Reparați anvelope fără tuburi cu mâinile lor. Kit pentru repararea anvelopei fără tuburi

De la puncție sau tăiere a pneului nu este asigurat de niciun proprietar de mașini. Un cui, cioburi de sticlă, borduri ascuțite sau șine pot deteriora anvelopa în orice moment. Desigur, dacă în apropiere se află un rezervor de rezervă sau o anvelopă de rezervă, problema este rezolvată rapid. Dar, dacă șoferul se află pe pistă, ce ar trebui să facă?

Metode de reparare a pneurilor

Există trei tipuri de deteriorări ale pneurilor: prăjini, tăieturi și blistere. Dacă primele două pot fi reparate, atunci umflarea ("hernia" sau "rola") nu este supusă nici unei reparații. Operarea ulterioară poate avea ca rezultat o explozie a roții.

Repararea anvelopelor fără tuburi cu mâinile lor poate fi efectuată în trei moduri, în funcție de mărimea puncției sau tăierii.

Mijloacele cele mai utilizate sunt etanșantul și un set de mănunchiuri. Acestea sunt concepute pentru a repara perforațiile și tăieturile, cu un diametru de până la 5 mm. "Rănile" mai grave sunt tratate cu patch-uri speciale.

Desigur, toate aceste tehnici nu sunt un panaceu. Acestea servesc numai pentru ca șoferul să ajungă la cel mai apropiat magazin de anvelope sau anvelope.

Reparați cu agenți de etanșare

Cea mai simplă modalitate de a repara o anvelopă fără tub este de a utiliza un agent de etanșare. Indiferent de locul unde se află puncția - pe peretele lateral sau pe banda de alergare. Utilizarea unui agent de etanșare pentru repararea unei anvelope fără tuburi este după cum urmează:

1. Luăm cauza punții din cauciuc (dacă rămâne în ea).
2. Derulați roata astfel încât punctul de puncție să fie în partea superioară.
3. Deșurubați capacul de pe mamelon.
4. Sângerăm rămășițele de aer.
5. Folosind un tub special conectați recipientul cu agent de etanșare, apăsați supapa recipientului.
6. Asteptam ca anvelopa sa ia forma necesara. Acum puteți detașa materialul de etanșare și puteți merge.
7. După câțiva kilometri măsuram presiunea din anvelopă și o aducem lucrătorului.

Cum să alegeți un etanșant pentru anvelopele dvs.

Pentru a alege în mod corespunzător un material de etanșare, trebuie să luați în considerare mai multe criterii. Deoarece agenții de etanșare pot fi proiectați atât pentru anvelope auto, cât și pentru motociclete sau biciclete.

Ambalajul în care se comercializează această compoziție este, de asemenea, diferit: cutiile nu sunt numai pentru turnarea adezivului, ci și pentru pomparea camerei. În timp ce sticlele de plastic doar pompează materialul de etanșare.

Există compuși care sunt aplicabile numai pentru repararea pneurilor tubeless, cu propriile lor mâini, dar există, de asemenea, un material de etanșare universal, care poate sigila și roata cu aparatul de fotografiat.

În acest caz, acordați atenție diametrului roții, indicat pe ambalaj. De asemenea, este necesar să vă familiarizați cu regimul de temperatură pentru depozitarea și utilizarea diferitelor materiale de etanșare. Majoritatea își pierd proprietățile chiar și la 0 ° C.

Repararea anvelopelor cu hamuri

O altă modalitate populară, dar mai eficientă din punct de vedere energetic de a repara o puncție fără pneu fără cauciuc este să folosiți hamuri. Acestea sunt vândute complet cu un șurub, un filet și un lipici special.

O astfel de abordare nu este mai puțin eficientă decât reparația materialului de etanșare, dar va dura mai mult timp și, eventual, va fi demontabil roata.

Seturile pentru anvelopele fără tuburi de reparare cu propriile mâini de mărci diferite au aceeași configurație. În cazuri rare, se adaugă un cuțit pentru tăierea mănunchiurilor. Deoarece acest set poate fi folosit în mod repetat, unii proprietari au o astfel de problemă: prima dată când au deschis kitul, au profitat de adeziv și, după un timp, s-au uscat. Din fericire, producătorii au oferit această problemă. Adezivul pentru repararea anvelopelor fără tuburi prin legături se vând atât în ​​kit, cât și într-o unitate separată.

Cum să reparați hamurile

Setul de reparare a anvelopelor pentru roți fără tambur nu este adecvat pentru utilizarea cu o anvelopă de cameră. Prin urmare, înainte de începerea procedurii, doar în cazul în care merită să vă asigurați că anvelopa este încă fără tub.

Apoi procedăm după cum urmează:

1. Eliminăm un obiect străin din anvelopă.
2. Se marchează locul puncției (este posibil cu creta).
3. Curățăm cauciucul din murdărie.
4. Reducem presiunea în roată la 1/2 atm, pentru a nu deteriora cablul.
5. Folosind fișierul, ștergem puncția. Este necesar să obțineți o gaură în care să se potrivească turnajul de reparații.
6. Ia garou tencuiți adeziv și este înfiletat în coaserea gaura (ca filetare un ac).
7. Acum, șurubul este înțepenit ușor în locul puncției cu aproximativ 2/3. Apoi le scoatem încet. Buclele de harnașament trebuie să rămână în interior, iar vârfurile să fie în afară.
8. Pompăm roata și verificăm dacă aerul este otrăvitor. Dacă scurgerea rămâne, atunci adăugați încă un turnichit.

Când a fost posibil să se obțină o etanșeitate completă, puteți tăia cozile proeminente ale hamurilor și puteți merge la cea mai apropiată armătură a anvelopei.

Tăcută

Poate că cea mai periculoasă și în multe cazuri repararea nu este un subiect - aceasta este o reducere laterală. Pentru anvelopele de autovehicule există o limită admisă de tăiere la care este posibilă fixarea roții. Tăiere longitudinală - nu mai mult de 35 mm, transversală - nu mai mult de 25 mm. Pentru dimensiuni mai mari, repararea tăierii laterale a anvelopei fără tuburi devine irelevantă, deoarece numărul de cabluri de cablu deteriorate este prea mare pentru ca roata să rămână stabilă pe șosea.

De asemenea, reparația unei tăieturi situate prea aproape de o margine a anvelopei sau de margine este irelevantă. Patch-ul nu va rezista rotirilor roții și va cădea.

reparații

Pentru a repara tăieturile utilizați un tencuială specială. Înainte de a începe etanșarea și fixarea, anvelopa trebuie curățată temeinic de murdărie și măsurată. Apoi scoateți anvelopa de pe disc:

1. Folosind un burghiu, curățim locul pentru tencuială.
2. Pe o tăietură impunem un strat subțire de cauciuc și îl lipim. Toate lipiturile trebuie distribuite uniform pe suprafață nu numai în jurul tăieturii, ci și în zona curățată.
3. După ce cauciucul se confruntă, acesta este șlefuit din nou, astfel încât să repete forma roții.
4. Este posibil să aprindeți cauciucul lipit cu fire de nailon. Aceasta va întări ușor anvelopa.
5. Suprafața de reparat este degresată.
6. Am pus un strat de activator de clei și așteptăm, când va deveni mată (se va usca).
7. Apoi aplicăm încă un strat subțire și impunem deja un tencuială specială (patch-uri fără fir).
8. Apăsați cu atenție plasturele, netezindu-l în direcția de la centru la margini.

Repararea tăierii laterale a anvelopei fără tuburi sa încheiat. Desigur, o astfel de roată poate fi utilizată doar ca rezervă.

Un pic despre cordon

Anvelopa este un membru cu drepturi depline al suspensiei, care suportă greutatea automobilului, rezistă neregulilor rutiere, frânării de urgență și a virajelor. Obligația sa este de a menține stabilitatea mașinii și contactul cu carosabilul.

Doar datorită cablului (textil sau metal), anvelopa este capabilă să reziste încărcărilor. Și din cauza tăierii, de regulă, cordonul se sparge. Este imposibil să-l restabilească. Nu există un dispozitiv care să introducă noi fire în cameră.

În cazul în care cablul este rupt, anvelopa devine instabilă, își pierde rigiditatea. Chiar dacă anvelopa este patchată de profesioniștii din domeniul anvelopei, nimeni nu va garanta că roata nu va exploda sub sarcină mare. În plus, toate elementele de suspensie încep să sufere.

Lăsați roata să fie echilibrată, lipsa rigidității într-un punct frânează sincronizarea în funcționarea butucilor și a pârghiilor, a suportului de direcție. De regulă, primul semnal vine de la un rulment cu butuc cu o roată patchată. Ea nu reușește sistematic. Apoi, restul suspensiei începe încet să ceară înlocuirea.

Repararea perforării anvelopelor fără tub și funcționarea ulterioară a acesteia este destul de acceptabilă, spre deosebire de o anvelopă cu o tăietură.

În concluzie

Păstrați în portbagajul anvelopei tubeless de etanșare sau reparații kit cu mâinile - este la fel de mult o necesitate și o anvelopă de rezervă. Cel puțin o dată în viața ta, dar trebuie să se ocupe de o pană de cauciuc în cazul în care anvelopa nu este disponibilă.