139QMB (motor scooter): caracteristică și dispozitiv

Pe ruși cu motor comercializează o gamă largă de scutere din China, care, în ciuda varietății de mărci și modele, echipate doar cu două tipuri de motoare - doi timpi si patru timpi.

Istoria motorului 139QMB

Cea mai mare și cea mai populară categorie sunt motoarele în patru timpi, cele mai populare și cunoscute printre ele fiind modelul 139QMB. Primul model al motorului 139QMB a fost dezvoltat în anii `90 de Honda. Zece ani mai târziu, dezvoltarea a fost folosită de China pentru producerea în masă a motoarelor. Versiunea finală, după mai multe revizuiri a devenit una dintre cele mai bune motoare pentru motociclete: astăzi achiziția și vânzarea ulterioară sub numele de „Honda“ este angajată activ în Japonia.

Caracteristicile motorului

Producătorul oficial al motorului pentru scutere 139QMB este compania "Honling", care echipează acest autovehicul nu doar cu marca, ci și cu alte mărci. Compania vinde unități de putere altor producători. Motorul în sine este destul de recunoscut: caracteristicile motorului 139QMB și marcarea acestuia aplicată pe partea stângă a carterului clarifică imediat ce inima bate la scuter.

Motorul nu are defecte, nu necesită tratament special și demolează liniștit o ușoară neglijență și neglijență. Producătorul dă producției o garanție care se extinde pe primele 5 mii de kilometri. Această rulare a noului motor de scooter 139QMB 4t este suficientă pentru o rulare și măcinare completă a tuturor elementelor și componentelor sistemelor. Durata totală de funcționare a motorului este de aproximativ 20 mii kilometri, excluzând 5 mii spargere la o viteză medie de 90 km / h. Caracteristicile tehnice ale motorului 139QMB sunt destul de bune: puterea sa este suficientă pentru un scuter în două dimensiuni.

Analog - motor 1P39QMB

Dezvoltatorii chinezi au creat un analog al motorului japonez 139QMB - motor cu marcajul 1P39QMB, care in forma sa repeta complet originalul. În ciuda tuturor similitudinilor, puteți găsi diferențele: repartiția valvelor 1P39QMB nu este reglementată. O situație similară cu carburatorul: înaintea utilizării imediate, este necesară o curățare temeinică și o ajustare corectă. Copiile chineze ale motoarelor 139QMB, desigur, cu sarcina lor de a face față, dar scopul lor principal a fost de a reduce costul total al transportului auto. Opțiunile pentru scuterele bugetare sunt echipate exact cu aceste versiuni de motoare, care sunt bune numai pentru călătorii scurte la viteze reduse.

Înainte de începerea funcționării, este necesar să se efectueze o întrerupere completă a motorului 1P39QMB. Modul optim al motorului începe doar după 2 000 de kilometri de drum, dar după 10 mii kilometri, toate caracteristicile sale tehnice se prăbușesc și își pierde dinamica și puterea.

157QMJ

În plus față de modelul foarte popular - motoarele 139QMB - compania "Honling" este implicată în producția și alte versiuni ale unităților de putere, dintre care unul - 157QMJ. Este instalat pe modele scumpe de scutere de branduri renumite. În ceea ce privește parametrii tehnici și indicatorii de funcționalitate și fiabilitate, această versiune este un analog complet de 139QMB. În plus, caracteristicile de design ale modelului seamănă puternic cu alte motoare japoneze produse în masă.

Avantajul 157QMJ este creșterea resurselor operaționale - aproximativ 25 de mii de kilometri. Motorul are o dinamică puternică și o viteză maximă ridicată. Cu toate acestea, el are și prețul său minus - un preț prea ridicat în comparație cu versiunile anterioare ale motoarelor.

Motor D1E41QMB

Modelul D1E41QMB este singurul model în doi timpi fabricate în China. O caracteristică distinctivă a acestui motor de la alți reprezentanți ai categoriei de motoare este prezența în proiectarea transmisiei din spate a lanțului. Funcționarea neîntreruptă a acestui motor este asigurată prin amestecarea benzinei și ulei în proporțiile 40 la motor 1. Resursa de lucru - circa 10 mii de kilometri, după care există o necesitate de reparații. Dezavantajul motorului este limitarea vitezei forțate - nu mai mult de 50 km / h.

Motorul de spargere

Întreruperea incorectă a motorului 139QMB duce în majoritatea cazurilor la defectarea sistemului de pistoane. Între detaliile noului GPG există frecare, ceea ce duce la o creștere a temperaturii motorului.

Rularea motorului scuterului este după cum urmează:

1. Scuterele sunt plasate pe treapta centrală.
2. În 5 minute, motorul pornește la ralanti, câmpul fiind răcit în același timp.
3. În următoarele 10 minute motorul funcționează, după care se răcește timp de 15 minute.
4. Motorul este repornit timp de 15 minute, după care este tamponat și lăsat să se răcească timp de 15 minute.
5. Scooterul pornește din nou timp de 30 de minute, după care este amortizat și lăsat timp de 20 de minute.

După efectuarea unor manipulări similare, este posibilă efectuarea rulajului unui scooter. Manerul de gaz în primele 100 de kilometri de drum nu ar trebui să fie răsucite cu mai mult de 1/3 din accidentul său complet. Viteza maximă nu trebuie să depășească 30 km / h. La 15-20 km / h, viteza poate fi mărită cu următorii 300 de kilometri - în acest timp motorul ar trebui să-și deschidă mai mult sau mai puțin potențialul.

După procesul de rulare, uleiul se schimbă fără probleme.

Valvele motorului sunt ajustate la fiecare 500 km.

Reglarea motorului

Primul lucru pe care încearcă să-l schimbe în timp ce efectuează tunarea motorului 139QMB este o cubatură. În acest scop, sistemul standard de pistoane este înlocuit cu 82cc. În același timp, este instalat un nou cap de cilindru cu supape mărite. Sistemul de pistoane se schimbă împreună cu arborele cu came, deoarece sunt necesare mai multe mașini de spălat cu combustibil pentru funcționarea corectă. Noul arbore cu came va ajuta la creșterea cantității de amestec de combustibil de intrare, totuși va fi necesară înlocuirea carburatorului.

Înlocuirea carburatorului

carburator standard după înlocuirea motorului de funcționare în continuare descrise mai sus nu va funcționa - în loc să setați CVK18 buget, echipat cu un con de 18 mm. În același timp, este recomandabil să achiziționați un set de duze de dimensiuni diferite, deoarece va trebui să transpirați mult pentru a regla corect carburatorul.

Filtru de aer

Înlăturați complet elementul de filtrare sau înlocuiți-l cu un filtru de rezistență zero nu este recomandat - acest lucru poate duce la contaminarea carburatorului. Experții recomandă de obicei scoaterea fișei, care este instalată la intrarea în filtrul de aer.

Multe dintre recenziile care au afectat ansamblul motorului modelului 139QMB după ce tuning-ul au vizat instalarea unui filtru de aer cu rezistență zero. În ciuda faptului că această soluție este una dintre cele mai populare, nu este întotdeauna folositoare și justificată.

Motivul constă în faptul că instalarea unui astfel de filtru duce la o contaminare rapidă a carburatorului. Principalul motiv pentru utilizarea unui filtru de rezistență zero este necesitatea unui amestec mai bogat de combustibil după montarea pistonului mărit. Cu toate acestea, acest lucru poate fi evitat prin instalarea unui nou arbore cu came și înlocuirea duzei în carburator.

Separat, este de remarcat faptul că un carburator standard, echipat cu difuzor de 16 mm, instalat cu sistemul de piston 62-72ss, în timp ce carburator 82ss piston echipat cu un difuzor de 18 mm.

Pentru înlocuire, se recomandă achiziționarea unui set de duze, deoarece pot fi necesare mai multe opțiuni pentru reglarea carburatorului.

CVT

Creșteți eficiența scuterului standard și folosiți întregul său potențial numai după instalarea unei centuri lărgite. În același timp, este achiziționat un set de greutăți noi - toate trebuie să aibă o greutate diferită. Pentru variator, greutatea greutăților este aleasă cu atenție și cu atenție, deoarece viteza maximă a transportului cu motor și dinamica accelerației depind de acestea.

comutator

Pentru a efectua reglarea scuterului, este suficient să achiziționați un comutator clasic fără a limita numărul de rotații. Pentru motorul în patru timpi, opțiunea optimă față de cea propusă pe piață va fi un comutator universal special.

rezultate

Motorul 139QMB este unul dintre motoarele cele mai populare și căutate pentru motociclete. Manipularea de mai sus cu motorul este una dintre cele mai puțin costisitoare și eficiente opțiuni de tuning. Este cel mai eficient și mai bugetar, deoarece înlocuirea pieselor de motor pentru cele mai bune va costa mai mult decât cumpărarea unui alt model de scooter cu un motor îmbunătățit.