Car VAZ-2108 (cabriolet): descriere, caracteristici tehnice și recenzii

Multe mașini din anii 80-90 produse de concernul AvtoVAZ sunt numite pe bună dreptate mașini de cult. Pentru acestea este "opt". Puțini oameni știu că nu numai în corpul hatchback-ului a fost produs VAZ-2108. Și cabrioletul a existat. Faptul este că în cei 80 de ani din Europa de Vest, G8 au fost populare. Au fost solicitate mașini economice, drăguțe și bine gestionate, chiar și în ciuda concurenței ridicate a marilor eminamente locale. Cu toate acestea, totul este în ordine.

Un pic de istorie

Cererea pentru "opt" a fost, dar dealerii și importatorii au decis să îmbunătățească mașina. Au existat și atelier, experții cărora au terminat mașinile pentru cererile clienților. Unele seturi de corpuri sportive comandate, jante din aliaj ușor și cauciuc importat, alții doreau să vadă în scaunele mașinilor sporturi, un volan îmbunătățit, o trapă, un sistem audio modern. Dar toate acestea au fost nesemnificative, în comparație cu evoluția pe baza modificării exotice "opt", cu un corp semi-deschis "lando". După aceasta, VAZ-2108 (cabriolet) a ieșit.

Prima versiune cu un top deschis a fost construită de o firmă belgiană puțin cunoscută "Yuroskop" în 1988. Masina a fost dezvoltată într-o singură copie pentru expoziția locală, dar ideea a fost rapid preluată de reprezentanții celui mai mare importator de mașini sovietice, care era compania JSC Scaldia-Volga.

Au început să proiecteze un convertibil serial "de conducere". O revizuire semnificativă a designului hatchback a fost preluată de specialiști de la Garage Meeus, cel mai vechi constructor de caroserii belgieni. Imaginea a fost finalizată de Vladimir Yartsev, un designer de la AvtoVAzrsquo-a din Tolyatti. Lucrarea a fost dureroasă, dar deja în 1990 a avut loc la Bruxelles o expunere publică a noutății exotice.

corp

VAZ-2108 (cabriolet) a primit o structură mai robustă a corpului portant. Pentru a îmbunătăți designul, a trebuit să sudăm partea frontală a canalelor de amplificare. Pentru ei balamalele ușilor erau atașate. Chiar și canale mai mari și mai puternice au fost fixate lângă praguri, de la arcele roților din față până la cele din spate.

Cel mai puternic amplificator a fost o structură de oțel de înaltă rezistență, așezată pe întreaga lățime a corpului. Grosimea sa a fost de 0,4 cm.

Salonul a fost, de asemenea, îmbunătățit în termeni de fiabilitate cu ajutorul acestor amplificatoare. Pentru a le face să arate mai bine, au fost căptușite cu panouri din plastic. De asemenea, au fost folosite amplificatoare pentru a atașa centurile de siguranță.

Ce este sub capota?

VAZ-2108 este un convertibil de tip oraș, nu este proiectat pentru curse de metrou de mare viteză. Sub capoturile acestor modele a fost instalat un motor de carburant de 70 de cai putere de 70 de litri. Cuplat cu el era o "mecanică" cu 5 trepte.

Cu un astfel de motor sub capotă, cabrio-ul ar putea dezvolta o viteză maximă de 156 km / h. O marcă de 100 km / h săgeata vitezometrului a ajuns la 13 secunde după începerea mișcării. Și aceasta este o dinamică bună pentru o mașină rusă. Da, motorul este mic, dar masina a cântărit cu greu mai mult de 900 de kilograme, deci a accelerat rapid.

caracteristicile

De asemenea, trebuie remarcat faptul că "Lada 2108" (cabriolet) a fost echipat cu o suspensie independentă MacPherson în partea din față și o construcție cu pârghie longitudinală a fost instalată în spatele acesteia. Sistemul de frânare a fost disc-tambur.

Cum rămâne cu cheltuielile? În primul rând, aș dori să notez nemernicul acestei mașini pentru consumul de combustibil. Motorul a consumat atât benzina 95, cât și cea de-a 92-a. Iar cheltuiala a fost modestă - pentru 100 de kilometri "urbani" a fost nevoie de 8,5 până la 10 litri, în funcție de natura călătoriei. Când conduceți pe autostradă la o viteză de 90 km / h, motorul consuma puțin mai mult de 5,5 litri. Aceasta a fost considerată cea mai "economică" viteză. Dacă vitezometrul a sărit peste valoarea de 120 km / h, consumul a crescut cu mai mult de două litri.

Lada Amadeo

Vorbind despre cabrioletele europene bazate pe modelul VAZ-2108, nu putem decât să notăm modelul Lada Amadeo, dezvoltat de compania denumită "LPD-Auto". Această mașină a fost prezentată publicului în 1993.

VAZ-2108 "Amadeo" - un cabriolet fabricat în bio-design, care la începutul anilor 90 a fost foarte popular. Formele rotunde și liniile netede au făcut această mașină originală și unică în felul său. Specialiștii companiei au dezvoltat două versiuni simultan. Primul a fost un loc cu 2 locuri, cu un vârf tare. Al doilea ar putea găzdui 4 persoane și avea un acoperiș moale.

Acest cabriolet a primit completări tehnice precum geamurile electrice, un panou de bord mai modern, o antena electrică de acționare, un volan sport și jante de 14 inch din aliaj ușor. În plus, corpul a primit un set mare de corp din plastic în jurul perimetrului.

Cu toate acestea, acest model nu a devenit popular. Serialul a fost finalizat și nu a început.

Versiunea canadiană

O altă versiune a fost produsă în anii 90 de către Lada din Canada. Inginerii canadieni au făcut, probabil, cel mai bun concert de la G8. Deși petrecerea era mică.

Ce a distins acest model de toate cele menționate anterior? Folosind capacul trunchiului și blaturile din spate de la modelul VAZ-21099 asociat. Datorită acestei decizii inteligente, mașina a primit o armonie completă.

Dar inginerii au lucrat nu numai pe estetică. Fără întărirea corpului nu sa făcut. Ei au transformat designul ușilor, au adăugat câteva rigidizări pentru spatele rândului din spate al scaunelor. Lucrările au fost efectuate profesional - specialiștii nu numai că au păstrat toate dimensiunile cabinei, dar și îmbunătățit semnificativ confortul, care a fost obținut prin instalarea de noi scaune confortabile.

Alte versiuni

În plus față de aceste modele, există alte convertibile bazate pe VAZ-2108. Există chiar și o versiune australiană. Importul și vânzarea "Lada" a fost organizată de șoferul campionatului corporal al țării și de câștigătorul său de trei ori Peter Brock. Inițial, el a vândut versiunile originale în caroseria hatchback-ului. Dar apoi Peter a decis să diversifice gama de modele și a început să dezvolte o versiune deschisă. Ca urmare, o mașină, asemănătoare unui camion mic, cu awning, sa dovedit a fi. Suprafața moale acoperă atât partea din spate, cât și partea din față a acoperișului. Nu părea prea elegantă, ci originală.

Mai atractivă era versiunea cehă, numită Bohemia. Centrul corpului acestui elegant cabrio a fost întărit de un arc masiv de siguranță. De asemenea, dezvoltatorii au transformat vizual spatele. Interesant, după un timp, dreptul de a produce această mașină a fost cumpărat de compania Tolyatti CS Auto-Lada, precum și de toată documentația însoțitoare. Asta chiar înainte de organizarea producției, nu a venit niciodată. Dar, în 1998, Lada Bohemia actualizată cu optică modernă a apărut în lumină.

Abordare individuală

Mulți cunoscători ai industriei auto sovietice, interesați de ideea occidentală, au decis să facă un cabriolet de la VAZ-2108 cu mâinile lor. Dar nu a fost așa de ușor. Faceți un convertibil de pe un hatchback - nu este ușor să șuruiți sau să tăiați acoperișul. Acest proces implică o schimbare structurală a corpului și consolidarea ulterioară a acestuia. Și cu excepția mașinii, pentru asta aveți nevoie de desene, abilități și un atelier. Sau cel puțin echipat cu toate garajul necesar.

Cum sa faci un convertibil de la VAZ-2108? Pentru început, trebuie să proiectați un cadru ranforsat, care necesită doi membri laterali puternici. Acestea sunt asociate în partea de jos, paralel unul cu celălalt. Apoi, este necesar să se întărească cadrul parbrizului.

Apropo, în cazul G8, procesul este mult mai simplu, deoarece nu este necesar să întăriți și să preparați ușile din spate. Pur și simplu nu există. La urma urmei, acest hatchback a fost inițial cu 2 uși. Din același motiv, nu este necesar să sudați o partiție rigidă pentru a separa volumul interior și compartimentul pentru bagaje. Trebuie doar să instalați un fascicul solid și să consolidați ușile frontale cu praguri. Cu toate acestea, acestea sunt doar acțiuni de bază. Procesul prezintă mai multe dificultăți, așa că dacă există dorința de a construi un convertibil de la "opt", atunci este indispensabil să nu dobândești competențe specializate și să studiezi literatura relevantă.

exploatare

Acum merită să acordați atenție recenziilor lăsate de oamenii care au o mașină VAZ-2108 în garajul lor. Convertibil, desigur, este o raritate pe drumurile noastre, pentru că modelele din acest corp au fost produse în alte țări. Cu toate acestea, autovehiculele sovietice întreprinzătoare, care au luat ideea și au privat independența "opt", împărtășesc adesea impresiile lor.

Oamenii spun că aceasta este o mașină bună, dar necesită o atenție constantă pentru sine. Mai ales motorul și mecanismul de rulare. Proprietarii glumesc că organismul poate și nu acordă atenție la toate - încă rusturi. Dar pentru a stabili cu aripi scurte este de dorit, altfel este dificil să se includă treia treaptă. Și este de dorit să investească în plăcuțe scumpe pentru a îmbunătăți performanța de frânare. Pentru meritele oamenilor sunt incluse piese ieftine, mentenabilitate ridicată și motor fiabil.

deficiențe

Sunt aproape toate mașinile. VAZ-2108 (cabriolet) nu este o excepție. Prețul acestei mașini, totuși, se concentrează pe o atitudine condescendentă față de ea. Modele de la începutul anului mijlocul anilor 90 costa aproximativ 50 de mii de ruble.

Unul dintre principalele dezavantaje ale hatchback-urilor a fost izolarea fonică. Dar vorbim despre un cabriolet, în care, în orice caz, nu va exista niciodată o tăcere ideală.

Un dezavantaj mai important este cuplul mic al motorului. Motorul este fiabil, dar pe pante abrupte, mai ales la început, este foarte "tensionat". De asemenea, mulți nu-și plac direcția prea ascuțită. Pentru a controla mașina la viteze mari, șoferul trebuie să apese literalmente pe volan. Chiar și această mașină nu are cea mai bună suspensie. Dacă trebuie să treceți o secțiune de drum defectă, plină de gropi și nereguli, este mai bine să reduceți viteza la minimul posibil. Și mulți nu-i plac scaunul. Ele nu pot fi numite convenabile. Pentru a se potrivi cel mai optim, șoferul durează câteva minute. Prin urmare, cei mai mulți șoferi se îndreaptă spre noi, mai confortabile.

Ce altceva merită să știi?

"Opt" este o forță de muncă indestructibilă. Chiar dacă este făcută în corpul unui convertibil. Designul sovietic este într-adevăr foarte puternic, iar costul reparării reparațiilor unităților de bază este minim, dacă îl comparăm cu costul aceleiași lucrări în cazul mașinilor străine.

Dar organismul suferă de o exploatare intensivă. Mulți oameni se plâng că smaltul bătut în fiecare an devine din ce în ce mai mult. Prin urmare, amorsarea și tentația obișnuită nu pot fi evitate.

Cu toate acestea, din punct de vedere tehnic, această mașină nu este rea. Este foarte posibil să călătorești pe distanțe lungi și să fii sigur că în mijlocul drumului nu se va rupe. Dacă o urmăriți, bineînțeles, și nu întârziați cu eliminarea deficiențelor observate.