Repararea anvelopei prin tractare: fiabilitatea, unealta, lipseste

Fabricile moderne angajate în producția de anvelope au abandonat mult timp producția de anvelope pentru automobile de cameră. Anvelopa fără tuburi are avantajele și dezavantajele sale, însă există mai multe fețe pozitive.

Cel mai important - în interiorul lor nu există camera, ceea ce face posibilă efectuarea unor reparații simple fără dezasamblarea roții în sine. În plus, în unele cazuri nu poate fi scos din mașină, ceea ce reduce în mod semnificativ timpul de reparație și forțele extinse.

Următorul avantaj al acestor anvelope este presiunea, care este reținută în cazul unei ușoare deteriorări a cauciucului și vă permite să ajungeți la cel mai apropiat atelier. Frecvent sunt situațiile în care un obiect străin care a străpuns protectorul, înfundă gaura formată. În acest caz, proprietarul masinii poate chiar omite distrugeți și călătoriți o roată perforată care va menține presiunea normală până când crește gaura.

Dezavantaje ale anvelopelor fără tub

Dezavantajele sunt că, cu un impact puternic, există o șansă de depresurizare a anvelopei fără tub. Fără abilitățile și instrumentele speciale pe care le deține fiecare maestru al unui magazin de reparații, este imposibil să elimini o astfel de problemă. Dacă nu aveți un compresor echipat cu un "șoc pneumatic", toate încercările de a pompa roata vor fi în zadar. Cea mai bună opțiune este de a pune o anvelopă de rezervă sau un "dock".

Cum să găsiți puncția

Dacă există un obiect străin în anvelopă care ți-a cauzat necazurile, atunci îl poți găsi fără prea multe dificultăți. Dar se întâmplă adesea ca anvelopa să-și piardă presiunea, dar nu există nici un motiv aparent. Deci, este timpul să faceți o soluție de săpun. Este pregătit destul de ușor.

Tot ce este necesar este un săpun, un detergent sau un șampon, precum și un recipient sub apele în care se va potrivi roata. Strângeți anvelopa în soluție, treceți lent și vedeți de unde provin bulele.

presurizare

Odată ce se găsește puncția, puteți folosi un agent de etanșare special, care este vândut în aproape fiecare autoshop. Nu vă grăbiți să îndepărtați imediat un obiect străin. Folosiți materialul de etanșare în următoarea ordine:

1. Scoateți capacul de pe supapă.
2. Conectați cutia.
3. Apăsați etanșantul prin robinet în pneu.
4. Extrageți obiectul care a provocat puncția.
5. Pompește roata.

Trebuie remarcat că presiunea din interiorul anvelopei ar trebui să fie mai mult decât o atmosferă, altfel etanșantul nu vă va ajuta. Înainte de manipulare, roata trebuie pompată.

Amintiți-vă că acest tip de reparații este temporar. Agentul de etanșare a vulcanizării este suficient pentru doar o sută de kilometri, dar este suficient să ajungeți la atelier. În același timp, este necesar să se respecte regimul de mare viteză, care se deplasează cu o viteză de până la 60 km / h. Dacă mergeți mai repede, materialul de etanșare se poate rupe, iar roata va începe să piardă din nou presiunea.

Profilactic sau reparații

Materialele de etanșare preventive umple anvelopele înainte de a le perfora. Forța centrifugă care apare în timpul deplasării autovehiculului contribuie la distribuirea uniformă a acesteia pe toată suprafața. Aceste tipuri de etanșare folosit pentru protejarea corduri de oțel și polimerice de la posibila coroziune, care apare adesea ca rezultat deteriorarea cauciucului și a umezelii și a aerului.

În anvelopele tratate intern cu un agent de etanșare, oxidarea încetinește semnificativ, ceea ce afectează negativ compoziția de cauciuc. Având o compoziție chimică unică, materialul de etanșare umple porii și locurile de laminare a pneului, netezindu-le. Și în cazul supraîncălzirii cauciucului - îl răcește efectiv.

Substanțele de etanșare pentru reparații sunt în principal vândute în butelii, sub formă de aerosoli. Acestea sunt concepute pentru a menține presiunea minimă în interiorul anvelopei, ceea ce va fi suficient pentru a ajunge la montajul anvelopei.

Mai fiabile - repararea hamurilor

Puteți obține o mai mare fiabilitate din repararea cablajului. Ați găsit o perforare într-o anvelopă fără tub, în ​​care nu există obiecte străine? Deci, puteți repara anvelopa cu un turnichet. Va fi nevoie de mai mult efort decât în ​​cazul materialului de etanșare, dar această metodă este mai calitativă și oferă o mai mare rezistență.

Instalarea unui ham simplu

Pentru a repara anvelopa cu turnietă, este necesar să reduceți presiunea (Pull) roata până la 0,5 atm. Apoi, luăm un șurub spiralat și îl introducem în puncție, trecând pneul, paralel rotindu-se în sensul acelor de ceasornic. Prin astfel de manipulări, locul de puncție este curățat, iar cablul este împărțit, iar spațiul pentru cablajul însuși este eliberat. Un șurub spiralat nu este îndepărtat până când remorca nu este instalată.

După curățarea și pregătirea găurii, luăm următorul instrument pentru repararea anvelopei cu hamuri - un siloz special de instalare. Harnașul este prins în centru și apoi împins în puncție cu 2/3. După ce ați fixat-o, scoateți scula cu o mișcare ascuțită.

Dacă toate manipulările sunt făcute corect, atunci turnichetul se va ancora în siguranță în cauciuc, alunecând prin ochiul șurubului. După ce vă asigurați că nu mai există scurgeri de pe locul punții, marginile rămase pot fi tăiate. Acum roata trebuie pompata si instalata pe masina.

După ce a făcut reparația anvelopei printr-un turnichet, nu este necesar să așteptați, în timp ce cleiul se va usca. Puteți continua să conduceți imediat după instalarea roții.

Cablu și cauciuc

Mulți autovehicule încearcă să-și dea seama care sunt hamurile mai bune pentru repararea anvelopelor fără tuburi. Cele mai frecvente sunt benzi de cord și cauciuc. Vom încerca să aflăm mai multe despre ele în detaliu.

Cordul cordonului a fost foarte popular, care se bazează pe fibră de nylon impregnată cu cauciuc butilic. Un astfel de turnichet nu trebuie să fie pretratat cu clei și este instalat repede în modul descris mai sus. Cu el în set sunt toate instrumentele necesare în lucrare.

Principalul avantaj al acestor reparații este simplitatea și ieftinitatea. Întregul set vă va costa în jur de 2 USD. Dezavantajele reparării anvelopei cu un fascicul de nailon sunt cablurile sale de scurtă durată și deteriorate. În câteva luni se va usca, iar roata va începe să coboare din nou.

Cele mai multe magazine de montare a anvelopelor au decis de mult timp ce fel de turnietă este mai bine pentru repararea anvelopei, preferând un ham de cauciuc cu un strat adeziv. Aplicarea sa este foarte asemănătoare cu cea anterioară, dar există unele diferențe.

Deci, în timpul reparațiilor nu se recomandă utilizarea unui șurub, care se face sub formă de ras. Nu separă firele de cablu, ci le distruge numai. Capetele ascuțite ale firului sfâșiat pot deteriora plăcuța care trebuie instalată.

Când reparați anvelopele cu un pachet, acestea se răspândesc cu un clei special care reacționează cu stratul adeziv. Acest ham este cel mai de încredere, dar lipsa de armare patch-uri pe interior, precum și un cablu deteriorat nu ne permite să dea o garanție că, odată ce roata nu este depresurizat la momentul cel mai nepotrivit.