străine ale adunării rusești nu sunt inferioare prețurilor pentru autoturismele produse în alte țări. Acest lucru se datorează costului materialelor folosite pentru a le asambla. Fabricile de automobile din Rusia care produc automobilele Peugeot, Mitsubishi și Citroen declară că asamblarea acestor mașini în Europa va fi mai ieftină cu 5-10%. Și în Coreea, astfel de economii poate fi 15-20%.

Această tendință de stabilire a prețurilor se datorează faptului că guvernul Federației Ruse contribuie la dezvoltarea producătorilor autohtoni din industria automobilelor, care are propriul cadru juridic și de reglementare. În urma unei astfel de decizii guvernamentale, autovehiculele produse în Rusia ar trebui colectate cu 30% din componentele interne. Doar atunci asamblorii de mașini străine vor putea beneficia de avantajele importului vamal. Inițial, acestea ar trebui să fie simple detalii: discuri, ochelari, covoare. Componentele mai complexe pot fi utilizate numai atunci când mărcile străine ale asociației rusești îndeplinesc cerințele industriei auto mondiale. Din păcate, nivelul calității componentelor fabricate în Rusia este departe de a fi ideal și necesită îmbunătățiri serioase.

Un număr suficient de întreprinderi specializate în asamblarea mașinilor străine operează pe teritoriul Federației Ruse. Dintre acestea, se pot distinge astfel de reprezentanți ai marcilor japoneze, cum ar fi Nissan, Toyota și Mitsubishi. În viitorul apropiat, se planifică deschiderea unei alte fabrici, care va produce mașini Mazda. Costul acestei mărci străine a adunării ruse va veni din privilegiile vamale folosite pentru a importa piese de schimb originale.

Din nefericire, asamblarea de mașini străine în Rusia nu justifică speranțele pe care le-a avut inițial. Costul autoturismelor Asamblarea rusă nu este mai mică decât mașinile importate. Calitatea, după cum vedem, este departe de a fi ideală. Dar speranța pentru o îmbunătățire a situației merită. Industria auto autohtonă a făcut un curs pentru a-și moderniza produsele, ceea ce ar face în cele din urmă accesibilă pentru ruși să cumpere mașini străine. Și industria automobilelor din Rusia se va ridica la un nou nivel.