Anvelope Grandtrek SJ6 Dunlop: comentarii ale proprietarilor

În fiecare an, în orașele mari, există tot mai mulți aderenți de anvelope de tip fricțiune. Este mult mai potrivit pentru a conduce pe drumuri umede sau înzăpezite. Mai puțin zgomot, oferă mai multă manevrabilitate și confort în timpul condusului. În același timp anvelope cu anvelope

Informații despre producător

În 1888, John Dunlop a observat că era extrem de incomod să conduci o bicicletă cu anvelope din cauciuc. Prin urmare, el a împachetat anvelopa cu mai multe straturi de cauciuc și a pompat-o cu aer. În ciuda faptului că designul era imobiliar, metoda a câștigat în curând o popularitate imensă, datorită căruia a fost înființată compania "Dunlop".

Odată cu dezvoltarea industriei auto, situația sa schimbat în bine. Compania a deschis noi sucursale în întreaga Europă și a produs anvelope pentru diverse transporturi. Dunlop a propus inițial utilizarea de anvelope de ploaie în Royal Races și a devenit monopolist. Acum, compania ocupă locul 5 în lume în ceea ce privește numărul de anvelope produse pe an. Printre partenerii de astfel de automobile ca „BMW“, „Peugeot“ Opel „“ Mercedes „, și multe altele. Este bine aceasta anvelopa cu adevărat? Răspunsul la această întrebare ne va ajuta să comentarii consumatorilor.

Privind avantajele anvelopelor cu frecare

Acest cauciuc este destinat utilizării pe vehiculele de teren. Dar, deoarece este un tip de frecare, mulți oameni se gândesc la oportunitatea instalării sale. Pentru a înlătura îndoielile, să analizăm avantajele cheie ale Velcro:

• Nivel redus de zgomot datorat moliciunii benzii de rulare și absenței spiralelor;
• o bună manipulare a mașinii pe zăpadă în vrac și asfalt umed;
• grad scăzut de uzură;
• poate fi utilizată chiar și la temperaturi critice scăzute.

autobuz Dunlop Grandtrek SJ6 - anvelope de calitate de la brandul mondial. Proiectarea corectă a benzii de rulare și un compus unic de cauciuc vă permit să vă simțiți încrezători atunci când conduceți pe zăpadă adâncă sau umedă. Cel mai adesea, consumatorii remarcă faptul că acest cauciuc se descurcă perfect cu acvaplanarea.

Puțin despre prețuri

În ceea ce privește costul, acest parametru este cel pe care îl privesc mai mulți șoferi. La urma urmei, bugetul nu este cauciuc, și nu toată lumea își poate permite scumpe scumpe. De exemplu, Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) 112q va costa aproximativ 6000 de ruble. În acest caz, merită atenție la indicele de încărcare, care este egal cu 1120 kilograme. Acest lucru este destul de mult, astfel încât aceste anvelope sunt excelente pentru instalarea pe echipamente grele. De exemplu, pe un jeep mare.

Gama de produse "Dunlop" este destul de mare. Cel mai scump model pentru astăzi este un anvelopă cu raza a 20-a cu o lățime a profilului de 285 mm. Merită o plăcere de aproximativ 35 mii de ruble pentru o roată. Dar, în același timp, puteți ridica pneurile R19 în valoare de 40 mii pe set. Prețurile nu trebuie să fie frică, cauciucul britanic nu este scump, este mijlocul de aur.

Majoritatea șoferilor, imediat după instalarea anvelopelor de frecare, observă că, în comparație cu anvelopele cu capăt, acestea funcționează uneori mai liniștit. Acest lucru este valabil, deoarece aditivii speciali din amestecul de cauciuc, precum și o structură specială a benzii de rulare și absența spini își fac treaba. Conducătorii auto sunt de acord că aceasta este o opțiune excelentă pentru funcționarea urbană. Prezența crustei de gheață pe suprafața drumului agravează în mod semnificativ caracteristicile cauciucului, făcându-l mai puțin stabil și ușor de manevrat.

În același timp, experții spun că aceasta este o alegere excelentă pentru conducerea off-road. Gheață este puțin probabil să fie, dar o cantitate mare de zăpadă și slush sunt prevăzute. Cu astfel de obstacole, anvelopele Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) 112q se descurcă perfect. Cu toate acestea, merită acordată atenție cablului lateral moale. Prin urmare, loviturile și tăieturile în timpul funcționării pot duce la o hernie sau la o pauză gravă. Ei bine, și din moment ce "Ranfleth" nu este aici, atunci nu veți putea să mergeți departe.

Aplicarea tehnologiei Digityre-II

La prima vedere, modelul benzii de rulare este destul de familiar. Nu este nimic în ea care să fie imediat evident. Protectorul de tip direcțional este în formă de V, care este caracteristic cauciucului de fricțiune. Dar utilizarea tehnologiei Digityre-II - acest lucru este deja interesant.

Potrivit dezvoltatorilor, această inovație a permis proiectarea unei anvelope care să facă față drumului în toate situațiile. Implementat acest lucru a fost prin software-ul de simulare pe calculator. Cu ajutorul lui Digityre-II am reușit să proiectăm modelul optim al benzii de rulare și să optimizăm zona punctului de contact.

Rezultatele testării în condiții reale confirmă faptul că tehnologia funcționează. Punctul de contact, indiferent de condiții, nu se schimbă, prin urmare, în orice moment, în angrenaj există aproximativ 10 blocuri în același timp. Acest lucru vă permite să vă simțiți încrezători în orice situație.

Caracteristicile blocurilor de protector

Atunci când inspectăm vizual cauciucul imediat, este clar că toate blocurile sunt suficient de mari. De la damele centrale separate, inelul din jurul anvelopei acoperă. Această configurație are un impact pozitiv asupra stabilității cursului de schimb. În plus, este mult mai ușor să intri în colțuri. Blocurile protectorului au o formă quadrangulară. Partea axială a benzii de rulare este, de asemenea, proiectată pentru distribuirea uniformă a încărcăturilor de-a lungul benzii de contact. Deoarece uzura este mai uniformă, anvelopa funcționează mult mai mult. În consecință, longevitatea conducătorilor auto nu ridică plângeri.

De la distanță, vedem blocuri destul de mari ale benzii de rulare, dar dacă te uiți mai aproape, atunci există un număr foarte mare de muchii posterioare care le împart în bucăți mai mici. Cu cât sunt mai multe astfel de muchii, cu atât este mai bine angajamentul cu carosabilul. În plus, această roată este mai puțin predispusă la alunecări laterale și alunecări imprevizibile.

Caracteristici de design ale lamelelor

Numai blocurile benzii de rulare nu pot asigura adeziunea corectă la șosea. În acest caz, cauciucul va fi pur și simplu înăuntru "pană de apă", ceea ce indică o pierdere completă a controlabilității. Prin urmare, între fiecare bloc de rulare există o canelură care este necesară pentru îndepărtarea eficientă a zăpezii, a apei sau a murdăriei de pe plasturele de contact.

În cazul nostru, forma în formă de V a protectorului este un mare plus. Motivul este că există loc pentru laminare densă. Șanțurile longitudinale și transversale mari sunt capabile să facă față unei cantități destul de mari de apă. Există și capilare - lamele superficiale și mici. Ei merg la canelurile centrale. Astfel, toate părțile autobuzului funcționează ca o unitate. Mașina cu astfel de anvelope este excelentă "grebet" pe terci de zăpadă, ceea ce este confirmat de rezultatele testelor și feedback-ului. Anvelopele Dunlop Grandtrek SJ6 (225 65 r17) 101q pe zăpadă aproape nu merg într-o pliere, desigur, dacă nu este provocat intenționat.

Prea zgomotos?

Pentru unii conducători auto, confortul acustic în mașină este extrem de important. Dacă anvelopa este prea zgomotoasă, ceea ce este mai tipic pentru filare, ei o evită. În ceea ce privește Velcro-ul, acesta funcționează întotdeauna liniștit, deoarece nu există elemente metalice pe acesta. Marginile elementelor de protecție pot deveni, de asemenea, o sursă de disconfort.
Dar dezvoltatorii au ținut cont de acest lucru și au încercat să minimizeze coeficientul de frecare în timpul conducerii. În consecință, nivelul zgomotului a scăzut semnificativ. În plus, acest lucru este confirmat nu numai de către autovehicule, ci și de experți.

Anvelopele Dunlop Grandtrek AT3 (225/65 / r17) 102h în teste au primit 4 puncte din 5 niveluri posibile de zgomot. Desigur, acest lucru nu este cel mai bun rezultat, dar foarte demn pentru acest interval de prețuri.

Durabilitatea anvelopelor

Un alt factor important este calitatea cauciucului în general și a compusului său. În multe privințe, acești indicatori depind de durata de viață a anvelopei. De exemplu, acidul silicic, care face parte din Grandtec, crește rezistența blocurilor de rulare și anvelopei în general. Dar pentru a obține rezultate impresionante în acest sens, compania a eșuat, după cum reiese din feedback-ul proprietarilor. Pneurile Dunlop Grandtrek PT2, de exemplu, durează puțin mai mult decât SJ6. Dar cele patru anotimpuri ale cauciucului funcționează 100%.

În plus, există câteva avantaje evidente într-o astfel de viață. În primul rând, anvelopa nu-și pierde elasticitatea pe tot parcursul vieții. În al doilea rând, în ceea ce privește uzura, caracteristicile de performanță nu se schimbă din ce în ce mai rău. Prin urmare, 4 sezoane de exploatare încrezătoare a conducătorilor auto sunt suficiente pentru a vă obișnui cu acest cauciuc.

Comportamentul predictibil pe drum

Așa cum am menționat deja puțin mai sus, acest cauciuc este mai potrivit pentru instalarea pe SUV-uri grele, ceea ce, de fapt, spune revizuirile consumatorilor. Grandtrek SJ6 Dunlop este adesea pus pe parcurile orasului, cum ar fi Cascais de la Nissan, Renault Daster si altele. Cauciucul poate suporta sarcini foarte grele și, prin urmare, se bucură de o astfel de popularitate. Dar acest lucru nu este cel mai important lucru. Este important ca șoferul să se simtă încrezător la volanul mașinii.
Acest cauciuc se comportă pe drum mai mult decât previzibil. Excepție, cu excepția faptului că poate conduce pe o crustă de gheață. Dar pentru funcționarea în astfel de condiții nu este destinat. În rest, indicatorii sunt excelenți. Conducătorii auto spun că o derivă necontrolată pe acest "Velcro" este o raritate și trebuie să încercați să faceți anvelopa să se strecoare.

Să însumăm rezultatele

Așa că am revizuit cu tine SJ6 Dunlop Grandtrek. Feedback-ul de la proprietari, după cum puteți vedea, este, în majoritatea cazurilor, pozitiv. În ceea ce privește negativul, fără ea, nicăieri. Uneori se remarcă faptul că această anvelopă este zgomotoasă la viteze mari. Cel mai probabil, este într-adevăr și este legat de caracteristicile structurii benzii de rulare. În plus, anvelopa nu oferă o manevrabilitate corespunzătoare atunci când conduceți pe gheață, dar acest lucru a fost deja spus.

În caz contrar, pentru astfel de bani, aceasta este doar o opțiune excelentă. În plus, prezența acidului siliciic în compoziție face ca anvelopa să fie foarte rezistentă la uzură, astfel încât să poată fi utilizată și cu debutul căldurii. Deși acest lucru nu este recomandat, dar situația este diferită, astfel încât pentru câteva luni pe asfalt uscat, nu se va întâmpla nimic teribil.

„Dunlop Grandtek“ XL are un perete lateral armat, așa că aproape nu se teme de impact lateral și tăieturi. Deși abuzul nu este încă în valoare de ea, deoarece tehnologia „Ranflet“ nu există, astfel încât presiunea în anvelope se pierde într-o puncție gravă, foarte repede. „Dunlop“, folosit în producția de tehnologie de cauciuc de ultimă oră și materiale de înaltă calitate, astfel încât anvelopa respectă toate standardele de mediu.