Revedeți Honda CB400SF - bicicleta universală, pretențioasă și frumoasă

Seria Honda CB400 a apărut pe piața internă a Japoniei în 1992 îndepărtată. Modelul a început să se bucure de popularitate de la început. Motocicleta a fost creată pentru a înlocui seria SV-1 morală depășită. În ciuda faptului că, conceptual, motocicletele erau foarte asemănătoare, Honda CB 400 a avut o mulțime de cărți atu împotriva predecesorului său. Motorul, de exemplu, a devenit mai fiabil. Se pare că Honda este deja renumită pentru calitatea sa de performanță, totuși aici japonezii au reușit să depășească performanțele lor. De multe ori puteți auzi feedback de la proprietarii care se laudă că Honda CB400sf cu un motor în linie cu patru cilindri a rănit mai mult de o sută de mii de mile fără revizie.

Ergonomia motocicletei se mentine la un nivel bun. Lățimea mică facilitează mișcarea în oraș, aterizarea este proiectată pentru persoane cu înălțime de la 160 până la 190 de centimetri. Pe șenile, motocicleta se arată, de asemenea, bine, deși dacă doriți viteze apropiate de maxim (pentru această bicicletă 190 km / h), va fi rațional să instalați un parbriz. La viteza de croazieră a nevoii în ea nu mai este simțită.

Motocicleta este dinamic neașteptat - 190 km / h - este o bară înaltă pentru o motocicletă de 400 cc, iar accelerarea la o sută este făcută în 4,5 secunde. Nu este surprinzator, deoarece motorul Honda CB400sf este un motor al unei biciclete sportive cunoscute CBR 400 RR. Dar, spre deosebire de "tata" lui, acest motor diferă în mod favorabil printre colegii de clasă frumos, relativ mare, împins în partea de jos. Frânele trebuie să corespundă acestei viteze. Honda CB400sf are un front puternic de 280 mm cu două discuri și un singur disc spate, cu diametrul de 235 mm, frâne. O astfel de configurație puternică fără îndoială înclină bicicleta. Honda CB400sf consumă puțin - 4-8 litri la o sută de kilometri, în funcție de viteză și stil de conducere.

Designul motocicletei urmărește clasicii și, prin urmare, îl consideră nemuritor. Curelele liniare sunt combinate surprinzător cu o atingere modernă și cu o cerere de îndrăzneală. În schema de culori există culori calme și întunecate și culori strălucitoare. În general, motocicleta arată bogată și impresionantă, în ciuda volumului "copiilor".

Dar, indiferent cat de bun este conceptul, timpul ii va face inca irelevant. Honda CB400sf ar fi, de asemenea, bolnav dacă nu ar fi fost dezvoltat deloc.

În 1999, compania a lansat un tehnic complet revizuit Onda CB 400 Vtec.

Noutatea a cuprins toate cele mai recente tendințe în construirea motorului. Motorul funcționează acum într-o schemă interesantă - până la 7000 de rotații, 2 valvule pe cilindru, iar după - 4 (numit astfel de sistem Vtec - de aici numele modelului). De asemenea, scurgerea este echipată cu un comutator pe 32 biți și un carburator cu senzori de poziție clapeta de accelerație. Implementarea acestor soluții tehnice a sporit considerabil economia bicicletei și caracteristicile sale dinamice. Acum, unitatea de 400 cc se încarcă ca 600!

În 2005, o modificare a Honda CB 400 Super Four Bold`or (pe care o puteți aprecia în fotografie). Principala diferență constă în prezența pavilionului din față. Acest lucru sa adăugat la proiectarea seriilor de seriozitate și modernitate, și a făcut, de asemenea, conducerea la viteze mari mai confortabile.

În mod tradițional, Honda produce motociclete de înaltă calitate și de încredere. Seria CB400 este versatilă și versatilă - uitându-vă îndeaproape, veți găsi exact ceea ce aveți nevoie.