Panama Canal: descriere, istorie, coordonate și fapte interesante

Mulți oameni sunt interesați de întrebarea: unde se află Canalul Panama? Este situat în America Centrală, separând continentul nord-american de America de Sud. Este un canal artificial acvatic care leagă Golful Panama de Oceanul Pacific și de Marea Caraibelor din Atlantic. Coordonatele Canalului Panama corespund zonei subequatoriale a emisferei occidentale.

Caracteristicile clădirii

Canalul Panama conectează două oceane - Pacific și Atlantic - cu o bandă îngustă de apă. Este situat în zona tropicală a emisferei nordice. Coordonatele geografice ale Canalului Panama: 9 ° 12atitudine nordică latitudine și 79 ° 77 longitudine acută-vest. 14 august 2014 a marcat centenarul lansării oficiale a acestei structuri tehnice uriașe.

Lungimea canalului Panama este de 81,6 km. Dintre acestea, 65,2 trece prin țărm, iar restul kilometri - de-a lungul fundului golfurilor. Lățimea Canalului Panama este de 150 de metri, iar lățimea încuietorilor este de 33 de metri. Adâncimea apei din canal este de 12 metri.

Capacitatea este moderată. Acest lucru se datorează lățimii mici a Canalului Panama. O zi pe ea poate înota până la 48 de nave. Dar orice navă, inclusiv cisternă, poate trece prin ea. La construcția navelor, se ia în considerare lățimea canalului, ceea ce determină limita lățimii canalului. Pe parcursul anului, acesta trece aproximativ 14.000 de nave care transportă un total de 280 de milioane de tone de marfă. Aceasta reprezintă 1/20 din valoarea totală a traficului oceanic. Un astfel de flux dens duce la supraîncărcarea canalelor de către nave.

Prețul pentru trecerea navei este foarte mare și poate ajunge până la 400.000 de dolari.

Timpul de trafic al navelor pe canal este mai mare de patru ore, cu o valoare medie de 9 ore.

Canalul descris nu este singurul de acest fel. Canalele Panama și Suez sunt destul de similare, fiind doar structuri artificiale.

Caracteristici geografice ale Panama

Rolul decisiv în economia Panama este servirea navelor de tranzit. Aceasta este o sursă importantă de venit pentru acest stat. Ca țară independentă, Panama sa format în 1903, după detașarea din Columbia.

Panama este situată în cea mai îngustă parte a izmutei Americii Centrale. În centrul său se află o zonă montană îngustă, pe ambele părți ale cărora se află câmpiile joase. În zona Canalului Panama, există o scădere mare, iar înălțimea maximă este de numai 87 de metri deasupra nivelului mării.

Clima Panama este împărțită în două tipuri. În acea parte care se confruntă cu Marea Caraibelor, este un tropical umed, cu un sezon umed ușor pronunțat și lipsă de uscat. Cantitatea de precipitații este de aproximativ 3000 mm pe an. Din Pacific, cantitatea de precipitații este mult mai mică, iar sezonul uscat este destul de clar.

Resursele din Panama

În Panama, zonele mari sunt acoperite de păduri. În nord, această pădure umedă veșnică, iar în sud - semi-frunză, cu zone de pădure. Datorită agriculturii cu șlefuire și ardere, există riscul de înflorire a râurilor și perturbarea lucrărilor Canalului Panama.

Printre minerale, cele mai importante sunt depozitele de petrol și de cupru. Un rol major în economie îl joacă pescuitul și agricultura.

Istoricul canalelor

Construcția Canalului Panama a fost discutată pentru prima dată în secolul al XVI-lea. Apoi, construcția a fost abandonată din motive teologice. Numai în secolul al XIX-lea, pe fondul creșterii rapide a traficului maritim de mărfuri, a început construcția reală. Cu toate acestea, proiectul sa dovedit a fi puțin relevant pentru realitățile geografice ale locurilor în care a fost realizată construcția. Constructorii în mii au murit din cauza bolilor tropicale, iar lucrarea în sine a fost mai greu decât ar fi trebuit să fie în cadrul proiectului, ceea ce a dus la supraexploatarea deja în faza inițială a construcției. Rezultatele au fost cazurile judiciare și protestele în masă ale publicului din Franța, ai căror lucrători au construit canalul.

Printre acuzat a fost creatorul faimosului Turn Eiffel - AG Eifel. Din cauza tuturor acestor eșecuri din 1889, lucrările de construcție au fost oprite. Acțiunile Canalului Panama au fost depreciate.

După 1900, americanii au preluat construcția. În acest scop, au decis să încheie un acord cu Columbia privind transferul dreptului de a utiliza banda de pământ în care urma să fie construită canalul. Tratatul a fost semnat, dar parlamentul columbian nu a aprobat-o. Apoi, Statele Unite, organizând o mișcare separatistă, au separat din Columbia o parte a teritoriului care a devenit cunoscut sub numele de Republica Panama. După aceasta, deja cu autoritățile acestei noi republici, a fost semnat un acord privind transferul drepturilor de utilizare a acestei secțiuni a teritoriului.

Înainte de a începe să construiască canalul, americanii au decis să scape de țânțarii malariali. În acest scop, o expediție de 1500 de persoane a fost trimisă la Panama, care a angajat să scurgă mlaștini și să distrugă larvele de țânțari cu pesticide. Ca urmare, riscul de febră a fost redus la un nivel acceptabil pentru aceste standarde.

Construcția a fost inițiată în 1904 pe un nou proiect mai realist, care sa dovedit a fi de succes. În plus față de canalul în sine, încuietori și lacuri artificiale au fost create pentru a depăși diferența de altitudine. Aceasta a implicat 70.000 de muncitori și a cheltuit 400 de miliarde de dolari, iar timpul de muncă sa întins timp de 10 ani. Aproape fiecare lucrător al zecelea a murit în timpul construcției.

În 1913, ultimul isthmus a fost oficial aruncat în aer. Pentru a face acest lucru, un cablu de 4 mii de kilometri lungime a fost întins de acolo la biroul președintelui american Thomas Wilson, unde a fost instalat butonul. La celălalt capăt au fost 20.000 kg de dinamită. La ceremonie, la Casa Albă au participat diverse persoane de rang înalt. Deschiderea Canalului Panama a avut loc un an mai târziu. Cu toate acestea, diferite probleme au împiedicat activitatea canalului, și numai în 1920 a început să-și îndeplinească funcțiile în mod constant.

Din anul 2000, Canalul Panama a devenit proprietatea Panamei.

Beneficiile canalului

Proiectul canalului a devenit unul dintre cele mai mari din istoria omenirii. Influența sa asupra transportului maritim în lume, în special în emisfera vestică, este foarte mare. Aceasta face ca acesta să fie unul dintre cele mai importante obiecte ale geopoliticilor. Anterior, instanțele au trebuit să meargă în jurul întregului continent sud-american. După deschiderea canalului, lungimea rutei maritime de la New York la San Francisco a scăzut de la 22,5 la 9,5 mii km.

Caracteristicile tehnice ale structurii

Datorită particularităților locației Istambulului Panama, canalul este direcționat din sud-est (Golful Panama de la Pacific) spre nord-vest (spre Marea Caraibilor Oceanul Atlantic). Înălțimea suprafeței canalului ajunge la 25,9 metri deasupra nivelului mării. Prin urmare, au fost create lacuri artificiale și porți de apă pentru a le umple. În total au fost create 2 lacuri și 2 grupuri de încuietori. Ca o sursă suplimentară de alimentare cu apă, se utilizează un alt lac artificial - Alajuela.

Canalul are două treceri proiectate pentru mișcarea vaselor în ambele direcții. Numai pe propriile lor topit navele nu sunt în măsură să-l treci în întregime. Pentru transportul navelor prin intermediul încuietorilor se folosesc locomotive electrice speciale care utilizează căi ferate. Ele sunt numite catâri.

Pentru a înota în mod liber de-a lungul canalului, nava trebuie să corespundă anumitor dimensiuni. Plăcile sunt setate pentru valorile superioare ale unor astfel de indicatori, cum ar fi lungimea, înălțimea, lățimea și adâncimea părții subacvatice a vasului.

În total, canalul este traversat de 2 poduri. De-a lungul acestuia, între orașele Colon și Panama se află autoturismul și calea ferată.

Calcularea plăților pentru nave

Colecțiile de plăți sunt gestionate de administrația Canalului Panama, care este proprietatea statului Republicii Panama. Valoarea taxei se stabilește în funcție de tarifele stabilite.

Pentru navele de tip container, plata se face pe baza volumului navei. Unitatea de volum este TEU, care este egală cu capacitatea unui container convențional de douăzeci de picioare. Pentru 1 TEU este necesar să plătiți aproximativ 50 de dolari.

Pentru alte tipuri de nave, rata este calculată în funcție de cantitatea de deplasare, exprimată în tone de apă. Pentru o tonă este necesar să plătim aproximativ trei dolari.

Pentru navele mici, valoarea colecției este determinată de lungimea lor. De exemplu, pentru navele cu o lungime mai mică de 15 metri, suma este de 500 $, iar pentru o lungime mai mare de 30m - 2500 $ (pentru referință: 1 $ este de 57 ruble rusești).

Modernizarea canalelor moderne

Recent, activitatea se desfășoară în mod activ pentru a crește capacitatea canalului. Acest lucru se datorează creșterii cifrei de afaceri globale a comerțului, în care China joacă un rol decisiv. Acesta a fost cel care a inițiat noi lucrări de construcție. Modernizarea a început în 2008 și sa finalizat la jumătatea anului 2016. Toate lucrările au avut nevoie de peste 5 miliarde de dolari, dar costurile vor fi rapide.

Datorită capacității mai mari, canalul poate servi acum supertankeri, cu o capacitate de până la 170 mii tone. Numărul maxim de nave care pot trece prin Canalul Panama pentru acest an a crescut la 18,8 mii.

Este simbolic faptul că prima navă care a trecut prin canalul reconstruit a fost o navă de containere chinezească. Capacitățile extinse ale acestei instalații vor transporta în China până la 1 milion de barili de petrol venezuelean pe zi.

O caracteristică a reconstrucției moderne a fost adâncirea fundului și instalarea unor încuietori mai largi.

Planuri pentru viitor

Creșterea constantă a comerțului între țări și creșterea numărului de nave va conduce în timp la necesitatea de a construi noi căi de trecere prin izmut. Există planuri pentru construirea unui alt canal, dar deja pe teritoriul Nicaragua. Astfel de proiecte au apărut în secolul al XVII-lea îndepărtat, dar nu au fost realizate. Acum este o situație complet diferită.

Deci, în 2013, autoritățile din Nicaragua au aprobat un proiect pentru a pune un canal pe teritoriul lor, care ar putea deveni o alternativă și chiar un concurent pentru panama. Costurile de construcție vor fi mult mai mari - până la 40 de miliarde de dolari. În ciuda acestui fapt, în 2014 acest proiect a fost aprobat.

concluzie

Astfel, Canalul Panama este una dintre cele mai mari structuri hidraulice din istoria omenirii. Istoria proiectelor acestei structuri este veche de câteva secole. Și, deși canalul a fost construit de forțele Statelor Unite, rolul hotărâtor în viitoarea sa soartă îl joacă China. În viitorul apropiat, un alt canal trans-american poate fi pus pentru navigație.