Motocicletă Suzuki RF400: un turist cu un suflet sportiv

Experții numesc motocicletă Suzuki RF400 ambiguă. Și pentru cineva, pare ciudat. Judecati-va pentru voi: o puternica inima agresiva sportbike este inchisa intr-un corp destul de mediocru. Cei care au întâmplat să zboare pentru prima dată această motocicletă spun adesea că motorul este strâns și plictisitor, potențialul său bogat pur și simplu nu poate fi manifestat. Iar cei care au reușit să se îndrăgostească cu OIM și o plimbare pentru o lungă perioadă de timp, un raport secret că el nu a fost lipsit de caracter capricios și temperament arată nu numai în timpul pokatushek de mare viteză.

În același timp, motocicleta este foarte populară. Explică-l pur și simplu: prețul este destul de democratică, dimensiunea full-size, și apariția în Suzuki RF400 atât de mult mai plăcut decât caracteristicile sale de performanță.

motor

Motorul GSX-R 400 sa mutat la acest model în toată gloria sa. Ascuțită, ascultătoare și rugină, acest motor este puțin deprimat în viteza de rulare a mașinii, mai degrabă inexpresivă. În plus, în opinia proprietarilor de biciclete ale acestui model, uneori trebuie să vă confruntați cu o cerere destul de mare. Cea mai mică funcționare defectuoasă a sistemului de injecție a carburantului - și motorul începe să se miște. Dacă carburatorul devine puțin obosit, puteți pune o cruce pe lumanari. Ei intră imediat în ulei și mor, și o dată pentru totdeauna. Șelele și capacele acelor supapelor de combustibil trebuie să fie întotdeauna în stare perfectă.

Probleme pot apărea cu întreținerea, de exemplu, uneori pentru a scoate generatorul rotorului arborelui cotit din arborele cotit, trebuie să utilizați limba bulgară. Nu este posibil să o întrerupeți folosind un instrument și o putere fizică considerabilă.

Cu toate acestea, motorul nu este în zadar numit cea mai reușită decizie, care a fost luată în dezvoltarea acestui model.

transmisie

Munca punctului de control nu poate fi numită ideală. Este oarecum vagă. Practic, nodul este fiabil și funcționează în mod fiabil, dar au loc deficiențe minore. De exemplu, între a cincea și a șasea treaptă de viteză un sondă pseudo-neutră sare.

cadru

Dispozitivul este construit pe un cadru din oțel. Nici o inovație și soluții inovatoare nu pot fi găsite aici, indiferent de modul în care încercați. Totul este destul de obișnuit.

Utilizarea unui astfel de material bugetar, dar durabil, precum oțelul, a adus fructele sale așteptate. În primul rând, acesta este un plus bun pentru siguranță, și în al doilea rând - nu mai puțin impresionant minus la suma de pe eticheta de preț. Dar există o pobochka: greutatea uscată a motocicletei Suzuki RF400 nu este mică.

Set de corpuri

Designerii Suzuki au demonstrat încă o dată că nu își pierd pâinea pentru nimic. Motocicleta sa dovedit foarte frumoasă și elegantă. Un adevărat turist turistic, cu toate caracteristicile caracteristice.

În designul caroseriei din plastic, alunecarea aminteste de supercarul "Ferrari". Una dintre caracteristicile cele mai memorabile și recunoscute ale modelului sunt "branhiile" prin care aerul este eliberat din radiator.

Se confruntă cu magazine și câteva secrete în forma ascunsă în spatele cutiilor cu torpedou. Nu vă puteți bucura decât de capacitatea impresionantă a locurilor.

pandantive

Mulți proprietari se plâng că munca tuturor pandantivelor este prea moale. Mai ales că se simte într-o călătorie lungă.

Cu toate acestea, există o modalitate de a rezolva această problemă. Merită schimbarea uleiului pentru mai vâscos, deoarece acest defect nu va fi resimțit atât de clar.

frâne

Merită să spunem că Suzuki RF400 este o motocicletă proiectată pentru o viteză impresionantă. Afilierea la clasă vorbește de la sine. În astfel de condiții, frânele absolut medii sunt perplexante. Ei lucrează în mod normal, dar nu este nevoie să vorbească despre merite speciale.

Dintre dezavantaje merită menționat faptul că înălțimea etrierilor, care apare din când în când.

Confortul pilotului și pasagerului

Mulți știu că aterizarea unui motociclist pe orice sport de la Suzuki este unică, picioarele sunt ciupite. Dacă nu pentru asta, motocicleta ar putea fi numită destul de confortabilă. Protecția împotriva vântului este impresionantă, va ajuta la depășirea vitezei mari. Scaunul este spațios și moale. Compilația este disponibilă și citiți bine.

Confortul pasagerului este, de asemenea, la o înălțime, așa cum ar trebui să fie motocicleta sport turistic. În călătoria lungă va fi convenabil pentru ambele.

modificări

Motocicleta Suzuki RF400 a fost produsă în perioada 1994-2000 și în acest timp nu a fost modificată în mod special. În unele serii, echipamentul analogic a fost înlocuit cu unul digital, dar nu există nici o introducere impresionantă a vorbirii. Periodic, producătorul a încercat să facă ceva cu pictura, oferind clienților versiunile cu o singură culoare sau două culori. Suzuki RF400RV, care a fost produs în 1997-1998, nu a diferit în termeni tehnici nimic, dar a primit o nouă culoare a corpului - cireșe. Anterior, lumea a văzut doar variantele roșu, albastru și negru ale modelului.

TTH

Tabelul de mai jos prezintă principalele caracteristici tactice și tehnice ale modelului.

verdict

Cererea consumatorilor este cel mai bun compliment pentru producător, iar Suzuki RF400 se bucură de această cerere. Și să aibă niște trăsături controversate, adevărații cunoscători ai genului nu se pot apropia de atenția lui.

Expresia expresivă, un adevărat suflet sportiv și confort pe parcursul lungii călătorii, îi fac să-și însușească inima motociclistului. Un preț relativ scăzut contribuie doar la succesul destul de impresionant pe piață.