Patron Taker 250: recenzii, specificații tehnice, foto, viteză maximă

Patronul motocicletei

Ce păstor Patron arată ca 250

Caracteristici dinamice în combinație cu rezervorul de a face biciclete de sport și asemănare. Precizie și ergonomie, împreună cu culoarea monotonă a motocicletei face ca designul cu adevărat „Spartan“. Lipsa de carenaj, fără accesorii suplimentare sau suplimente pe tabloul de bord, precum și farurile rotunde completează imaginea bicicletei, dându-i aspectul de automobile 80 de ani de la lansare. Pentru cei care au o idee despre ceea ce, ceea ce este poveștile musculare sau strikerii de stradă, nu este greu să înțelegi cum arată Tucker. Singurul lucru care distinge această motocicletă de cele de mai sus este volumul mai mic al motorului și puterea acestuia. Patronul Taker 250, a cărui fotografie este prezentată în articol, pare foarte neobișnuit.

Clona sau exclusiv?

Dacă printre gama largă de modele de motociclete produse în ultimii douăzeci de ani, pentru a căuta un analog direct al "Tucker Patron 250", puteți găsi ceva care pur și simplu nu există. numai Suzuki GS 500, care a fost lansat în 1988, mai mult sau mai puțin similar cu acesta. construcție cadru cu elementul diagonal, trei spițe în jantele, la fel pe lungimea bazei (1400 mm) și mărimea roților în combinație cu forma de șa și căptușeala arborelui face să arate ca un „Tucker.“ Dar modelul chinez de prezență originală motociclete a unei duble discuri de frână și furci răsturnate.

O inspecție vizuală atentă vă va permite să vedeți câteva dintre caracteristicile Patron Taker 250. Caracteristicile cele mai vizibile ale inspecției vizuale sunt:

• un subframe care este sudat pe un cadru din oțel;
• pendul, care este realizat din țevi cu secțiune transversală dreptunghiulară;
• capacul de expansiune atașat la radiator;
• suport pentru fixarea tobei de eșapament.

Momentul cel mai interesant îl reprezintă brățara. Dacă priviți mai atent, la prima vedere se pare că acesta este un fel de record împrumutat într-un atelier școlar. Și nu a văzut clar că este un profesor. Pur și simplu, pare mai degrabă inestetic și răstoarnă aspectul.

Motocicletă

Cel mai important lucru pe care ar trebui să-l acordați este motorul. Rare pentru capacitatea cubică a industriei auto din China de 250 cm³ este echipat cu toate răsturnările tehnice:

• Răcirea lichidelor.
• Cap cu două valve cu patru supape.
• Arbore de echilibrare.
• Cutie de viteze cu șase trepte.

Motorul Patron Taker 250 este un analog al vechiului NX250 (a fost lansat la mijlocul anilor 80). Ar trebui să știți că AX-1 (NX250) a avut 29 de cai putere la 8500 rpm. Producătorii chinezi au făcut unele îmbunătățiri și au primit un motor de 26 CP cu 9000 rpm. În acest motor:

• pistonul este de 70 mm (la fel ca NX250);
• cursa pistonului - 65 mm;
• volumul motorului este chiar puțin mai mare de 250 cu. cm.

În timp ce "chinez" este proiectat să lucreze cu benzină, care are un număr octanic mai mare de 90, a existat încă o ușoară pierdere de putere.

Nu judeca cartea de copertă

O surpriză plăcută este că, în ciuda aspectului său arhaic, motocicleta "Patron Tucker 250" nu are un kick-starter. Dar în vremea noastră devine o relicvă a trecutului, pentru că toate cele mai noi modele nu încep "de la picior". Acest lucru este de natură să deranjeze iubitorii de japoneză "la mâna a doua", dar va mulțumi fanii de calitate "cai de fier". În plus, trebuie să știți că în acest caz chinezii s-au depășit, iar echipamentul electric al motocicletelor lor este incredibil de lung.

Călătorii confortabile

Forma rezervorului de combustibil vă permite să simțiți un confort incredibil când călătoriți. Chiar și cum să vă plasați genunchii poate fi determinată de prezența unor bulgări speciale. Aceasta asigură o aterizare corectă. Dar există un defect evident. Această comoditate este calculată exclusiv pentru persoanele cu statură scăzută. totuși Industria auto din China va corecta acest defect cu lansarea următoarei serii de motociclete. Forma modificată a rezervorului de gaze va permite turnarea combustibilului, care este suficient pentru 500-600 de kilometri. În timp ce costul pe o sută de kilometri este de numai 2,5 litri.

Tabloul de bord și butoanele de pe telecomandă, cum ar fi întreaga motocicletă, sunt realizate în stil spartan. Combinația de claritate a performanței și ușurința de utilizare face ca acest cal de fier să fie incredibil de confortabil.

Singurul lucru care lipsește este butoanele roșii obișnuite pentru a opri motorul și a porni alarma. Un tablou de bord este un exemplu de minim de sortiment. În plus față de vitezometrul obișnuit, tahometrul și kilometrajul, există un ecartament de combustibil și un tablou de bord digital pentru monitorizarea uneltei incluse. Nu există trucuri sau clopote și fluiere - totul se face în stilul "clasic".

Limita pentru patronul Taker 250. Care este viteza maximă?

145 de kilometri pe oră. Aceasta este pentru Patron Taker 250 viteza maximă. Dar ceea ce este ciudat este că motocicleta nu are un picior și presupune o aterizare dreaptă a călărețului.Aceste caracteristici cauzează disconfort atunci când se dispersează cel puțin la 120 km / h. Până la "sute" puteți merge destul de confortabil. Dar la viteze de mai sus există dorința de a rață, pentru ca vântul să nu poarte în față diverse gunoi (mlaștini, frunze etc.). Dar dacă vă aplecați în jos, volanul este incomod să țineți (pentru aceasta este prea lat și setat înalt). În consecință, se pune întrebarea - de ce chinezii au făcut o greșeală cu instalarea celui mai nou motor cu clopote și fluiere, în cazul în care motocicleta nu poate fi overclockată la maxim?

Crăpați, mârâiți sau vuiți?

Cea mai plăcută a senzațiilor - pentru a auzi sunetul de evacuare al motocicletei. maraie solid va reprezenta un handicap sportbikes scârțâit isteric, tuna huruit elicopterului sau jumări abia auzit „două sutime“ (produsul din industria de automobile din China).

Specificatii pentru motociclete

Pentru a vă familiariza cu motocicleta, Patron Taker 250 va fi prezentat mai jos.

• Transmisiile sunt distribuite uniform pe întreaga gamă de rapoarte de transmisie. Excepția este a șasea. Nu poate fi inclus deloc. Ei bine, cu excepția faptului că atunci când conduci pe distanțe lungi, pentru a economisi benzină.
• Anvelope de la compania Kenda. Este renumit, dar nu mai este, un producător în Taiwan.
• Indicele de încărcare și viteză este de 66N. Acest lucru este suficient pentru excursii fără încărcătură la o viteză de 200 km / h.
• Lățimea anvelopei spate este chiar mai mare decât cea a unei motociclete GS (capacitatea motorului este de 500 cc).
• Configurați o motocicletă pentru ei înșiși nu va da o suspensie. Chiar și schimbarea tensiunii arcului nu funcționează.
• Abilitatea de a regla amortizorul spate cu o pârghie specială.
• Amortizorul mono-șoc din spate asigură o mișcare relativ ușoară, chiar pe drumurile rusești.

pentru road motocicleta toate aceste caracteristici pot fi estimate cu ajutorul a patru (pe o scară de cinci puncte). Foarte bine frânează pe ea. În principiu, ar fi potrivite pentru un "cal mai puternic".

Transmisia lanțului la senzație atunci când călătoriți nu afectează. Pentru aceste motociclete, acesta este fabricat folosind o tehnologie pas-in-pas. Singurul dezavantaj este că plăcile nu sunt suficient de groase și, în plus, fără inele. Pentru "IZH" sau "Java" în acel moment, dar pentru o astfel de motocicletă nu se potrivește. Motivul este că în fiecare zi va trebui să tragi lanțul. De aceea profesioniștii recomandă imediat după cumpărarea unei motociclete "Patron Tucker 250" să cumpere un alt lanț și să o înlocuiască imediat cu propria lor. Restul specificațiilor Patron Taker 250 vă permit să vă plimbați, nu vă stânjeniți de un aspect arhaic. Traducerea literală a numelui este "raider".

Un pic de istorie

Dacă vă uitați atent, apoi pe rezervor puteți vedea două nume - Patron și Yingang. Cel mai probabil, cei mai mulți șoferi ruși au puține de spus despre aceste două nume. Pentru a clarifica, ne vom arunca cu capul în jos în fapte istorice.

Izhevsk este cunoscut în toată Rusia, datorită companiei motocicleta Ural cu șase ani de experiență în menținerea concurenței pe piața de vânzări. Ultimii doi ani compania a fost importul de motociclete Izhevsk din China. Și, de asemenea, a schimbat direcția de producție. Acum disponibile puternice „caii de fier“ în loc scutere logonkih. Ce este "Jingang"? Probabil, aceasta este cea mai puțin cunoscută companie chineză. Nu este popular printre consumatori. Pe motociclete, compania a emis Yingang, stand sau clone motoare Izhevsk sau nizhevalnye hondovskie cu un volum de 200 de metri cubi. Și în piața de astfel de motociclete doar câteva duzini.

„Tucker“ a fost adevărată bijuterie în toată această colecție de motociclete „bune“. Apropo, titlul original va suna asa: YC250NF Tracer 250. Și cel mai interesant lucru este că producătorii de la Izhevsk mult timp pentru a convinge conducerea sa pentru a se asigura că „Tucker“ a fost lansat în producție largă și trimise pe piață.