Basculantă `Skania`: caracteristici tehnice, fotografie

încărcătură basculantă "Scania"

Autobasculatoarele cu osii basculante sunt utilizate în principal pentru cariere, pentru transportul de rocă și alte materiale.

tipuri

Basculanta Skania de producție suedeză este în primul rând un șasiu auto gata pentru asamblarea în continuare a diferitelor module. Suprastructura finală poate diferi în mărimea corpului și în dimensiunile generale.

"Scania" - un dumper (fotografiile sunt plasate în articol), care este creat folosind cele mai recente realizări în domeniul producției de camioane grele. Preocuparea suedeză în domeniul automobilelor conduce cu încredere în acest domeniu.

În prezent, compania "Scania" produce două tipuri de autobasculante - construcții și cariere. Acestea din urmă diferă mai mult de organismele tridimensionale. Ele au, de asemenea, umflate părți. Cele mai moderne versiuni sunt produse cu capace de protecție suspendate peste cabină.

cerere

Cele mai populare modele de camioane de constructii - este „Scania“ P380SV și „Scania“ R124SV. minerilor experimentați preferă să opereze camioane cu basculante carieră „Scania“ G440NZ și „Scania“ R420EHZ ca mașini superreliable, fara probleme.

În rândul germanilor, "MAN", rusesc "KAMAZ", francez "Renault Trucks", camionul de scufundări suedez "Scania" avansează din punct de vedere al confortului. Cabina mașinii este echipată cu toate spațiile de dormit necesare, balsamul, un frigider.

"Scania", autobasculantă: specificații tehnice

Greutatea și parametrii generali ai modelului Р 380СВ:

• Greutatea proprie a mașinii - 13 610 kg;
• greutate brută - 39 tone;
• capacitatea corpului - 16 metri cubi / metru;
• Dimensiunea pneurilor din față este 385/65 R22,5;
• dimensiunea anvelopei spate este de 315/65 R22,5.

centrală electrică

• Marca motorului este "Scania" DC11.
• Tipul motorului - turbodiesel cu intercooler.
• Volumul total al cilindrilor este de 10 640 cc / cm.
• Momentul de răsucire - 1800 nanometri la rotație de 1300 rpm.
• Putere - 380 CP. a.

Transmisie cu 9 trepte, mecanică, marca GR-905.

Model de carieră G440

„Dump“ Scania „pentru transportul de rocă are un corp foarte puternic. Și, în cazul în care compania suedeză cumpără în principal motoare în străinătate și seturi în motoarele cu basculante numai propriile lor de producție, cu corpuri de lucruri sunt diferite. Compania“ Scania „este asociat cu producătorii polonezi de contract de pentru livrarea caroseriei KH-Kipper.

Corpurile furnizate din Polonia sunt împărțite în două tipuri: o capacitate de 16 și 20 de metri cubi. Dvadtsatikubovye montat pe un șasiu cu patru osii, și corpuri cu un volum de 16 cuburi - un triaxial.

Motorul

Basculanta "Scania" G440 (8 x 4) este echipata cu un motor DC13 102, cu o putere de 440 CP. și muncitorii cilindrică 11 880 cc / cm. Motorul este echipat cu un turbocompresor și un intercooler. Motorul respectă standardul ecologic Euro-4, este echipat cu sistem de alimentare PDE și capete cilindrice cu patru supape. Filtrul standard de aer al motorului este întărit cu o duză specială "Cyclone", care contribuie la eliminarea completă a particulelor de praf. În condițiile dezvoltării carierei, filtrarea dublă este o condiție necesară.

Lubrifianții utilizați în motoarele Scania sunt supuși unei standardizări stricte. Se crede că durata de viață a motorului depinde de calitatea uleiului de motor. Cu aceasta este dificil să nu fiți de acord. Atât departamentul de producție, cât și departamentul de service al companiei "Scania" efectuează testarea amănunțită atât a motorului, cât și a uleiurilor de transmisie, înainte de a le trimite la stațiile de benzină și punctele de service tehnice.

Parametri de funcționare

Caracteristicile autocamioanelor "Skania" destinate construcției și exploatării în cariere sunt prezentate mai jos.

Motorul este combinat cu o cutie de viteze GRSO925R, de tip mecanic, care are 12 trepte de viteză și două viteze spate. Atracția acestui mecanism este prezența unei transmisii de accelerare (a 12-a), care urmează imediat după linia dreaptă (a unsprezecea). Cutia de viteze este echipată cu un dispozitiv de urmărire, optimizând funcționarea cutiei de viteze în condiții dificile de rulare sau pe un teren off-road complet. Datorită sistemului, cel mai bun algoritm de schimbare a treptei de viteză este dezvoltat în funcție de încărcătura motorului. Cu toate acestea, nu se poate baza doar pe automatizare, conducătorul auto trebuie să participe activ la conducerea camionului.

O atenție deosebită a fost acordată optimizării forțelor de frânare atunci când se deplasează autobasculante pe șantierele de construcții sau în cariere. Ca și autobasculantă "Scania" frâne cu tambur tip pe toate roțile, sa decis instalarea în sistem a unui retarder puternic R4100, oferind o decelerare a cuplului de frânare în valoarea de 4100 de unități. Acești indicatori indică eficacitatea dispozitivului. Datorită acestuia, sistemul de frânare de lucru este descărcat. Utilizarea unui retarder eficient în cinci etape reduce semnificativ uzura plăcuțelor.

Obțineți uneltele de rulare

Basculantă "Scania", cu sarcini crescute de lucru pe suspensie, a necesitat creșterea unităților de suport-depreciere. Arcurile din față au fost armate cu foi suplimentare, iar punțile spate au primit, pe lângă plăcile suplimentare, încă o dată stabilizator de stabilitate laterală, care promovează o distribuție uniformă a încărcăturii de-a lungul întregului cărucior din spate, care nu are mai mult sau mai puțin de 32 de tone.

Modernizarea unității de putere

În prezent, compania "Scania" efectuează cercetări pentru a crește resursele grupul de pistoane motorului. Anterior, uzura prematură a inelelor de comprimare și a cilindrilor a forțat proprietarii să revizuiască motorul. Astăzi, se lucrează la cromarea suprafeței interioare a cilindrilor. Acesta este un proces arhaic, deoarece cel mai bun film de crom trebuie să acopere uniform oglinda cilindrică și să rămână intact pentru o lungă perioadă de timp. În timp ce rezultatele încurajatoare ale producătorilor de motoare ale firmei "Scania" nu au ajuns și durata de viață a motorului rămâne la același nivel, totuși, încă destul de mare.