Comparație între flota submarină a Rusiei și a Statelor Unite: a cărei forță este mai puternică?

Între America și Rusia a luptat mult timp în aproape toate domeniile de activitate. Cursa înarmărilor este un companion constant al rivalității dintre țări. Absolut lider de a dezvălui și nu a fost posibil de mai mulți ani. Conducerea în sectorul militar se mișcă în mod constant de la un stat la altul. Într-o astfel de industrie specifică, cum ar fi flota submarină, în momentul în care Statele Unite ale Americii ocupă primul loc.

Cu toate acestea, acest lucru nu a fost întotdeauna cazul, în timpul perioadei sovietice, producătorul intern a păstrat palmierul. Datorită bazei puternice create de designerii sovietici, chiar și în această etapă a bazei de date a flotei rusești Există astfel de exemplare excepționale, care nu au analogi în întreaga lume. Deci, la fel, a cărui flotă submarină este mai puternică - Rusia sau Statele Unite? Cine este câștigătorul cursei - exclusivitate rusească sau tehnicitate americană.

Primul proiect al submarinului

Comparația, a cărei flotă submarină este mai puternică (Rusia sau Statele Unite), a început încă din secolul al XVIII-lea. Subiectul litigiului a fost primul submarin militar. De mult timp nu au putut decide cine a devenit primul dezvoltator al unui astfel de dispozitiv.

Proiectantul și testul primului vas subacvatic a fost Cornelius Drebbel. Este fizician și mecanic din Olanda. Testarea dezvoltării sale, el a condus pe râul Tamisa. Nava era o barcă. Pielea ei era din piele înmuiată în ulei. Gestionarea și mișcarea au fost făcute grație vâscilor. Ei au ieșit într-o mică distanță în spațiul subacvatic. Echipajul ar putea include trei ofițeri și doisprezece bărbați. Potrivit datelor istorice, regele James I a fost prezent în timpul testelor. Caracteristicile tehnice ale navei construite i-au permis să rămână în spațiul subacvatic timp de mai multe ore. Limita adâncimii imersiunii era de cinci metri.

Dar dezvoltarea ulterioară a întrerupt moartea lui Drebbel. Urmăritorul și continuatorul ideilor sale a fost un alt om de știință din Franța, care a scris un ghid practic pentru construcția navelor subacvatice. Conform recomandărilor sale, barca ar trebui să fie făcută din metal (în principal de cupru), ar trebui să semene cu un pește, dar marginile ar trebui să fie îndreptate. Nu este necesar să îmbunătățiți acest dispozitiv în planul dimensional.

Evoluția țărilor rivale

Comparația flotei submarine dintre Rusia și Statele Unite începe cu primele vehicule. În plus, au fost construite cu o diferență de jumătate de secol. Aceasta ne dă dreptul să spunem că începutul istoriei flotei submarine este aproximativ același pentru ambele țări.

Flota modernă a submarinelor din Rusia datorează mult compatriotului său, Efim Nikonov, a cărui navă a început dezvoltarea tehnologiilor și a metodelor de construcție a submarinelor. El a fost un simplu dulgher din satul Pokrovskoye din fața Moscovei. El a vrut să traducă dezvoltarea sa în practică și a trimis o petiție lui Peter I, în care el a propus un proiect de submarin. Ideea unei nave secrete, care va putea sparge navele inamice, a atras foarte mult regele. La porunca lui, Nikonov a venit la St. Petersburg și a continuat să construiască aparatul. Proiectul a fost implementat în trei ani. În primul studiu am participat personal de Peter I. Într-un timp scurt, modificarea și îmbunătățirea proiectului, un tâmplar talentat adaptat la flamethrowers navei praf de pușcă. Regele, văzând astfel de succese, a sugerat începerea construirii unui vas similar cu o configurație mai mare. Dar perspectiva în această chestiune a fost văzută doar de Peter I și, după moartea sa, a încetat dezvoltarea spațiului subacvatic. Deci barca care nu a fost terminată a fost putredă în magazie.

Perfecționarea proceselor în producție

Comparația flotei submarine dintre Rusia și Statele Unite este imposibilă fără a menționa realizările oamenilor de știință și ingineri, dezvoltarea cărora a devenit baza activității moderne. Pentru prima dată acest proiect a fost pus în producție în al treizeci și patrulea an al secolului al XIX-lea. Șeful proiectului a fost K. A. Schilder, care a fost inginer militar prin educație.

Structura navei a inclus vase speciale, prin intermediul cărora vehiculul a fost mutat sub apă. Când au fost dezvoltate, sa luat principiul bionicii, adică legile naturii au fost luate în considerare pentru crearea echipamentului tehnic. În acest caz, inginerul a atras atenția asupra structurii picioarelor cioarului. Astfel de dispozitive au fost plasate în perechi de ambele părți ale corpului. Pentru a lansa astfel de "labe", a fost necesar să se facă eforturi de navigatori-navigatori. A fost foarte inconfortabil, pentru că, datorită eforturilor incredibile ale echipajului, viteza nu era prea impresionantă. Se poate dezvolta până la o jumătate de kilometru pe oră. Pentru a îmbunătăți acest proces și a-l face mai productiv și mai eficient la costuri mai mici, managerul de proiect a planificat utilizarea dispozitivelor electrice. Dar dezvoltarea acestei industrii se desfășura în etape de șapte etape, ceea ce a împiedicat introducerea de idei noi.

Barca era un model militar. Pe armamentul său se lansau lansatoare de rachete. Numeroase probleme au adus la iveală ideea dată și au fost oprite lucrările de modernizare a navei.

Folosind un motor într-o flotă submarină

Următoarea etapă în dezvoltarea flotei submarine este introducerea motoarelor în proiectarea navelor. Inventatorul IF Aleksandrovsky a venit prima dată la o astfel de decizie. Pentru a-și realiza ideea, el a ales un motor care funcționează pe aer comprimat. Inventatorul și-a pus ideea în practică. Conform designului său, a fost făcută o barcă. Dar proiectul în sine nu a avut un succes deosebit, deoarece productivitatea a rămas mult dorită. Motorul a permis să înoate la o viteză de un nod și jumătate doar trei mile.

Succesul în implementarea acestei idei a fost realizat doar de un alt inventator rus SK Dzhevetsky. Compararea flotei de submarine din Rusia și Statele Unite ale Americii acordă dreptul de a spune că în această etapă de inventatori ruși au făcut o descoperire, pentru că Drzewiecki găsit pe motorul său barca care conduce activitatea bateriei. La vremea aceea, în lume, nu exista nici un analog cu o asemenea navă, care ar putea trece de la electricitate. În acest caz, dispozitivul ar putea dezvolta o viteză de patru noduri.

Conform proiectului aceluiași inventator a fost construită și barca "Zapadniy". Principala caracteristică a acestuia este compararea flotei de submarine din Rusia și Statele Unite ale Americii, încă o dată dă plumb rus (de exemplu nava oriunde în lume, la acel moment nu era), este un singur motor. Singurul dezavantaj al dispozitivului este următoarea formă de bule, pe care o lasă în urmă. Aceasta este, din cauza nivelului scăzut de deghizare, nu poate fi folosit în scopuri militare.

În acel moment în dezvoltarea ramurii dat și introducerea instalațiilor de energie a mers activ. În acel moment au fost dezvoltate astfel de scheme și principii care sunt utilizate în proiectarea bărcilor până acum. Au fost, de asemenea, realizate evoluții în sectorul armamentelor. Dzhevetski a proiectat tuburi de torpilă care erau în serviciul flotei submarine pentru o perioadă lungă de timp. Dar înapoierea unor astfel de industrii, cum ar fi ingineria electrică și industria auto, nu au permis crearea unei nave de luptă cu drepturi depline.

Delfinul submarin

Comparați parcul submarin al Federației Ruse și al Statelor Unite pot fi pentru acest dispozitiv. Nava a fost ridicată la începutul secolului al XX-lea de proiectul lui Bubnov și Goryunov de către uzina baltică din Sankt Petersburg. Sistemul motor a constat din două părți. Primul a fost un motor care rulează de la benzină, iar al doilea era un motor electric. Dezvoltarea a fost atât de puternică și de non-standard, încât a depășit caracteristicile tehnice ale American Fulton.

Din acel moment, dezvoltarea flotei submarine din Federația Rusă a mers foarte repede. Personal calificat a fost instruit. Dintre dezvoltările de design, această industrie a devenit un tip de încredere al trupelor de luptă ale țării. Guvernul a sprijinit ferm acest sector. Iar după introducerea unui pieptene special pentru ofițerii de submarin, dorința de a servi în aceste trupe a crescut, ca și autoritatea sferei ca întreg.

Compoziția actuală a Marinei Ruse

În prezent, în Navy Federația Rusă are cinci divizii. Fiecare dintre ele constă din forțe de suprafață și de submarin. Alocați următoarele componente ale acestei unități a armatei:

1. Flota Baltică. Baza principală a acestei componente este în Baltișsk. Amiralul este distrugătorul "Persevere". Forțele subacvatice din Marea Baltică se caracterizează prin trei bărci diesel. Apropo, o comparație a flotei submarine a Rusiei și a Statelor Unite (2016) sugerează că acest tip de aparat există doar pe teritoriul Rusiei. În Statele Unite, navele de acest fel au fost mult timp abandonate.
2. Flota Nordică. Baza principală a acestei componente este în Severomorsk. Emblema este crucișătorul greu de rachete nucleare Peter cel Mare. Flota de submarine nordice a Rusiei se distinge printr-o mare varietate de mijloace tehnice. Pe baza acestei unități există trei crucișătoare de submarine cu rachete grele și opt submarine strategice de rachete. Submarinelor modele nordice Rusia flotei prezentate cu rachete de croazieră (3 unități), multifuncționale atomice (12 unități), diesel (8 unități), speciale (2 unități).
3. Flota Mării Negre. Principala bază a acestei componente este în Sevastopol. Nava amiral este crucișătorul cu rachete din Moscova. Componenta submarină este reprezentată de două submarine diesel.
4. Pacific Flota. Principala bază a acestei componente este în Vladivostok. Nava amiral este vagonul de rachete Varyag. Forțele submarine au asupra crucișătoarele submarine echilibru 5 rachete, 6 submarine nucleare cu rachete de croazieră, 7 submarine nucleare polivalente și 8 modele diesel.
5. Flotilla Caspică. Baza principală a acestei componente este în Astrahan. Amiralul este nava de patrulare "Tatarstan". Această unitate nu are forțe subacvatice.

Vehicule multifuncționale

Compara Rusia și flota de submarine din SUA (2016, la fel ca alți ani, nu a adus progrese semnificative în acest domeniu) permite unui ansamblu pentru a evalua potențialul forțelor navale. Unele dintre cele mai importante vehicule care sunt echipate cu echipamentul tehnic al armatei de orice putere navală puternică sunt bărcile care se confruntă cu sarcini operaționale-tactice. Scopul acestor nave este distrugerea țintelor de suprafață ale inamicului și distrugerea liniei de coastă. Ca armă, se folosesc rachete de croazieră și torpile. În funcție de tipul de arme, submarinele sunt:

• cu rachete de croazieră;
• cu torpile;
• cu rachete de croazieră și torpile.

Flota subacvatică US Navy Are un mare număr de submarine de natură operativ-tactică. Pe astfel de nave se caută conceptul militar general al Americii. Dacă luăm un alt criteriu de clasificare, cum ar fi calitatea, atunci nu putem identifica un lider clar. Acest lucru se datorează potențialului tehnic ridicat al ambelor țări.

Barci operațional-tactice din SUA

Cu cât este mai periculoasă flota americană de submarine, așa este exact acest tip de submarin. Pe baza forțelor navale americane există cincizeci și nouă de modele de acest tip. Majoritatea acestora (și acestea sunt treizeci și nouă de nave) au intrat în echilibru deja în al șaptesprezecelea an al secolului trecut. Acestea sunt numite "Los Angeles" și se referă la a treia generație. În funcție de tipul de armament aparțin unui tip mixt. Acestea includ rachete anti-navă Harpoon și torpile. În viitor, se planifică eliminarea treptată a acestor nave din circulație și înlocuirea acestora cu modele mai noi. Se planifică realizarea unei astfel de modernizări până în anii treizeci.

Pariul se face pe bărci din a patra generație. Ei vor înlocui "Los Angeles". Acestea includ modele precum "Virginia" și "Sea Wolf". Acesta din urmă a fost dezvoltat în anii nouăzeci. Construcția lui costă patru și jumătate de miliard de dolari. Dar prețul este justificat de parametrii tehnici. Acesta este echipat cu un complex puternic de rachete de croazieră și torpile. De asemenea, particularitatea sa este nivelul scăzut al zgomotului publicat. Odata cu lansarea fiecarui model, barca devine din ce in ce mai perfecta. Cu toate acestea, o comparație a flotei submarine a Rusiei și a Statelor Unite (2017) dă dreptul să spună că "Ash" nu este deloc inferior "marelui lup" din prima serie.

Avantaj american

Flota submarină a SUA și a Rusiei pentru anul 2016 diferă nu numai în ceea ce privește compoziția cantitativă, ci și în generații de modele. Submarinul american "Virginia" a fost proiectat mult mai târziu decât "Sea Wolf". Dar, în ciuda acestui fapt, în funcție de caracteristicile tehnice, "Sivulf" este cu mult înainte de urmașul său. Dacă comparăți ambele modele americane cu "Ash", atunci este undeva între ele. O caracteristică distinctivă și avantajul submarinului rusesc este calitatea armelor. Raliurile de croazieră Caliber sunt mult mai eficiente decât Tomahawk-ul american.

Printre modelele rusești la nivelul celor mai bune bărci americane este doar "Severodvinsk". Dar el este doar unul, deși proiectul prevede construcția a încă trei. Dar, până când vor fi construite, America va trece într-o nouă etapă de dezvoltare.

Modele diesel

Flota subacvatică a Rusiei (fotografia de mai jos) este reprezentată de un complex puternic de modele diesel. Acesta este modul în care sectorul intern diferă de cel american. În Statele Unite, eliberarea de ambarcațiuni de acest tip a fost abandonată la mijlocul secolului trecut. În Rusia, astfel de submarine nu numai că nu vor fi eliminate din bilanț, ci vor continua să le producă și să le îmbunătățească în mod activ. Majoritatea navelor de acest tip sunt modelul modernizat "Varshavianka". Prin tehnicitatea lor, ele sunt inferioare bărcilor atomice, dar în armament - deloc.

În viitor, este planificată lansarea navei Kalina diesel. Diferența sa este motorul, care funcționează fără oxigen. Un astfel de model poate fi în spațiul subacvatic timp de aproximativ o lună, și nu va trebui să se afle la suprafață.

Deci, marina americană este acum la vârf de dezvoltare. Marina rusă este oarecum în urmă în sensul calitativ, deși cercetările active se desfășoară în mai multe domenii. Este adevărat că nu se știe încă ce dezvoltare va fi cea mai de succes.