Greier crucișătorul `Prince Eugen`: principalele caracteristici. Prinz Eugen (1938)

Crucișătorul "Prințul Eugen" a fost mândria flotei Germaniei lui Hitler. El este o armă puternică în momentul mării, realizate cu toate cerințele moderne și are una dintre cele mai bune performanțe printre navele de război al doilea război mondial. Cu toate acestea, soarta acestei nave a fost destul de tragică. Să aflăm ce a fost croazierul greu prinț Eugen, principalele caracteristici și istorie până la sfârșitul lui.

Istoria creației

cruiser german Prinz Eugen a fost creat în a doua jumătate a 30-e ai secolului trecut. Pentru crearea acesteia a intrat în șantierul naval german Krupp Germaniawerft Henry în noiembrie 1935. Aceasta companie a fost înființată antreprenor Lloyd Foster în 1867 în Gaarden, aproape de Kiel, în cei trei ani înainte de apariția unui imperiu german unificat sub conducerea Prusiei. Inițial, firma a fost numită "Compania germană de construcții din Germania". În 1896 a fost achiziționată de către unul dintre cei mai bogați oameni de afaceri din Germania - familia Krupps. Șantierul naval a produs nu numai nave militare, ci și nave civile. La începutul secolului, a venit în locul al doilea pentru furnizarea de nave pentru Imperial marinei germane. În timpul primei lumi, submarinele au furnizat și armata.

Prințul Eugen trebuia să devină a treia navă germană a programului, în cadrul căruia s-au produs crucișoare grele de tip Admiral Hipper. În această serie au fost produse deja două nave - "Admiral Hipper" construit în 1937, după care a fost denumită întreaga linie de nave, precum și "Blucher" din același an de eliberare. În plus, s-au construit încă două crucișătoare - "Lutzov" și "Seydlitz". Dar până la sfârșitul războiului nu erau încă pregătiți. În construcția "Prințului Eugen" a primit simbolul "J".

Construcția a început în aprilie 1936 și a durat aproape doi ani și jumătate. A costat trezoreria germană în valoare de 109 milioane Reichsmarks. Pentru comparație, costul unei nave britanice de un tip similar de "județ" a fost de 2,5 ori mai puțin. În cele din urmă, crucișătorul greu Prince Eugen a fost lansat în august 1938. Dar a durat încă doi ani pentru a finaliza toate unitățile interne și echipamentul. Drept urmare, crucișătorul a intrat în final în flota germană abia în august 1940.

Numele crucișătorului

Numele german lui crucișător greu „Prinz Eugen“ a fost în onoarea de cel mai mare comandant al statului austriac de Habsburg secole străine XVII-XVIII, prințul Eugen de Savoia. Deși a aparținut unuia din hotărârea Italiei în nașterea feudală Duke și sa născut la Paris, dar cele mai multe dintre realizările sale deosebite, în special, acțiunile de succes în războiul de succesiune spaniol și compania turcă, au fost exploatate în serviciul coroanei austriece. Printre marile sale victorii fiind căpitan după luptă: bătălia de la Szente (1697), o reflectare a asediului din Torino (1706), The bătălia de la malplaquet (1709), luarea de Belgrad (1717).

În 1938 a avut loc Anschluss (aderarea) Austriei în Germania. Aceasta a fost prezentată de propaganda fascistă ca o reunificare a națiunii. Pentru a arăta unitatea Germaniei și a Austriei, sa decis numirea noii nave în onoarea comandantului austriac. Slava lui Eugen de Savoia trebuia să fie un semn al victoriilor crucișătorului. Prin urmare, în 1938, nava Prinz Eugen și-a dat numele.

Specificații tehnice

Care a fost crucișătorul greu Prince Eugen în termeni tehnici?

Lungimea sa a fost de 199,5 m cu tachelarea standard și 207,7 m la tachelarea completă. Deplasarea navei a fost de 14.506 tone cu echipament standard și 19.042 tone la capacitate maximă. Lățimea navei a fost de 21,7 m. Viteza maximă a croazierului a ajuns la 32 de noduri, ceea ce a fost de 59,3 km / h. Puterea totală a trei turbine cu abur și cele douăsprezece cazane ale navei - 132.000 cai putere, sau 97 MW. Proiectul navei Prinz Eugen a variat de la 5,9 până la 7,2 m. La o viteză de 16 noduri, croazierul putea face navigație non-stop până la o distanță de 6,8 mii mile marine. Echipajul navei a fost finalizat din echipă în 1400-1600 de persoane, ceea ce a fost destul de mult pentru un vas din această clasă.

Grosimea armurii pe turnuri a ajuns la 160 mm. În același timp, era cel mai subțire pe punte - 30 mm, iar pe lateral - de la 40 mm. Grosimea armurii pe traverses și barbets a fost egală cu 80 mm.

"Prințul Eugen" a fost echipat cu cele mai moderne la acel moment echipamente electronice, a căror calitate putea să se laude cu nu toate navele de război din lume. El a fost deosebit de faimos pentru mijloacele de detectare, capabil să găsească inamicul pe mare, pe cer și sub apă. La bordul navei existau și calculatoare analogice. Cu toate acestea, abundența electronicii a jucat uneori o glumă proastă cu motorul de croazieră, deoarece noile tehnologii aveau o serie de alte deficiențe, iar unele erau clar "crude". Dar chiar și așa, nava nu era egală în tehnologie cu Europa.

armament

Puterea de luptă nu era puterea navei Prinz Eugen. Dar, în același timp, acest defect a fost compensat de posibilitatea unui control mai focalizat al focului în comparație cu alte nave și disponibilitatea mijloacelor moderne de detectare a inamicului.

Armamentul navei a constat din opt proiectile de artilerie de calibru 203 mm, doisprezece universal anti-aeronave tunuri de artilerie de calibru 105 mm, șase tunuri automate de calibru 37 mm, zece - 20 mm. În plus, crucișătorul a avut patru tuburi de torpile calibru 533 mm muniție 12 torpilele. Air Group a constat dintr-un lansator pneumatic și patru hidroavioane de recunoaștere.

Prima bătălie

Botezul botez al navei "Prințul Eugen" a fost primit în timpul luptei navale, care a devenit cunoscută sub numele de bătălia din Strâmtoarea daneză.

Nava a intrat pentru prima oară în largul mării în mai 1941. El a fost însoțit de două distrugătoare, precum și câteva porți de penetrare. În curând, "Prințul Eugen" sa alăturat unei alte nave celebre a celui de-al Doilea Război Mondial - navei de luptă "Bismarck". Traseul lor comun a trecut Strâmtoarea daneză.

Mișcarea navelor germane a blocat navele britanice. La 24 mai 1941, a avut loc o bătălie între ei. mai multe nave britanice au fost distruse în luptă, cuirasatul „Bismarck“ este deteriorat, tăiat prin strâmtoarea ar putea Prinz Eugen. Nava a mers în Marea Nordului. Cu toate acestea, din cauza mai multor circumstanțe, nu a reușit să profite de confiscarea navelor comerciale inamice. În iunie 1941, după o călătorie de două săptămâni, crucișătorul a sosit în portul Brest, forțele Wehrmachtului controlate.

Întoarceți-vă în Germania

Dar, în Brest, "Prințul Eugen" și alte nave germane au fost expuse în mod constant pericolului de distrugere din cauza atacurilor periodice britanice. În februarie 1942, a fost decis să se întoarcă portul german împreună cu navele de luptă "Gneisenau" și "Scharnhost". Acest eveniment de la descoperire până la țărmurile natale a fost numit "Operațiunea Cerberus".

În ciuda faptului că, în timpul întoarcerea acasă a fost atacat în mod repetat de avioane inamice cruiser și nave, el a reușit încă timp de trei zile pentru a ajunge la gura incomplet râul Elba. Operațiunea ar putea fi considerată finalizată cu succes. A fost un progres fără precedent și curaj în Canalul Mânecii, chiar sub nasul aviației britanice și al marinei. Descoperirea a marcat victoria morală a germanilor și a întărit spiritul lor. Deși progresul strategic într-o situație de pierdere pentru Germania, situația pe mare nu sa întâmplat.

În apele baltice

Următoarea etapă a activității "Prințul Eugen" este legată de descoperirea în apele Mării Baltice, unde a fost transferată în curând.

Este imposibil să numim această perioadă a istoriei croazierelor glorioasă. De fapt, în acel moment el îndeplinea funcțiile celui mai mare tunel al Balticului, deși, firește, acesta nu era scopul său original. În mare parte, "Prințul Eugen" a concediat pe coasta ocupată de inamic. A trebuit să îmi acoperim și propriile țărmuri și baze. De exemplu, sa întâmplat atunci când Armata Roșie sa apropiat de Gotenhafen. Apoi, chiar împrejurimile Danzigului (modernul Gdansk din Polonia) au suferit de bombardamente. În aceeași perioadă a existenței sale, croazierul a pornit spre raid pe coasta Norvegiei.

Se întâmplase cu el și cu absurditățile. Prin urmare, "prințul Eugen" a bătut cruciașul german "Leipzig", care tocmai a părăsit docurile.

În aprilie 1945, "Prințul Eugen" a fost trimis în capitala Danemarcei - Copenhaga. Acolo a rămas până la semnarea predării Germaniei.

Rezultatele războiului

În ciuda faptului că conducerea germană a avut mari speranțe pentru croazierul prințul Eugen, nu a fost de a-și justifica nava. Nava a fost destinată luptei în Oceanul Atlantic cu flota Statelor Unite și a Marii Britanii, dar de cele mai multe ori a fost ca o pușcă în Marea Baltică. Acest lucru sa datorat în principal faptului că Germania nu a reușit să impună un război serios Aliaților pe mare. Kriegsmarine (forțele navale ale celui de-al Treilea Reich) a dat naștere în mod clar puterii flotei britanice, susținând ferm primatul în mările europene.

Mai mult, după război sa dovedit că prințul Eugen nu a putut să scufunde niciuna dintre navele inamice. Deși a distrus unul dintre distrugătoarele din Marea Britanie și a doborât aproximativ o duzină de avioane inamice. Dar ar trebui să fie destul de constatat că inamicul nu a fost capabil să-l provoace daune semnificative. Dar, până la sfârșitul războiului, muniția crucișătorului fugea. De exemplu, scoarțele pentru puști de 8 inci Germania au încetat să producă în 1942. Mijloacele de calibru de 203 mm, care erau de bază, la bordul navei au rămas mai puțin de patruzeci de ani.

Putem spune că acțiunile "prințului Eugen" din Marea Baltică, unde a petrecut cea mai mare parte a scurtei sale istorii, au fost foarte asemănătoare cu împușcarea vrăbilor dintr-un tun. Un crucișător greu de dimensiuni similare și echipament tehnic era prea scump pentru a îndeplini funcțiile "celui mai mare tunel al Mării Baltice". Dar cea mai mare feudă a navei era încă înainte, după încheierea războiului. Vom discuta mai detaliat mai jos.

Ca parte a marinei americane

După predarea Germaniei în mai 1945, prințul Eugen a fost transferat în Statele Unite ale Americii în conformitate cu acordurile de la Potsdam. În ianuarie 1946, a fost transferat la Bremen și sa alăturat Marinei SUA. Cu toate acestea, el a primit statutul de nu o navă de luptă, ci doar o navă de testare. Comanda crucișătorului a fost transferată căpitanul 1 rang A. Graubart, care, în ciuda cetățeniei americane, era germană etnică.

Curând crucișătorul a făcut o călătorie transatlantică, în timpul căreia a fost transferat din Bremen spre orașul american Boston. În portul acestei așezări, "Prințul Eugen" a fost examinat cu atenție. De asemenea, toate echipamentele, inclusiv armele, au fost descărcate la țărm. Pe baza rezultatelor comisiei, sa decis trimiterea navei la Atolul Bikini ca tinta pentru testarea armelor nucleare.

În martie, crucișătorul a pornit din Boston pentru a se transfera în apele din Oceanul Pacific, care au trecut prin Canalul Panama. Apoi, în apele din Pacific, el a aterizat la San Diego, California. După aceea, "Prințul Eugen" se îndrepta spre Hawaii. În prima jumătate a lunii mai, el a ajuns la baza americană pe aceste insule - Pearl Harbor. În iunie 1946, a ajuns la Atolul Bikini - destinația finală.

Test nuclear

Moartea navei "Prințul Eugen" a apărut ca urmare a faptului că Statele Unite testează arme nucleare pe Atolul Bikini. Exploziile au avut loc la 1 iulie 1946. Pe lângă crucișătorul Prince Eugen, au participat și alte nave de război ale lumii, în special nave americane capturate și dezafectate.

Prima lovitură nucleară a fost aplicată crucișătorului din aer. Orizontul aprinse cu o lumină strălucitoare, o forță terifiantă răsună. Epicentrul exploziei de la bomba nucleară care a scăzut a fost la cablu 8-10 de la navă. Toată lumea credea că nava a fost aruncată în bucăți. Dar, în ciuda așteptărilor, distrugerile croazierelor erau nesemnificative. De fapt, ele au constat doar din vopseaua ruptă în întregime de pe masă.

Următoarea explozie a unei capcane nucleare a fost făcută sub apă. De data aceasta daunele au fost mult mai semnificative. Foi de foi au fost presați în crucișător, și el a dat o scurgere, dar nu sa scufundat și nu a dat un călcâi. O asemenea statornicie a navei germane a lovit americanii. Ei au planuit să o distrugă complet în timpul exploziilor descrise mai sus. Acum "prințul Eugen" a fost remorcat la atolul Kauzlen și așteaptă teste viitoare.

Dar, din păcate, coca navei a fost contaminată prea radioactiv. Prin urmare, crucișătorul a decis totodată să distrugă în curs. Cu toate acestea, chiar și după a treia explozie nava a rămas pe linia de plutire. Inundarea sa a avut loc treptat, când un compartiment a fost inundat după altul. În cele din urmă, în cele 20 de zile din decembrie 1946, pompele nu mai puteau face față cantității de apă care se scurgea. Nava a dat o rolă, iar portholele erau sub nivelul mării. Armata americană a făcut încă o încercare de salvare a navei, dar a fost deja târziu, crucișătorul sa scufundat lângă atolul Koujalen, lăsând doar chila pe suprafață. În acel loc, rămășițele sale se află la baza mării până în ziua de astăzi.

Cu adevărat surprinzător este stabilitatea navei. Dar există câteva întrebări. Dacă crucișătorul nu ar fi fost doar o țintă pentru bombe nucleare, dar ar avea o echipă care a luptat pentru viața navei, a făcut găuri, a ajutat la pomparea apei la pompe? Este posibil ca în acest caz, chiar trei explozii să nu fi fost suficiente pentru a-l scufunda pe prințul Eugen.

Dar, fie ca aceasta poate, nava, care a fost construit de germani pentru a îngrozi americani și aliații lor, a devenit un complice involuntar în testarea cele mai puternice arme din lume, pentru a servi ca un simbol al puterii militare americane. Cu toate acestea, americanii au avut acum un alt rival major. După prăbușirea celui de-al Treilea Reich, Uniunea Sovietică a devenit-o.

Caracteristicile generale ale navei

Crucișătorul Prince Eugen a fost o navă unică de acest gen. La fel ca toate crucișătoare grele „Admiral hipper“, mai mult de 10 de tone de deplasare a navei, chiar dacă acest lucru este un marker limită pentru navele din această clasă în conformitate cu restricțiile din Washington. Dar Germania însăși a stabilit un cadru pentru sine. Adevărat, datorită creșterii deplasării navei, viteza și manevrabilitatea ei au suferit.

Deși scopul inițial de construcție a „principiului Eugen“ a fost întărirea flotei germane în bătălia de Atlantic, de fapt, el a navigat mai ales în apele Mării Baltice sau, în general, a fost pus în sus. Nava a participat la o singură bătălie mai mult sau mai puțin serioasă, chiar la începutul istoriei bătăliei - în bătălia din Strâmtoarea daneză. În același timp, pentru întreaga perioadă a existenței sale, acest crucișător nu a reușit să distrugă nici o navă inamic.

Cu toate acestea, iar inamicul nu putea provoca în nici un fel deteriorarea gravă a navei „Prinz Eugen“, deși atacurile au fost efectuate, precum și de mare și de cer și de la sol. A devenit singurul crucișător german care a supraviețuit până la sfârșitul războiului. Chiar și armele nucleare ar putea să zdrobească acest titan doar din a treia oară, au fost atât de bine stabilite. Și atunci, dacă există o comandă la bord, este destul de posibil că de trei ori nu ar fi de ajuns.

Deși mulți experți critică designul motorului de croazieră, numindu-l călcând. Vina a fost pus constructorii de nave pe care le-au blindat pe deplin de vehicule, spre deosebire de cele mai multe nave ale timpului, ne-am rezervat doar celor mai sensibile și importante pentru a menține zonele de sănătate. Prințul Eugen era complet blindat. Pe multe locuri, armura era prea subțire pentru a fi o apărare reală, dar în același timp era o încărcătură suplimentară pentru navă, reducând viteza. Chiar și rezervarea unor părți deosebit de importante era mai subțire decât cea a unor nave inamice similare. Dar, după cum sa dovedit, rezervarea croazierului german sa dovedit a fi suficientă pentru a rezista numeroaselor bombardamente din cer și de la mare și chiar a provoca arme nucleare. Deci faptele încalcă toate invențiile teoretice ale criticilor la cele nouă.

Mult în direcția creatoare a "prințului Eugen" este reală în zilele noastre. De exemplu, universalitatea, multitaskingul, prioritatea orientării asupra puterii voleiului, un loc important pentru electronică în management, un rol special al facilităților de detectare a inamicului.

Dar, în general, trebuie remarcat faptul că crucișătorul „Prinz Eugen“ nu a reușit încă să-și îndeplinească una dintre sarcinile principale stabilite înaintea lor la scară globală, un număr de circumstanțe obiective și subiective. Acest lucru sa datorat eșecurilor generale ale germanilor din Oceanul Atlantic și reevaluarea capabilităților acestui crucișător special. El nu a putut deveni o forță decisivă în Atlantic sau chiar nu a provocat daune semnificative flotei inamice.

Cu greu se poate spune că nava a returnat valoarea sa la 109 milioane Reichsmarks. Cu toate acestea, el a reușit încă să meargă în jos în istorie, datorită stabilității sale unice și de neegalat în timpul testelor nucleare ale armatei americane, care a surprins chiar condimentat o mulțime de militari și oameni de știință.