VAZ-21128: caracteristici tehnice, test drive, motor

Odată cu creșterea ratei de schimb a rublelor, autoturismele noi, în special autovehiculele străine, au crescut semnificativ. Prin urmare, mulți preferă VAZ. Dar unul dintre principalele probleme ale mașinilor acestui brand este un motor cu putere redusă. Această problemă poate fi rezolvată finalizând capul, blocul și alte elemente. Cu toate acestea, există o variantă de cumpărare a unei mașini de tuning deja, și a plantei în sine. Deci, întâlniți-vă: VAZ-21128. Caracteristicile tehnice și o revizuire a mașinii - mai târziu în acest articol.

Informații generale

Această mașină este o versiune sportivă a celor "doisprezece" obișnuite. Aceasta diferă nu numai în ceea ce privește performanța corpului (hatchback cu trei uși), ci și în "umplutura" tehnică. Produs de copii limitate la începutul și mijlocul anului 2000.

desen

O caracteristică distinctivă a VAZ-21128 este corpul. Da, nu este fabricat din CFRP și nu are un cadru armat. Dar aspectul însuși te face să te uiți. Anterior, de la "cu trei uși" ar putea fi găsite doar "G8" și "simulatoare". VAZ-ul familiei "a zecea" a fost lipsit de această configurație. Singura excepție a fost modificarea VAZ-21128. Mulți oameni cred că aceasta este o mașină personalizată, pe care proprietarii înșiși o tăiau. Dar nu, venise din fabrică. Este foarte dificil să faci o ușă cu trei uși de la "doisprezece". În exterior, mașina practic nu se deosebește de restul familiei "a zecea". Deci, VAZ-21128 are o bara de protecție și o grila radiatoare. Elementele rămase (optica capului și chiar farurile de ceață) au rămas aceleași. Corpul este vopsit în negru, care adaugă sportivitate și volum la acesta. Mașina chiar și după ani arată foarte dinamică.

salon

Dar în interiorul schimbărilor a fost un minim. Deci, printre diferențele semnificative este alocarea altor locuri. În comparație cu cele obișnuite, ei au sprijin lateral mai dezvoltat. La fel ca și pe "opt", aici există o pârghie pentru întoarcerea spatelui. Acest lucru face posibilă efectuarea unei aterizări confortabile pe rândul din spate. Apropo, scaunele sunt reglate nu numai înainte, ci și în înălțime. Volanul mașinii și tabloul de bord au rămas neschimbate. Panoul de pe acest "douăsprezece" este deja de tip european (are mai multe forme rotunjite) și cărți de ușă - de la versiuni de lux. Adevărat, nu au butoane pentru geamurile electrice. Ele sunt plasate într-un bloc separat, care se află între scaunele din față. Producătorul ia notă de faptul că pe "doisprezece" sportivul de zgomot este îmbunătățit. Dar, după cum arată practica, salonul a răsunat, ca și mai înainte. Doar suspendarea a devenit și mai rigidă (vom vorbi puțin mai târziu). Probabil, motivul pentru această problemă este plasticul dur, care este folosit în toate elementele interioare - începând cu panoul frontal, terminând cu finisajul. Orice s-ar putea spune, izolarea suplimentară a zgomotului la această mașină nu va face rău. Deși motorul în sine este foarte liniștit.

Specificații tehnice

Așa că am ajuns la zestul acestui "doisprezece". Iar sub capotă există un motor de injecție de 120 CP VAZ-21128 1.8 16v. Opinii despre aceasta sunt doar pozitive. Unitatea rezistă perfect la toate încărcăturile și este impenetrabilă în funcționare. Și cel mai important, este mult mai bine decât motoarele fabricii VAZ.

Acum, să trecem la detaliile tehnice. Ca bază, inginerii Togliatti au luat un motor de 1,6 litri, plictisit la 1,8 litri. Diametrul cilindrilor a fost mărit cu 0,5 milimetri. De asemenea, inginerii au folosit un nou arbore cotit. Spre deosebire de standard, acesta oferă o lovitură mare a pistoanelor. Elementele grupului piston-manivelă au fost luminate. Acest lucru se face pentru a reduce sarcina de vibrație a motorului și pentru a menține forțele de inerție ale manivelei. Blocul motorului de 1.8 litri este mai mare decât cel din fabrică cu 2 milimetri. Și, bineînțeles, există un "shesnar" pe el. Toate aceste îmbunătățiri au permis creșterea cuplului de la 137 la 160 Nm. Mașina are o accelerație și o tracțiune ridicată. Accelerarea la o sută este de 10 secunde și jumătate. Pentru comparație: stocul "doisprezece" a dat un parametru de 12 și jumătate (și pe un motor cu 16 valve). Viteza maximă a crescut la 200 de kilometri pe oră.

Transmisie, consum

Ca o cutie de viteze, aici se utilizează o "mecanică" cu cinci trepte, cu un arbore secundar armat și sincronizatoare. De asemenea, ambreiajul a fost modernizat. VAZ-21128 este echipat cu un disc întărit de compania "Luke". Transferurile sunt incluse în mod clar și cu încredere. În ceea ce privește consumul de combustibil, tuning-ul motorului VAZ-21128 nu a afectat în mod semnificativ eficiența. Într-un ciclu mixt, mașina consumă 7,5 litri de 95.

șasiu

Suspendarea acestui "doisprezece" este practic din fabrică, dar este ușor modificată. Deci, în față este obișnuitul "McPherson", iar în spatele - fasciculul. Această schemă de suspendare a fost practicată pe AvtoVAZ încă din momentul celor opt. Dar cursul său privind sportul "doisprezece" este limitat. Rafturile folosesc arcuri rigide, întărite. Acest lucru se face în scopul unei mai bune controlabilități. Într-adevăr, mașina nu curăță și ține perfect drumul. Dar pe hummocks se va agita vizibil, iar acest lucru nu poate scăpa. De asemenea, pe puntea din față și din spate se utilizează un stabilizator pe tachete din poliuretan pentru o mai bună stabilitate. În plus, frânele au fost, de asemenea, rafinate. Ele sunt mult mai eficiente decât în ​​fabrica "doisprezece". Inginerii de la AvtoVAZ au folosit un aspirator și un cilindru de frână de la Chevrolet Niva. Acest lucru a dat o masina excelenta de reactie la pedala. Frânele sunt foarte energetic intensive, în același timp sunt ușor de dozat de pedală. Dar există, de asemenea, calculații greșite. De exemplu, toate aceleași tobe sunt folosite în spatele lor. Deși diametrul frontal al discului a fost mărit pentru instalarea jantelor turnate de 15 inci (așa cum se arată în practică, arcele se țin și al 17-lea, numai pe profilul inferior).

Direcția a rămas aceeași. În plus, aici este un booster hidraulic. Nu este echipat cu un servotronic (volanul nu devine greu cu viteza), deci pentru o manevrabilitate mai buna este necesara punerea unui cauciuc mare.

preț

Din păcate, producția în masă a acestor mașini a încetat de mult. Și au fost produse numai în serii limitate. Pentru întreaga perioadă a istoriei modelului, au fost produse numai 50 de exemplare. Au existat, de asemenea, versiuni de 2 litri cu motorul Opelev (bazat pe "zeci de" sedan), dar nu se aplică acestui subiect. La urma urmei, în primul caz, inginerii au modificat motorul VAZ, iar în al doilea caz au cumpărat pur și simplu o unitate gata făcută de germani. Dacă vă plimbați în istorie, atunci pentru un nou model în 2003, a cerut de la 287 la 327 mii de ruble. Aceasta este de aproximativ zece mii de dolari la cursul de schimb curent. Acum, această mașină poate fi cumpărată pentru 200 de mii de ruble. La VAZ-21128 prețul este foarte accesibil, având în vedere că acesta este cel mai rapid "douăsprezece" dintre toate cele din fabrică.

concluzie

Deci, am aflat care este VAZ-21128. După cum puteți vedea, tuning-ul mașinilor autohtone este un subiect nu numai pentru lucrătorii din garaj, ci și pentru inginerii AvtoVAZ. Acest „dvenashka“ pentru o lungă perioadă de timp va penaliza mașinile noi (desigur, vorbim despre bugetul din clasa). De asemenea, hatchback cu trei uși poate face o competiție bună astăzi, „Lada Kalina Sport“ cu motorul de 1,6 litri și 16 supape, care este promovată în mod activ atât de AvtoVAZ.