ZAZ-1103 `Slavuta`: caracteristicile tehnice și consumul de combustibil

ZAZ-1103 "Slavuta" - o mașină pe care mulți încep să se familiarizeze cu lumea automobilelor. Cineva, având farmec rasprobovav de proprietate asupra unei mașini personale, este transplantat unui model mai confortabil, iar cineva nu se grăbește să-și ia rămas bun de la "Slavuta". Astăzi, vom examina mai îndeaproape toate caracteristicile remarcabile ale acestei mașini și caracteristicile sale tehnice.

Istoricul istoric

Masina "Slavuta-1103", într-un lift practic, a devenit cea de-a treia masina cu tractiune fata din familie Zaporozhye Automobile Plant. Primul model a fost "Tavria" în spatele unui hatchback. A obținut o popularitate reală în Ucraina și a continuat să fie produsă de 20 de ani. Al doilea reprezentant al familiei a fost vagonul de stație "Dana". El nu a reușit să repete succesul predecesorului său și, la patru ani după realizarea primului exemplar, producția a fost întreruptă. Apoi a fost "Slavuta", produsă până în 2011. Se consideră data cea mai bună opțiune a celor trei enumerate.

apariția

Frumusețea deosebită a aspectului mașinii nu este diferită, deci hai să vorbim despre caracterul său practic. Primele exemplare ale modelului au fost acoperite cu o vopsea acrilică simplă. Și undeva din 2004, "Slavuta" a început să picteze metalic. Desigur, a doua opțiune este mai preferabilă. Datorită stratului de acoperire cu două straturi, această vopsea va dura mai mult pentru a proteja autoturismul de coroziune, ceea ce nu poate fi spus pentru acril. Cu toate acestea, este mai bine să acoperiți mașina cu un strat suplimentar de coroziune. După cum arată recenziile, fără această manipulare, corpul va începe în curând să ruște.

Modelul tehnicii de iluminat ZAZ-1103 "Slavuta", de asemenea, nu vă poate mulțumi rezistența specială la uzură. Câțiva ani mai târziu, difuzorul farurilor devine turbid, iar calitatea luminii scade brusc. Balamalele ușilor în timpul funcționării mașinii sunt recomandate să lubrifiaze periodic, altfel ele vor începe să scârțâie agresiv. Motorul ventilatorului, care este amplasat în apropierea parbrizului sub capotă, nu este echipat cu un filtru, astfel încât frunzele cad în el creând un zgomot neplăcut când ventilatorul este pornit. Un alt dezavantaj al mașinii este faptul că bateria sa este instalată în compartimentul motorului destul de scăzută. În acest sens, este predispus la contactul cu umezeala, ceea ce duce la oxidarea terminalelor.

Portbagajul "Slavuta" în comparație cu "Tavria" este mărit cu 50 de litri. Datorită pragului de încărcare redus, este destul de funcțional.

Decoratiuni interioare

Salonul, de asemenea, corespunde pe deplin clasei și prețului mașinii. Locurile aici sunt sincer, mai ales pe rândul din spate. Chiar și pasagerii de înălțime medie vor fi inconfortabili aici. Plasticul începe să curețe rapid. Și având în vedere că pe piața actuală nu există nici un nou "Slavut", va fi extrem de dificil să găsiți o mașină fără scânteiere. Mașina este produsă în două versiuni: "Standard" și "Lux". La versiunea scumpă, panoul de dispozitive are mai mulți indicatori, iar pe consola centrală există o nișă sub un aparat de înregistrare radio.

Motor: ZAZ-1103 "Slavuta"

Masina este echipata cu aceleasi motoare ca si Tavria. Pe versiunea primilor ani de producție, motoarele cu carburator au un volum de 1,1, 1,2 și 1,3 litri³. Din 2003, numai ultimele două motoare au fost lăsate în producție și echipate cu un sistem de injecție distribuit. Resursa motorului de 1.1 litri a atins doar 90 mii km. Unitățile rămase au servit până la 150 mii km.

Fiecare tip de sistem de alimentare cu energie electrică a ZAZ-1103 "Slavuta" are dezavantajele sale. La autovehiculele cu carburator în vară, căldura poate refuza pompa de combustibil. Dacă lăsați-o să se răcească puțin, totul va cădea pe loc. În versiunile cu injecție distribuită de combustibil, punctul slab este regulatorul de turație în gol. Trebuie să fie curățată periodic. Pompa de combustibil poate să nu funcționeze dacă în rezervor există puțină combustibil. Și e foarte zgomotos. Aceste trei probleme au moștenit următoarele modele de ZAZ. Proprietarii de autoturisme cu HBO ieftin sunt recomandate pentru a merge pe benzină cu cel puțin 300 km dintr-o mie. În caz contrar, injectorii, pompa și alte elemente încep să fie cocsate, ca urmare a faptului că sistemul de alimentare cu combustibil poate deveni inutilizabil.

Supapă de acoperire a supapei în toate motoarele își pierde adesea etanșeitatea. Momentul de funcționare a tuturor motoarelor nu depășește 60 mii km, ca și rolul de tensiune. În același mod, se recomandă schimbarea benzii de generare. Și la fiecare 10 mii este necesară reglarea temperaturii repartiția valvelor.

transmisie

Toate modelele ZAZ-1103 "Slavuta" sunt echipate cu o cutie de viteze manuala cu 5 trepte. În general, transmiterea acestui model sa dovedit a fi destul de bună. Pe resursă, depășește motoarele. Aceeași cutie de viteze este utilizată și pe Daewoo Sens. El, ca și "Slavuta", are probleme cu includerea primei și a celei de-a doua unelte. Sigiliul de ulei este de multe ori scurgeri de ulei, cu toate acestea, după cum spun recenzii, nu s-au observat pierderi mari. Uleiul de transmisie este de dorit să se schimbe la fiecare 50 mii kilometri. Ambreiajul are o transmisie mecanică. Cablul său este adesea rupt, deci este recomandabil să transportați o rezervă.

Sistemul de frânare

Mașina este echipată cu frâne cu disc în față și cu tambur - spate. Frânele frontale sunt o dezvoltare originală ZAZ cu un disc închis. Timpul a arătat că mecanismul nu este în întregime reușit. Discurile sunt adesea deformate și nu reușesc la a treia zece mii de mile. Cilindrul de frână principală nu este de încredere - după 40 de mii de kilometri își pierde etanșeitatea. Cablul frânei de mână se întinde destul de repede. Furtunurile de frinare trebuie verificate pentru fisuri la fiecare trei ani.

Direcție și Suspensie

Rulmentul și pinionul de direcție pot rezista nu mai mult de 60 mii km. Se simte simțită de reacție, care apare din cauza uzurii perechii de rake / unelte. Vârfurile de direcție au aproximativ aceeași durată de viață. Acest nod este ieftin, deci este mai ușor să îl înlocuiți decât să îl reparați. Șasiul mașinii ZAZ-1103 "Slavuta", ale cărui caracteristici tehnice discutăm astăzi, este destul de greu, dar consumă multă energie. Înainte este o suspensie independentă a tipului MacPherson, iar în partea din spate este un fascicul semi-independent. Pentru lipsa lui bara anti-rulare la ascuțit se întoarce masina cu toc.

Printre punctele slabe ale suspensiei se pot identifica rulmenții din spate și rulmenții cu bile. Pe frumoasele noastre drumuri servesc nu mai mult de 40 de mii de kilometri. În ceea ce privește rulmenții din față, ei merg puțin mai mult. Și blocurile silențioase din față și benzile de cauciuc din spate sunt în general considerate ca fiind de lungă durată, deoarece servesc până la 150 mii km.

Pe drum

Văzând unghiul "Slavuta" cu salonul său ascetic, puteți uita de estetică. O mașină este un mijloc de transport, nu un lux. Cu siguranță, această expresie a apărut la una dintre fabricile autohtone de automobile. În spatele volanului, trebuie să uităm de un alt concept - "ergonomie". Scaunul șoferului nu este convenabil și din cauza oglinzilor laterale mici, revizuirea lasă mult de dorit.

Dacă rotiți cheia motorului, puteți fi plăcut surprins de cât de repede se înfășoară. Și înghețul nu va fi mai rău. Dinamica accelerației pentru o mașină mică este, de asemenea, destul de bună. Apropo, "Slavuta" accelerează mai bine decât "Sens", deoarece au motoare similare, dar o diferență semnificativă în greutate. Numai acum, după ce a condus până la 80 km / h pe "Slavuta", s-ar putea crede că vitezometrul arată toate cele 120: motorul bâznește, iar salonul își amintește că mașina aparține unei clase bugetare. În "Sense", situația este puțin mai plăcută, deoarece coreenii i-au pus mâna. Cu toate acestea, pentru a vorbi despre unele caracteristici șofer și conducere confortabilă nu are sens, având în vedere modelul de cost ZAZ-1103 "Slavuta".

Consumul de combustibil al mașinii este foarte moderat: de la 7 la 10 litri la 100 km în oraș și 5-7 litri pe pistă.

Prețul independenței

Automobilul ZAZ "Slavuta", ca și restul vehiculelor de producție din CSI, suferă de calitatea slabă a componentelor, ceea ce conduce la defalcări frecvente. Prețul redus al automobilului compensează parțial această problemă. Totuși, dacă înlocuiți piesele defecte cu analogi importați, puteți crește fiabilitatea.

"Slavuta" este o mașină ieftină, nemaipomenită, care se va potrivi celor care învață abilitățile de conducere, sau celor care nu își pot permite încă o mașină mai scumpă, dar nu doresc să se alăture transportului public. În funcție de anul de fabricație și de condiție, mașina poate costa pe piața secundară de la 1,5 la 3,5 mii de dolari.

ZAZ-1103 "Slavuta": comentarii

Pe baza feedback-ului proprietarilor, observăm principalele avantaje și dezavantaje ale mașinii. Deci, punctele forte ale lui Slavuta:

1. Disponibilitatea pieselor și a serviciilor.
2. Mentenabilitate ridicată.
3. Trunchiul mare și pragul de încărcare scăzut.
4. Blocuri silențioase de lungă durată și cutie de viteze.

Puncte slabe:

1. Mărește optica.
2. Un salon strâns.
3. O scârțâie de plastic în cabină.
4. O mică resursă a unui motor de 1,1 litri, unelte de direcție și alte părți mai puțin semnificative.
5. Defecțiunea pompei de carburant, a senzorului de sarcină fără sarcină, a carburatorului și a bobinei de aprindere.
6. Deformarea discurilor de frână.
7. Fragilitatea rulmenților roților din spate și a rulmenților cu bile.

alternativă

O alternativă la "Slavuta" este popularul VAZ "Seven". Această mașină este un ficat lung, deoarece a fost produs timp de 28 de ani. În ciuda faptului că designul modelului a fost de mult depășit, datorită simplității sale, mașina este fiabilă și durabilă. De aceea, atât de mulți șoferi au ales-o la vremea respectivă. Ei bine, prețul, bineînțeles, joacă un rol aici. Astăzi, "șapte" pe piața secundară costă de la 800 la 3000 de dolari. Totul depinde de anul eliberării și de condiția.

În comparație cu mașina ZAZ-1103 "Slavuta", a cărei fotografie este mai avantajoasă, "Seven" are un interior mai spațios, o capacitate mai mare de încărcare și, cel mai important, o călătorie mai ușoară. Cu toate acestea, caracterul practic al ultimului model de "clasici" este ușor inferior "Slavuta". Nu are capacitatea de a aluneca spatele scaunelor din spate, iar pragul de încărcare al trunchiului este mult mai mare. "Șapte" este echipat cu trei motoare pe benzină. Primul are un volum de 1,3 litri și dezvoltă 69 de litri. s., al doilea și al treilea sunt aceleași în volum - 1,5 litri, dar diferite la putere: 71 și 74 cai putere.

concluzie

Astăzi ne-am familiarizat cu mașina, pe care mulți șoferi o reamintesc din amintirea tinereții: primul nesigur de călătorii independente, primele defecțiuni enervante și victoria plină de bucurie asupra lor. Pentru cei care vor să învețe cum să repare o mașină, ZAZ-1103 Slavuta este perfect. Manualul oferă o idee amplă despre dispozitiv și reparația modelului. Se crede că după această mașină o persoană poate conduce cu ușurință orice mașină.