"Nissan Avenir": o scurtă descriere a două generații de vagon japonez

"Nissan Avenir" este un vagon de staționare, produs de producătorul japonez timp de 15 ani. În 1990, primul model a fost lansat, iar în 2005 - ultimul. Acest model sa bazat pe platforma "Exemple Nissan" din a doua generație. Noutatea de la începutul anilor 90 a devenit rapid populară, deoarece caracteristicile ei cheie erau eficiența, motoarele puternice, tracțiunea pe patru roți și performanțele sporite.

Despre prima generație

Inițial, Nissan Aven din corpul modelului W10 a fost agregat de motoarele cu un volum de 1,6 și respectiv 1,8 litri. Dar aceste motoare erau sub capacele versiunilor cu tractiune pe fata. Dar au existat încă modele cu patru roți active. Sub capota lor au fost montate motoare de 2 litri. Modificările încărcăturii au fost agregate exclusiv de motoarele de 1,6 litri.

Interesant este faptul că modelele Nissan Aviner cu tracțiune față au fost oferite fie cu o "automată" cu 4 viteze, fie cu o "mecanică" cu 5 trepte. În principiu, alte mașini au fost echipate cu aceleași transmisiuni. Cu toate acestea, pentru modelele cu tracțiune integrală, "mecanicul" ar putea să se laude cu includerea electrovacuumului pe puntea spate. O "mașină" avea o conexiune permanentă, realizată printr-o cuplare vâscoasă.

Motoare diesel

Interesant, la 3 ani de la începerea producției, a fost adăugat un motor turbo-diesel pe linie. "Nissan Avenir" cu un astfel de motor a devenit repede popular. Unitatea de 2 litri a produs 91 CP. și a fost foarte economic.

Și apoi, în 1995, a existat un model sub numele de marcă Salut. Sub capota acestei mașini cu tracțiune integrală a instalat un turbodiesel de 210 de cai putere. Acest model ar putea fi completat numai cu "automat". Este interesant faptul că un astfel de Nissan Avenir a apărut aproape în același timp împreună cu rivalul său, care a fost Subaru Legacy GT.

A doua generație

În 1998, lumea a fost prezentată cu un nou "Avenir" în corpul lui W11. S-au produs schimbări semnificative. Era o spate suspendarea multi-link, care a dat modelului o stabilitate excelenta pe drum si manevrabilitate excelenta. O atenție deosebită a fost acordată unor elemente structurale precum sistemul Atessa 4WD, precum și o transmisie complet nouă CVT-M6.

Unitatea diesel CD20ET a fost oferită exclusiv cu un "automat" cu 4 viteze. Dar mai interesant este faptul că mașinile noi au început să fie echipate cu un motor puternic de 230 CP echipat cu un turbocompresor.

Acestea au fost principalele schimbări. În viitor, desigur, modelul a suferit o mică restabilire. De exemplu, în 2000 modelele au început să apară cu o distanță mai mare și roți mai mari. Dar, treptat, cererea de vagon al stației a început să scadă. Subaru Legacy a folosit cele mai populare. De aceea, în 2005, sa decis renunțarea la problema.

Comentariile proprietarului și costurile

"Nissan Avenir" nu a fost furnizat pentru export în Rusia. Cu toate acestea, mulți proprietari ai acestui automobil trăiesc pe teritoriul țării noastre. Mulți au adus aici vagonul stației. Oamenii spun că este o mașină bună și de încredere, care va fi un ajutor excelent pentru acei oameni care se angajează în agricultură sau merg într-o călătorie scurtă. Datorită trunchiului mare, este posibil să încărcați o mulțime de lucruri de ansamblu.

De asemenea, această mașină poate fi pornit cu ușurință la temperatura minus. Masina este destul de puternică și economică: în jurul orașului iau aproximativ 10 litri de benzină la 100 km. O altă solidă fericită, "nu ucisă", suspensie și un motor puternic. Îngrijirea este extrem de simplă: trebuie să schimbați în mod regulat filtre, ulei (la fiecare 8-9 mii kilometri) și lumânări (la fiecare 30.000 km). Iată câteva dintre aceste recenzii "Nissan Avenir".

Apropo, chiar și acum puteți găsi acest vagon de stație la vânzare prin anunțuri. Și în stare bună. Modelul anului 2000 Modelul va costa circa 200 de mii de ruble (un motor de 130 de cai putere de 1.8 litri). În principiu, există opțiuni atât pentru prețuri mai mari, cât și pentru cele mai mici. Dar, în orice caz, înainte de cumpărare merită să verificați mașina pentru SRT. Masina nu este nou, pentru ca să fie înainte de încheierea tranzacției pentru a vedea ce leziunile sale.