Battleship `Mikasa`: model, foto, evaluare de proiect, daune, unde se află?

Astăzi este dificil să găsești o persoană care știe nimic despre războiul ruso-japonez. Cu toate acestea, unele amintesc vag blocada Port Arthur, dar această cunoaștere, de obicei, se încheie.

Și în zadar, pentru că războiul - cel mai important punct de reper al țării noastre, una dintre principalele cauze ale Revoluției din Octombrie, la fel ca în cursul ostilităților determina definitiv dacă incapacitatea regelui și a guvernului de a evalua în mod corespunzător amenințările interne și externe, să ia măsuri pentru eliminarea lor timpurie.

Unul dintre simbolurile acestei confruntări a fost (din partea japoneză) nava de luptă "Mikasa". Japonezii sunt încă mândri de această navă, acum joacă rolul unui muzeu plutitor.

Informații generale

La momentul construirii, o navă de luptă de acest tip a devenit cea mai puternică și mai puternică navă de luptă a Țării Soarelui Răsare, una dintre cele mai mari nave ale acelei perioade. El a participat, fiind emblema amiralului Togo, în războiul dintre Rusia și Japonia. Participat la evenimentele de la Port Arthur, în masacrul de la Tsushima. În timpul primei lumi, a păzit coasta Japoniei. Acum nava de luptă "Mikasa" este un muzeu situat în portul Yokosuka.

Pentru ce a fost creat?

În 1895, când Japonia a învins China, agrară și înapoiată, care a devenit un eveniment complet bruște pentru comunitatea mondială. Între timp, japonezii încă nu și-au satisfăcut ambițiile imperiale, iar țara noastră a jucat un rol important în acest sens. Sub presiunea din Imperiul Rus, au trebuit să se oprească pentru a aduce drepturile lor la Manciuria, așa cum au fost nevoiți să facă un gest de „bunăvoință“, oferind Lushun capturat anterior (Port Arthur). Acest lucru a fost în mare parte datorită faptului că, în Chefoo apoi a fost escadron rus, care comunica cu japonezii nu au vrut să.

Cu toate acestea, guvernul japonez a dat seama că ei încă mai trebuie să lupte împotriva Rusiei, și victoria, luând în considerare mai mulți factori de teatru ipotetic al operațiunilor de luptă va depinde de succesul operațiunilor flotei (precum și de disponibilitate). În 1895, japonezii au preluat programul de construcții navale timp de 10 ani, prevede construirea unei flote mari și moderne de luptă.

construcție

Având în vedere că șantierele navale din Japonia însăși nu îndeplineau cerințele modernității, nava de luptă "Mikasa" a fost construită în Marea Britanie. Designul a fost raspuns de catre inginerul englez Macrow DS. El nu a inventat nimic nou, ci a preluat pur si simplu clasele bine pregatite in limba engleza "Canopus". "Descendentul" lui este "Mikasa". Nava de luptă a devenit un "demn de urmat" al cursei, absorbind atât fețele pozitive, cât și cele negative ale proiectului englez.

Nava a fost pusă în Barrow la șantierul naval Vickers (viitorul producător de tancuri). Sa întâmplat la 24.01.1899. Viitorul pilot al flotei japoneze a fost lansat pe 8 noiembrie, În sistem a fost introdus pe 1.03.1902. În acest timp, toate etapele proceselor de stat au fost finalizate complet. Costul proiectului este nu există date exacte, dar istoricii cred că a fost cel puțin un milion de lire, care la acel moment, în „dolar echivalent“ egal cu patru milioane de euro.

Caracteristicile carcasei

Spre deosebire de alte nave construite în anii 1895-1896, nava de luptă "Mikasa" a devenit reprezentantul clasic al școlii navale a lui Sir William Henry White.

Corpul a fost asamblat din oțelul de construcții navale de cea mai înaltă calitate, sistemul setului de cadre fiind transversal. Nava a fost construită pe o singură schemă, front-ul cadrelor era destul de mic, dar în același timp blocarea în mijlocul navei și în pupa se deosebea de severitate. În interiorul corpului au fost amenajate partiții speciale impermeabile, datorită cărora nava a fost împărțită în mai multe compartimente mici. Ele au dat o stabilitate suplimentară navei atunci când au lovit torpilele.

O caracteristică specială a navei de luptă a fost partea dublă și partea dublă. Stratul sporit de armuri se ridică la nivelul punții blindate. A doua trăsătură distinctivă a navei a fost influxul nazal, care ar fi trebuit să servească drept berbec. În plus, nava de luptă "Mikasa" (prezentată în acest material) avea o șa pronunțată de pe puntea superioară. Chilia laterală a fost proiectată pentru stabilizarea navei în timpul șlefuirii.

Mândria constructorii navali britanici a făcut parte din Hartman Rahtien, care acoperă corpul navei subacvatice. Previne scoici colmatează și îmbunătățirea locuințe de calitate plimbare, reducând trageți fluidului.

Specificațiile tehnice ale corpului blindat

Deplasarea parțială a corpului este mai mare de 15 tone. Deplasarea completă este de 16 tone. Lungimea maximă este de 132 de metri, între perpendiculare - 122 de metri. Lățimea medie a corpului este de 24 metri, pescajul mediu este de opt metri.

Nava de luptă "Mikasa" era diferită de celelalte nave construite pentru Japonia, având un decalaj considerabil mai mic între barjele de arme de 305 mm. Acest lucru a dus la compact, dar, în același timp, această soluție de design a făcut imposibilă montarea de arme de 152 mm în casemate separate. Deci, designerii au trebuit să rezolve o sarcină non-trivială, odată cu plasarea a trei centuri blindate pe navă. Înălțimea centurii principale blindate este de aproximativ 2,5 m, deasupra liniei de plutire a fost de aproximativ 70 cm înălțime.

În vecinătatea navei mijlocii, grosimea armurii a ajuns la 229 mm, dar în partea subacvatică a scăzut treptat până la 127 mm. La marginea cetății, armura era și mai subțire, până la 178 mm, iar în apropierea traverselor blindate a ajuns la 102-127 mm. Cetatea cetatii a fost cel mai bine aparata. Din moment ce exista un pol armat principal, designerii au avut ocazia de a-si proteja armura de 152 de mm.

Structurally, a treia centură blindată a fost deosebit de importantă, care sa extins până la puntea superioară. Sarcina sa principală era de a proteja bateria de arme de șase inci. Am spus deja că unele soluții de proiectare nu permit instalarea de arme de 152 mm în casemate separate, dar acest lucru nu se referea la cele patru arme de pe puntea superioară. Ele au fost protejate de armura de 152 mm din exterior și de 51 mm din interior.

Alte zone de rezervare

Cele mai bune au fost butoaiele de calibru principal și puntea de luptă a navei - 356 mm de armură. Părțile din cetatea adiacentă barabatelor nu erau atât de bine blindate - doar 203 mm de oțel. Deoarece traversele de pe puntea superioară erau adiacente unităților la un unghi rațional, designerii le-au protejat cu foi blindate de numai 152 mm grosime. Acest lucru a fost suficient pentru a rezista la bombardament și, în același timp, a făcut mai ușor construirea navei.

Toate suporturile pentru arme au fost acoperite cu folii protectoare de 254 mm grosime (frunte). Pereții și acoperișul au fost protejați puțin mai rău - 203 mm. Puntea superioară a fost rezervată cu foi de 25 mm. Puntea inferioară (în interiorul carcasei pistolului în sine) avea o grosime de 51 mm (cu o muchie ascuțită de 76 mm). Nu a fost rău protejat și puntea de carapace, rezervarea căreia era de 76 mm.

De asemenea, inginerii au oferit o protecție excelentă pentru puntea de luptă, care conținea principalele dispozitive de comandă ale navei (adică volanul, interfoane pentru a comunica cu toate posturile de luptă). Pentru ea era folosit un armură specială Krupp, grosimea căreia era de 356 mm, în timp ce tăierea tăierii (era și ea observativă) era mult mai modestă, mașina blindată avea o grosime de 76 mm.

În general, nava de luptă "Mikasa", modelul căreia a fost dezvoltată de cei mai buni ingineri englezi, a fost prima dintre navele japoneze, pentru care a fost folosită oțelul, care a fost fabricat folosind metoda Krupp. Inainte de aceasta, a fost folosit armura lui Harvey, rezistenta care a fost mai mica cu 16-20%. De altfel, greutatea totală a armurii pe "Mikasa" a ajuns la 4091 tone (și aceasta reprezintă aproape 30% din deplasarea totală a navei).

Motorul navei

La proiectare, a fost utilizată o schemă cu două arbori. "Inima" navei au fost plante cu trei cilindri de abur produse de compania Vickers. Particularitatea acestui mecanism a fost utilizarea energiei "triplei extinderi" a aburului, datorită căruia a fost posibilă economisirea combustibilului și obținerea unei game maxime la o stație de benzină. Accidentul pistonului a fost mai mult de un metru!

turatia arborelui în modul de croazieră ajunge la 125 rot alerga / min. Au fost utilizate pentru a genera cazan de abur 25 Belleville, rezista la presiunea maximă a vaporilor de 21 kg / cm². Ca și în camera mașinilor, componentele lor au fost fabricate de Vickers.

Suprafața totală a cazanelor a ajuns la 3,5 mii metri², și dimensiunea totală grătarele a ajuns la 118,54 m². Diametrul ambelor hornuri a depășit patru metri! Capacitatea de proiectare a fiecărei centrale a fost de 16000 CP, ceea ce a făcut posibilă atingerea unei viteze de croazieră de 18 noduri. Desigur, numai în condițiile în care mașinile nu sunt uzate și serviciul tehnic este în timp util. Inginerii au acordat o atenție deosebită elice, din bronz din mangan.

Vă va ajuta să vedeți cum a fost proiectată nava de luptă Mikasa, desenele navei, pe care le veți găsi în paginile acestui articol.

Rezervoare de combustibil

Rezervele de cărbune de pe navă erau stocate în două buncăre uriașe, trecând de-a lungul perimetrului ambelor părți, paralele cu sălile mașinilor. Iar înălțimea lor era de așa natură încât tancurile cu cărbune se topeau puțin deasupra punții principale: se făcea special pentru a asigura o mai bună securitate. Ca regulă, 700 de tone de cărbune erau încărcate la bord, rezerva maximă fiind de 1,5 mii tone.

La o viteză de zece noduri, nava putea să depășească 4600 mile marine, La viteza de croazieră (16 noduri), distanța maximă a fost de 1900 mile marine. În timpul testelor de stat, echipa a reușit să "ricoșeze" nava la 16,5 mii l / s la o viteză record de 18,45 noduri.

Caracteristicile generale de navigație ale pilotului au fost foarte bune, dar cu o excitare destul de slabă nava a avut tendința de a "îngropa" în val. A existat o pierdere puternică a caracteristicilor de viteză. În plus, echipa nu a putut folosi în mod corespunzător armamentul de artilerie la bord.

Alte echipamente de bord

La bord au existat trei generatoare de abur, care ar putea produce un curent direct de 80 V, puterea lor totala a ajuns la 144 kW. În acel moment, aceștia erau indicatori foarte buni.

Trei ancore ale lui Martin erau de asemenea instalate la bord. În plus, șase proiectoare au servit pentru a facilita urmărirea tactică a informațiilor de luptă. În același timp, două dintre ele erau situate pe mars, iar alte patru - pe punțile de pe pupa și nazale.

Pentru a asigura comunicarea sa fiabilă, Japonia (ca în toate cazurile anterioare) a semnat un contract cu compania italiană Marconi. Antena radio a fost întinsă între punctul focal și mainmast. Gama de comunicare a fost suficientă pentru aproximativ 180 de mile marine.

Pentru a salva echipajul în timpul torpilei, au fost furnizate 15 ajutoare de înot în diferite dimensiuni.

Combaterea aplicațiilor, Port Arthur

08/02/1904 (New Style - 26 ianuarie) Battleship "Mikasa" a ajuns la runda insula, fiind în imediata apropiere a Port Arthur. La ora cinci seara a fost pe nava amiral au fost expuse steaguri mast, al cărui conținut va citi: „Du-te la atacul asupra unui plan de pre-desemnat. Vă doresc mult noroc. Al IX-lea februarie „Mikasa“ (în escadron de opt nave de luptă) a mers direct la Port Arthur și angajat flota rusă.

La ora 11 am deschis focul principal al calibrului, iar navele noastre se aflau la o distanță de 46,5 de cabluri de el. Câteva secunde mai târziu, emblema a sprijinit restul navelor japonezilor cu foc, curând au fost atacați de nave blindate rusești și baterii de coastă.

Încă de la ora 11.16, a fost înregistrată o lovitură directă în Mikasa cu un proiectil de 254 mm. Aceasta a dus la deteriorarea grotei și a distrugerii podului de alimentare (parțial). Șapte persoane au fost rănite. După câteva minute - din nou lovit, și din nou a suferit o mainmast. Cel puțin de trei ori bannerul militar a fost distrus de șrapnel, care a fost aproape imediat pus în funcțiune. La ora 11.45, amiralul Togo, comandantul navei de luptă, ordonă escadronului să se retragă.

În acel moment, nava de luptă "Mikasa", a cărei daună nu era un pericol imediat, ar fi putut continua lupta. Togo a retras navele din cauza marcajului de tragere a bateriei de coastă, ale cărui cochilii, chiar și cu o singură lovitură, ar putea să trimită nava spre fund.

În acea zi, nici un fel de succes nu a fost realizat de nici o parte a bătăliei. În viitor, și "Mikasa" nu au comis acte deosebit de semnificative, dar barcile sale de mină au reușit să deterioreze grav mai multe nave ruse de luptă de mai multe ori.

Tsushima

La începutul primăverii din 1905, nava de luptă Mikasa a fost reparată în mare măsură după bătălii. Având în vedere experiența luptelor anterioare, comanda japoneză a ordonat să mărească în mod semnificativ muniția la bord. Și a fost foarte necesar pentru japonezi pe 14 mai la 13.10 minute, când lupta a început la Tsushima.

Lupta a durat mai mult de o zi. În acest timp, nava de luptă japoneză "Mikasa" a primit aproximativ 40 de lovituri (și aceasta este doar cea mai semnificativă). Cele mai multe dintre ele au reprezentat cochilii de 305 mm. Cea de-a treia pistă de 152 mm a fost cea mai ghinionistă. În acoperișul său a lovit o cochilie rusă de 305 mm. Ca urmare, aproximativ nouă persoane au decedat. Nava a fost foarte norocoasă că nu a detonat muniția.

Două ore mai târziu, un proiectil de 152 de mm a lovit același loc (!). De data aceasta, încă doi marinari au fost uciși, dar explozia, ca și în cazul trecut, prin șansa norocoasă, a fost evitată. Alte daune au dus la apariția mai multor arme din ordine, într-o pereche de locuri, plăcile blindate ale corpului au început să se abată periculos.

Dar mult mai rău a fost oprirea la 11 septembrie la baza din Sasebo. Și până acum, nu există motive pentru detonarea majorității muniției de la bord. Nava de luptă "Mikasa" (a cărei fotografie este în articol) sa dus rapid la fund. A salvat adâncimea relativ mică, dar chiar și în astfel de condiții, numai a patra încercare de recuperare sa încheiat cu succes. Imediat 256 de marinari au fost uciși, 343 au fost răniți, mai târziu și morți.

O gaură imensă în bord a fost sigilată, iar după 11 luni nava a revenit în linie. Cu toate acestea, pentru eliminarea finală a consecințelor dezastrului au durat încă doi ani. În timpul primului război mondial, nava patrulat coasta Japoniei, a participat la intervenție, a stat în rampă în Golful Vladivostok.

În cele din urmă, nava a fost exclusă din flotă în 1923. Apropo, oricine se poate uita încă la nava "Mikasa" (navă de luptă). Unde este acum nava asta? El este în Yokosuka.

Apropo, procedura de a transforma o navă de luptă într-un muzeu în sine a dat o mulțime de probleme inginerilor. Mai intai am trebuit sa scap de un doc imens uscat, sa-l umple cu apa de apa si apoi sa iau un vas in el si sa-l usuc complet. Nava mai rămâne, săpată în linia de plutire, ca și cum ar fi gata complet pentru o campanie nouă.

Imaginea sa este folosită pe scară largă în artă. Deci, pentru a vă oferi o navă de luptă "Mikasa" de hârtie puteți aproape orice magazin de cadouri. În plus, nava poate fi văzută în multe jocuri pe calculator, referințele sale fiind adesea găsite în literatură.

În loc să finalizeze

Deci, cât de succes a fost nava de război Mikasa? Modelul său este de origine engleză, dar acest nativ al Foggy Albion sa dovedit a fi minunat adaptat condițiilor japoneze.

De altfel, Anglia, de fapt, a beneficiat de construcția acestei nave. În primul rând, țării i sa dat posibilitatea de a ocupa lucrători în șantierele navale. În al doilea rând (care este important), aproape toate "produsele conexe", cum ar fi praful de pușcă, japonezii au cumpărat și în Marea Britanie.

Dar mult mai important a fost practica: experții britanici au studiat în detaliu succesul japonez în ruso-japonez război, trage concluzii, face previziuni, a decide modul în care cele mai bune de modernizare a flotei sale. Și asta - fără a se alătura bătăliei!

Deci cât de bun a fost nava de luptă "Mikasa"? Evaluarea proiectului este destul de mare. Experții iau notă rezervării bune și uniforme a corpului, o armă bună, echipament de calitate excelentă a navei. Calitatea oțelului armat este apreciată în special: dacă nu pentru proprietățile sale, atunci în 1905, nava probabil că nu a putut suporta patruzeci de lovituri directe.

În plus, nava de luptă "Mikasa" (desenele confirmă acest lucru) a avut o supraviețuire impresionantă de luptă. A fost realizată datorită dispunerii raționale a compartimentelor etanșe.

Și care sunt deficiențele proiectului? Au fost și mulți dintre ei. În primul rând, am arătat deja propensiunea navei de a "îngropa", chiar și cu un val mic. În al doilea rând, inițial amiralii japonezi au vrut să obțină o navă cu o viteză de croazieră de până la 25 de noduri, dar în realitate nava de luptă a reușit să accelereze doar la 18 noduri.

Cu toate acestea, toate acestea au fost mici. În practică, sa dovedit că singurul dezavantaj grav a fost muniția mică. De asemenea, inginerii au ajuns la concluzia că armele mai mari calibre necesită trunchiuri mai lungi.