Vogele este un finisor de asfalt. Caracteristici tehnice, productivitate

Istoria companiei Vogele durează mai mult de 150 de ani. Compania a depășit multe obstacole până când și-a găsit vocația adevărată. Până în 1926 au fost angajate în producția de echipamente destinate industriei feroviare. După ceva timp, am trecut la producția de pavaje pentru asfalt.

Stivuitorul aparține categoriei de mașini complexe și necesită o înaltă calificare de la ingineri și dezvoltatori. Mașinile execută sarcini tipice asociate cu ouarea amestec asfalt și alinierea sa. O unitate este capabilă să înlocuiască întregul complex de echipamente de lucru. Tot ceea ce este necesar pentru ambalator este livrarea la timp a materialului de lucru.

Vogele - lider în rândul mașinilor de construcție a drumurilor

După primul eșantion de succes, specialiștii companiei s-au gândit să-și îmbunătățească abilitățile. În 1950, un model a fost dezvoltat cu un buncăr pentru asfalt gata-mix, în același an, masina a venit de pe linia de asamblare cu Vogele. Repartizorul de asfalt a reprezentat un progres în construcția drumurilor din acea vreme.

În piața de astăzi, Vogele se clasează pe primul loc printre tehnicile acestei clase. Întreprinderea nu face altceva decât să creeze și să îmbunătățească mașinile pentru așezarea asfaltului, precum și echipamente suplimentare pentru acestea. Aspectul alimentatoarelor mobile, în care amestecul este alimentat în mod continuu, este cauzat de necesitatea automatizării procesului. Acest lucru a făcut posibilă accelerarea depunerii șoselei fără costuri suplimentare. Prima companie care a aplicat acest tip de sistem a fost compania pe care o analizam.

Nu există o singură întreprindere care să concureze cu Vogele. Placa de asfalt, creată de ingineri, asociată cu un alimentator mobil, formează un complex întreg, care poate funcționa autonom.

Vogele Super 1603-1

La numărul modelului 1603-1, întreprinderea a produs o unitate universală de utilizare. Este potrivit pentru stil paviment din beton asfaltic pe străzi, trotuare, teritorii apropiate de domiciliu, precum și pe autostrăzi și rute cu mai multe benzi.

Echipamentul de lucru poate fi livrat în mai multe variante. De regulă, cele mai populare în rândul întreprinderilor de construcții de drumuri este considerat un model cu sapa echipat cu dispozitiv de încălzit electric și vibratoare pentru tasarea de tip sub formă de bară. În plus, pot fi instalate șanțuri speciale pentru a îmbunătăți etanșarea. Împreună cu aragazul, clientul este livrat cu un set separat de expandere, care măsoară până la 6,5 ​​metri. Modelul 1603-1 permite o extindere de până la 8 metri. Toate atașamentele pot fi achiziționate separat de reprezentanții Vogele autorizați. Finisorul de asfalt este echipat cu un buncăr, care conține aproximativ 13 tone de amestec gata. Cu ajutorul cilindrilor hidraulici, se adaugă pereți laterali, ceea ce permite asigurarea consumului maxim al materialului.

Vogele Super 1800-2

Concasorul de asfalt pe șenile 1800-2 este utilizat pentru lucrări la scară mai largă decât versiunea 1600-2. Există aplicații pentru zone mici, precum și pentru construirea căilor de biciclete. Datorită echipamentului de rulare Caterpillar, mașina are cea mai bună stabilitate în întreaga gamă de produse Vogele. Repartizorul de asfalt este ușor de întreținut și gestionat, este renumit pentru fiabilitatea și economia sa la o productivitate ridicată. Poate fi folosit și ca un complex autonom fără a implica lucrători suplimentari.

Lățimea maximă a suprafeței de pavaj poate fi de până la 9 metri. Grosimea stratului variază între 3 și 30 cm lățime a mașinii în poziția de transport. - 2.55 m, astfel poate fi transportat cu ajutorul unei remorci fără permisiuni suplimentare care sunt acordate pentru produse voluminoase.

Vogele Super 1900-2

Modelul 1900-2 aparține clasei de echipamente grele. Acest finisor Vogele, ale cărui caracteristici tehnice depășesc parametrii mașinilor similare ale concurenților, nu este egal atunci când se așază caroseria. Cu ajutorul acționării hidraulice, placa pentru nivelarea capacului este extinsă, care poate forma o bandă de 6 metri într-o singură trecere. Dispozitivele ushiritelnyh furnizată.Utilizați această cifră poate crește la 8,5 m. în plus, poate fi livrat trei tipuri de plăci cu dimensiunile de lucru ale 8,5- 10 metri și 9,0, respectiv. Rigiditatea structurii este asigurată de un sistem de ghidaje de secțiune tubulară.

administrare

Sarcina principală a sistemelor electronice este crearea unui profil de proiect al carosabilului cu respectarea tuturor cerințelor tehnologice. Modelul 1900-2 utilizează două tipuri de sisteme de control: analogice și digitale.

Primele sunt necesare pentru a seta suprafața de bază folosind un șir de copiator, care a fost expus anterior de o echipă de sondaj. O sondă specială care alunecă pe acest șir transmite semnale controlorului cu privire la eventualele devieri. În funcție de datele primite, traiectoria pe care se mișcă platforma de asfalt Vogele se schimbă. Caracteristicile senzorilor pot diferi în funcție de rezultatul care trebuie obținut.

Sistemul digital utilizează senzori cu ultrasunete și laser care măsoară înălțimea unui punct. Parametrii sunt preîncărcați în unitatea de comandă a mașinii. Toate datele sunt agreate preliminar cu inginerul șef și cu echipa de inspecție. Acest lucru este necesar pentru a reduce activitatea celor din urmă, precum și pentru a îmbunătăți acuratețea proiectului.

Transport si distributie de materiale

Capacitatea buncărului este de 14 tone. În același timp, este prevăzut un amortizor special pentru efectuarea lucrărilor de întreținere a mașinii. Repararea pavarelor de asfalt Vogele poate fi efectuată direct pe șantier. Procedând astfel, eliminați întregul nod și îl modificați la unul nou. Această metodă de reparare economisește în mod semnificativ timpul, reducând astfel timpul de întrerupere a mașinii.

Pentru a preveni deteriorarea mecanică a buncărului, există un arbore de amortizare în care placa de deșeuri se sprijină pe descărcare.

Suruburile de șurub, necesare pentru distribuirea uniformă a amestecului, permit înlocuirea lamelor de lucru și sunt poziționate în înălțime în raport cu suporturile pentru șnecuri.

Avantaje și dezavantaje

Mașinile liniei Super sunt prezentate sub forma a 13 mecanisme. Unitatea este capabilă să formeze o bandă cu o lățime de 1,8 - 16 m, productivitatea aparatului de găurire Vogele variază de la 200 la 1500 t / h.

Tehnica poate pune simultan acoperirea și, de asemenea, să distribuie amestecul de beton asfaltic pe întreaga lățime a drumului viitor, după care este compactat.

Principalul dezavantaj al echipamentului de lucru Vogele este costul foarte ridicat al unităților. Reparația unei mașini costă de mai multe ori mai mult decât același tip de muncă efectuată pe mașinile de uz casnic.

Costul lui Vogele

Pe piața mașinilor de construcții rutiere, mașinile Vogele sunt foarte solicitate. Cumpărați finisorul de asfalt poate fi la o varietate de prețuri, totul depinde de starea tehnică, precum și de gradul de timp de funcționare. Prețul minim pe piața secundară a unității în 2006 poate fi egal cu 5,5 milioane ruble.

Dacă este vorba de un nou echipament, atunci pentru tehnologia eliberării din 2013 este cerut de la 19 milioane. O mașină complet nouă va costa peste 20 de milioane de ruble.

Multe companii rutiere care nu dispun de fonduri suficiente pentru a cumpăra un paver de asfalt, o pot scoate. În medie, aceasta costă 3.750 de ruble pe oră de lucru, sau 30.000 de ruble pe schimb. În ciuda unui astfel de cost ridicat, mașinile sunt populare. În schimb, întreprinderea primește echipamente fiabile cu o productivitate foarte ridicată.