Aviația pe distanțe lungi a Rusiei: istoria creării și descrierea aeronavelor

Aviația cu rază lungă de acțiune din Rusia ocupă un loc special în rândul forțelor aeriene și strategice forțele nucleare ale Federației Ruse.

Istoria creării aviației pe distanțe lungi

Istoria aviației pe distanțe lungi a Rusiei își are originea în 23 decembrie 1914, când împăratul Nicholas al II-lea a emis un decret privind crearea primei escadrioane a avioanelor cu patru motoare din lume, numită "Ilya Muromets". Aceasta a fost prima încercare din lume de a uni bombardierele grele. Comandantul escadrilei a fost M. V. Shidlovsky, care a venit la aviație din departamentul naval. La acea vreme a fost actualul președinte al fabricii de transport ruso-baltice, unde au fost produse avioanele Ilya Muromets.

În timpul primului război mondial, aceste aeronave cu rază lungă de acțiune din Rusia au efectuat mai mult de 400 de misiuni de luptă, inclusiv bombardarea țintelor strategice importante ale inamicului și recunoașterea amplasării grupurilor de atacuri la sol. În 1917 escadronul a constat din patru detașamente militare și număra mai mult de douăzeci de vehicule. Pe întreaga perioadă a operațiunilor militare sa pierdut doar o singură aeronavă.

Dezvoltarea aviației pe distanțe lungi în URSS

În septembrie 1917, escadrul bombardierelor a fost distrus. Avioanele au fost pur și simplu arse, astfel încât nu au ajuns la inamic. Aviația cu rază lungă de acțiune a Rusiei a început să revină după Revoluția din octombrie. La 22 martie 1818, a fost emis Decretul Consiliului Comisarilor Poporului, care sa referit la crearea grupului nordic de transportatori aeriene "Ilya Muromets" din 3 unități de luptă.

O altă etapă calitativă de dezvoltare a acestui domeniu al aviației a venit în anii treizeci ai secolului XX. În această perioadă, tânăra armata rusă înarmat cu cele mai noi designeri de vehicule aeriene de aeronave Tupolev și Iliușin. Din primele zile de-al doilea război mondial de aeronave rus la distanță cu succes a efectua misiuni de luptă în spatele liniilor inamice, ceea ce a contribuit enorm la marea victorie asupra inamicului.

În anii postbelici, dezvoltarea aeronauticii strategice a atins o nouă etapă. Aeronavele moderne "Tu" și "Il", care constituie acum baza flotei aviației moderne pe distanțe lungi a Federației Ruse, au început să ajungă la arsenal.

Ilya Muromets este primul bombardier strategic din lume

Primul bombardier strategic din lume a fost proiectat cu participarea unui constructor de aeronave remarcabil I. I. Sikorsky. Locul de producție al "Murometului Ilya" este stația de transport ruso-baltică. Prima dată avioane a urcat pe cer pe 10.12.1913. Aeronava înainte de 1918 a fost produsă în serie în diverse modificări. În timpul primului război mondial, mașinile 23/12/1914 „Ilia Muromets“ au fost consolidate într-o singură escadrilă - primul avion de luptă în comun din lume. De aceea, pe 23 decembrie, în Rusia se sărbătorește ziua aviației pe distanțe lungi a Forțelor Aeriene ale Rusiei.

Ilya Muromets avioane au fost folosite ca bombardiere, avioane de atac la sol sau cercetași. Învelișurile de bombă ar putea fi plasate atât în ​​interior cât și în exterior, pe verticală de-a lungul fuselajului. Pentru descărcarea de gunoaie pentru prima dată, a fost dezvoltat și utilizat un declanșator electronic și au fost instalate opt mitraliere pentru a apăra împotriva avioanelor inamice. La sfârșitul războiului civil, aeronavele supraviețuitoare au fost utilizate pentru organizarea traficului poștal și pasager pe ruta Moscova-Orel-Kharkov. Avionul "Ilya Muromets" ar putea dezvolta o viteză maximă de până la 130 km / h. Plafonul lor de altitudine mare a ajuns la 3200 m, gama zborului - până la 560 km, iar timpul maxim de călătorie a fost de aproximativ 4,4 ore.

Avionul "TB-3" este primul bombardier de aviație cu rază lungă de acțiune a URSS

Dezvoltarea primului bombardier cu rază lungă de acțiune în URSS a început în 1925. Deja în 1930, prototipul său, care avea un marcaj secret "ANT-6", sa urcat pe cer. Primul avion serios "TB-3" a făcut zborul în 1932. Aceste aeronave au fost folosite ca bombardiere, nave militare de transport sau nave amfibiene.

Mașinile strategice "TB-3" s-au dovedit bine în timpul conflictelor militare din diferite țări. La sfârșitul anilor 1930, în legătură cu dezvoltarea aviației de luptă și a avioanelor de luptă, mașinile erau învechite, iar în 1938 producția lor de serie a încetat. În ciuda acestui fapt, avioanele strategice "TB-3" au efectuat misiuni de luptă în timpul celui de-al doilea război mondial.

Pe parcursul întregii perioade de producție au fost produse mai mult de 800 de aeronave de diferite modificări. O astfel de mașină are o caracteristici tehnice îmbunătățite: viteza maximă a ajuns la 380 kilometri pe oră, se filtrează înălțimea ar putea ajunge până la 7000 m în gama de aproximativ 3000 km.. Avionul "TB-3" a fost capabil să dețină până la 2 tone de încărcături de bombe.

"IL-4" - baza aviației pe distanțe lungi în timpul Marelui Război Patriotic

Un bombardier lung, codificat "TsKB-26", a început să fie dezvoltat în biroul de design al SV Ilyushin la începutul anilor 1930. Primul prototip a fost lansat în aer în 1935. Acesta a fost realizat dintr-o structură metalică dintr-o singură piesă, cu aripi duraline purtând liber. Fuselajul a fost raționalizat și avea o secțiune transversală ovală. Zona de zbor a prototipului a fost de până la 3 mii km. Echipajul mașinii a constat din trei piloți, iar armamentul său defensiv a fost reprezentat de trei mitraliere. Demonstrarea eșantionului a avut loc în 1936, iar producția de serie a fost stăpânită în 1938. Astfel de mașini au primit motoare noi, permițând viteza să ajungă la 445 km / h. Sarcina bombelor a fost de 2,5 tone, iar proprietățile defensive ale aeronavei au fost de asemenea îmbunătățite. Aeronavele rutiere de lungă distanță "IL-4" din Rusia în ceea ce privește viteza și intervalul de zboruri au fost cele mai bune din lume la acea dată.

torpilă De asemenea, pentru Forțele Aeriene a Marinei, pe baza unei astfel de mașini a fost creat „DB-3T“ este destinat să distrugă ținte navale și terenurile miniere. Avionul "DB-3T" a devenit primul model rusesc masic, care ar putea efectua anumite funcții în zona de apă.

În timpul celui de-al doilea război mondial, avionul Il-4 a devenit coloana vertebrală a aviației rusești cu rază lungă de acțiune, efectuând raiduri asupra zonelor spate adânci ale inamicului, eșaloanelor și aerodromurilor pentru echipamente militare. Pe parcursul întregii perioade de producție, au fost produse mai mult de 7.000 de modificări diferite ale unui asemenea bombardier legendar.

"Tu-4" - primul transportator aerian din Rusia cu arme nucleare

Imediat după încheierea Marelui Război Patriotic, aviația cu rază lungă de acțiune a Rusiei a rămas fără mașinile necesare. În acel moment, navele cu motor cu două motoare "IL-4" și-au dezvoltat capabilitățile tehnologice de resurse. Problema creării unui nou tip de bombardier strategic a devenit urgentă. Această aeronavă era o mașină cu piston "Tu-4", care era o copie adaptată a navei americane de luptă "B-29".

Acest bombardier a urcat mai întâi în cer în 1947, iar în aviație părți ale aeronavei El a început să sosească în 1949. Dezvoltarea problemei astfel de mașini a dat țării o aeronavă modernă, și a adus un nou tip de lideri sovietici în domeniul aviației strategice. „Tu-4„a avut o viteză maximă de 558 kilometri pe oră, înălțimea filtrului 11 a fost de 200 m pentru gama de 6200 m. O astfel de mașină are o nouă armată. Peste 11 tone de încărcătură de luptă ar putea lua la bord această aeronavă a forțelor aeriene din Rusia. Cu rază lungă de aviație a dobândit un nou reprezentant unic, având capacitatea de a transporta la bord de arme nucleare, cum ar fi „RDS-3.“

"Tu-16" este primul avion turboreactor aviația pe distanțe lungi

"Tu-16" este primul avion strategic cu rază lungă de acțiune în Rusia, cu un motor cu reacție. Scopul acestei mașini este de a rezolva diferite sarcini strategice. Inginerii biroului de proiectare Tupolev au început să lucreze la crearea avioanelor în 1950, iar pe 27 aprilie 1952 primul prototip sa ridicat la cer. La sfârșitul anului, această aeronavă a fost lansată în producția de masă. Mașinile "Tu-16" au alimentat pentru prima dată seria de aviație strategică în 1954.

Designul acestei aeronave se distinge prin prezența unei aripi ascuțite în mijloc și a unei pene de aceeași formă. Fuselajul aeronavei a constat din cinci compartimente și avea o secțiune rotundă. Cabina bombardierului a fost caracterizată de o etanșeitate sporită, a fost împărțită în două compartimente și armată cu sticlă blindată și plăci protectoare. Echipajul aeronavei a constat din șase piloți. Motoarele principale ale mașinii au fost două plante turbojet de diverse modificări. Atentatorul ar putea transporta până la 9 tone de bombe, care au fost plasate într-un compartiment. De asemenea, "Tu-16" ar putea fi înarmat cu două rachete de croazieră ghidate "KS-1".

Model „TU-16“, sa dovedit a fi atât de mult succes încât a început să producă pe bază de plan de recunoaștere „Tu-16P“ nave-tancuri „Tu-163“ și primul complex de aeronave rusesc de rachete „Tu-16K-10.“ De asemenea, acest bombardier a fost prototipul pentru un avion avion de pasageri „Tu-104“, care a început să producă în 1964. Primul avion rusesc de rachete strategice „TU-16“ este considerat a fi aeronave interne și externe de lungă durată. A fost retrasă din serviciu numai în 1994.

Tu-95MS este baza aviației pe distanțe lungi a Federației Ruse

"Tu-95MS" este o aeronavă strategică a aviației rusești cu rază lungă de acțiune, concepută pentru a provoca o lovitură de rachete și bombe pe obiective staționare în orice moment al zilei, indiferent de condițiile meteorologice. Lucrările la proiectarea modelului de bază al navei "Tu-95" au început la începutul anilor `50. În 1956, primele vehicule seriale au intrat în serviciu în partea de aviație cu rază lungă de acțiune.

Datorită rapide reechipării aeronauticii strategice Statele Unite ale Americii, guvernul rus a decis înființarea unei aeronave moderne, care ar putea concura cu aviația americană. În 1981, aviația cu rază lungă de acțiune a Federației Ruse a fost completată cu o aeronavă modernizată Tu-95MS.

Astăzi, principala aeronavă cu rază lungă de acțiune a Forțelor Aeriene Ruse este un plan de zbor cu patru motoare turbopropulsoare, care sunt situate pe aripile unei forme măturat. Nava este echipată cu angrenaje diferențiale, cu care două perechi de elice cu patru lățimi se rotesc în direcții diferite. Cabina echipajului este situată în partea frontală a fuselajului, este sigilată complet. Există, de asemenea, o bucătărie și o toaletă.

Purtătorul de rachete este echipat cu un radar modern "Obzor", un complex de apărare la bord care include ultimele evoluții ale inginerilor militari ruși, precum și arme ofensive și defensive. În prezent, forțele aeriene rusești au 60 de aeronave Tu-95MS de diverse modificări.

"Tu-160" - "Lebăda albă" a aviației rusești cu rază lungă de acțiune

Avioanele Tu-160 sunt purtători de rachete supersonice moderni. Designul lor se bazează pe geometria modificată a aripii. Acești reprezentanți ai aviației pe distanțe lungi din Federația Rusă pot atinge țintele importante ale inamicului cu arme nucleare, chiar și în spatele profund al inamicului sub conflicte militare continentale.

Lucrările de creare a unui astfel de vehicul de luptă au început în 1975. Inginerii KB Tupolev au construit un transportator rachetă strategică supersonică. Drept rezultat, Tu-160 a fost creat - un monoplan cu purtare liberă cu o aripă de alungire mai lungă, pe care erau patru unități de putere. Designul aeronavei a făcut posibilă plasarea tuturor armamentului cu rachete și bombe în interiorul acelorași compartimente. Echipajul aeronavei sunt patru piloți, pentru care există o cabină sigilată în arcul bombardierului.

Primele zboruri de testare au început să fie efectuate în 1981, iar la sfârșitul anilor 1980 vehiculele seriale au început să intre în serviciu. Pana in prezent, Tu-160 are cele mai bune caracteristici de zbor in comparatie cu analogii din lume. Viteza maximă a mașinii la o altitudine este de până la 2000 km / h, aproape de sol - 1030 km / h. Tavanul practic de altitudine mare poate ajunge la 16 km, domeniul de zbor - până la 13.200 m. Astăzi, aviația rusă pe distanțe lungi are 15 vehicule. Ele sunt numite Swan alb.

În 2014, țara a sărbătorit o dată de referință - 100 de ani de aviație pe distanțe lungi în Rusia. Mai multe despre acest lucru este scris mai jos.

Ziua Aviației la Zgomot Forța Aeriene a Rusiei

Data festivă pentru piloții de aviație pe distanțe lungi din Federația Rusă este 23 decembrie. În 1999, ordinul comandantului-șef al Forțelor Aeriene ruse, Anatoly Kornukov, a determinat ziua aviației rusești cu rază lungă de acțiune. Data de 23 decembrie nu a fost aleasă din întâmplare. În această zi, în 1914 a fost formată prima escadrilă a aerului "Ilya Muromets".

2014 a devenit un jubileu - 100 de ani de aviație cu rază lungă de acțiune a Rusiei au fost sărbătorite. În legătură cu aceasta au avut loc multe evenimente solemne. Un eveniment important în celebrarea aniversării centenarului a fost deschiderea mai multor monumente și monumente dedicate principalei greve de forță a Forțelor Aeriene. Consiliul de veterani ai aviației de mare distanță din Rusia a participat, de asemenea, la acest proces.

concluzie

În prezent, aviația cu rază lungă de acțiune a Rusiei, datorită serviciilor sale părintești, are tot dreptul de a fi numită principala forță de grevă a Forțelor Aeriene ale Rusiei. Această unitate este o rezervă strategică importantă a Înaltului Comandament Suprem. O forță aeriană, care poate rezolva sarcinile militare indiferent de localizarea geografică a instalației strategice, este tocmai aviația pe distanțe lungi a Rusiei. 2014 a devenit un jubileu pentru această diviziune a Forțelor Aeriene. Atunci țara a sărbătorit 100 de ani de la înființarea aviației pe distanțe lungi.