Mudyug (distrugătorul de gheață). Drumul de gheață electric "Mudyug"

Coasta Rusiei de-a lungul Oceanului Arctic este atât de mare încât este nevoie de o flotă de gheață pentru țară. Dar gheața nu funcționează numai în nord. Ei conduc nave tot timpul anului, și pe marea înghețării și de-a lungul râurilor.

Istoria flotei de rupere a gheții din Rusia

Ghețurile de gheață au fost folosite de-a lungul timpului pe râurile nordice ale Rusiei. Prima nava de distrugere a gheții a fost construită în Kronstadt în 1864, iar deja la sfârșitul secolului al XIX-lea flota de gheață a fost creată oficial. Faimosul spărgător de gheață „Ermak“, din care ideea a aparținut viceamiralul Makarov și celebrul om de știință Dmitri Mendeleev, a fost fondat pe șantierul naval limba engleză în 1897.

Ministerul maritim al Imperiului Rus în 1913 a anunțat o licitație pentru construirea a douăsprezece linii de gheață și portocale. Primul gheață de gheață liniară "Svyatogor" din lume a fost construită în 1917 de firma "Sir Amstrong and Co.", proiectată de SO Makarov. Mai târziu a fost redenumită și a început să poarte numele "Krasin".

Primele mașini de spargere a gheții sovietice au fost construite în fabricile navale interne în 1938-1941. Flota de gheață a Uniunii Sovietice a constat în nave de construcție internă, britanică, germană, daneză, finlandeză și canadiană.

Flota sovietică de spargere a gheții a fost prima din lume care a refăcut gheața de gheață Lenin, în 1959, construită la Șantierul naval admiral.

Drumurile de gheață pentru flota sovietică au fost construite la șantierele navale din Finlanda. Era puternic și nave de tip „Moscova“ și icebreakers tip „Capitanul Sorokin“ capacitate de 16,2 MW proiectat pentru a naviga la gura râurilor arctice și zonele cu adâncimi mici la temperaturi de -50 ° C, și icebreakers de tip „Mudyug“. Până la sfârșitul istoriei sovietice, flota rusă de gheață numără 36 de nave.

Insula Mudyug

În Marea Albă lângă gura de nord Dvina este o insulă cu o natură pitorească, care atrage turiști și frumusețe, aer curat de mare și o istorie teribilă. Mudyug pentru Arhanghelsk a avut o semnificație strategică importantă, la fel ca Kronstadt pentru St. Petersburg.

În timpul primului război mondial și începutul războiului civil, a existat un lagăr de concentrare pentru prizonierii de război, creați de intervenționiști, care mai târziu au devenit închisoare de la fostul condamnat. În tabără și apoi în închisoare existau condiții inumane, puțini dintre ei supraviețuiseră, așa că Mudyug era numit "insula morții".

Acum pe insulă există o rezervație istorică și naturală, care include rămășițele taberei și ale închisorii, semnul balizei din 1875 și farul construit în 1938.

Monumentul victimelor intervenției a fost instalat în memoria celor care au murit pe insulă în 1928, mai întâi în piatră și ciment, iar în 1958 a fost înlocuit cu granit.
Numele insulei este nava. Mudyug este un spărgător de gheață diesel-electric, cu o capacitate de 7 MW, construit în 1982.

Mașina de gheață "Mudyug"

Traducerea acestui nume de la Fino-Ugric - "râul înfășurat". Numele, în general, corespunde lucrării actuale a spărgătoarelor de gheață auxiliare.

A fost construit în 1982 pe celebrul șantier naval finlandez „Wärtsilä“ (spărgătoare de gheață finlandeze sparge gheața în timpul icebreaking flota lumii), precum și alte două spărgătoare - „Dixon“ și „Magadan“ - după el. Și-a început cariera "Mudyug" de la locul de muncă în Compania de Transport Murmansk, apoi a fost transferat la Arhangelsk. În 1987, Mudyug a fost reproiectat pentru proiectul elvețian. Jumătatea din față a ghearei a fost complet reconstruită, iar acum nasul seamănă cu un galos gigant. rezervor de navă a devenit foarte spațioasă, dar sa deteriorat agilitate si un nas nou, care a fost inițial dezvoltat pentru lacuri de gheață subțire în Elveția, nu a reușit să rupă gheața groasă a regiunii arctice. Și un spărgător de gheață auxiliar a fost transferat la Sankt-Petersburg către Bran-ul din West-West din Rosmorport.

Acum tăie gheața tânără pe șenile Golful Neva, și o bandă de apă curată după ea pentru cablare rămâne largă și uniformă.

Caracteristicile ruperii de gheață

Proprietarul spărgătoarei de gheață auxiliară "Mudyug" este filiala de bazin Nord-Vest a FSUE "Rosmorport", fiind repartizată în portul St. Petersburg. Navele Rosmorport oferă navigație sigură în zonele de apă din porturile rusești din Marea Baltică și se apropie de acestea.

Un ruj de gheață cu o putere de 7,3 MW dezvoltă o viteză de 16,5 noduri pe apă curată. Lungimea sa este de 111,6 metri, lățimea - 22,2 metri, pescajul - 6,8 metri, înălțimea - 38 de metri. Deplasarea totală a spărgătoarelor de gheață este de 8154 mii tone, iar gheața este de 115 centimetri.

passability Ice - capacitatea spărgătorului de gheață pentru a trece la puterea maximă a motorului în gheață solidă, se arată gheața vasului și a măsurat grosimea maximă a gheții, în care nava poate fi în mod continuu se deplaseze cu o viteză minimă.

Potrivit lui Rosmorport, spărgătorul de gheață Mudyug poate fi în navigație autonomă timp de douăzeci și cinci de zile, iar zona de navigație din Marea Baltică este nelimitată.

Scopul ruperii de gheață

Gheața de gheață auxiliară "Mudyug" este destinată cablării independente de gheață a vaselor cu capacitate mare, adică a unui canal de apă limpede fără gheață. Deoarece lungimea caravanei depinde de lungimea canalului de apă curată din spatele scutului de gheață, Mudyug poate conduce rulote de la mai multe nave. De asemenea, poate remorca vase ne-autopropulsate și structuri plutitoare, nu numai în gheață, ci și în apă curată. Specificitatea "spărgătorului de gheață", care lasă în urma unui canal larg, îi permite să tracteze un vas pe o remorcă lungă.

Echipamentele sale fac posibilă stingerea incendiilor pe orice structură, și nu numai în instalațiile plutitoare, și efectuarea de lucrări pentru a ajuta navele aflate în primejdie, atât în ​​condiții de gheață cât și în apă curată.

Experimentați pentru a face upgrade la ruperea gheții

Inițial, distrugerea gheții a fost rezolvată prin creșterea masei navei și a puterii centralelor electrice. Dar sa dovedit că opțiunea în care gheața este tăiată la un anumit unghi, mai degrabă decât sufocarea, așa cum este obișnuită, este mai eficientă. În această formă specială a formei corpului navei vă permite să împinge pe părțile laterale ale navei tăiat gheața sub matrice de gheață, lăsând în urmă banda curată spărgător de gheață de apă, mai degrabă decât fragmente de gheață, care pot trece nu fiecare navă.

Compania din vestul Germaniei "Thyssen-Vaas" sa referit la experiența de succes a modernizării ghețarului "Max Waldeck", iar "Mudyug" a ajuns la rework. Arcul alungit și cocaiele ancorate, adânc ascunse sub partea sa plictisitoare, dăruiau curajul să-i spună "galoșele" sau "nările".

De vreme ce vara au avut loc încercări de mare, gheața din regiunea landului Franz Josef nu a fost foarte groasă, iar testele au produs rezultate satisfăcătoare. Dar, în timpul iernii, în ceea ce privește detașarea practică a navelor, au apărut deficiențele care nu au fost luate în considerare mai devreme. În fundal, gheața nu se putea mișca deloc, iar în față a devenit blocată cu gheață. În plus, glaciologii au demonstrat că gheața pe termen lung cu hummocks nu poate fi tăiată deloc, spre deosebire de gheața de un an, care a fost tăiată în studiile lui Mudyug. În cele din urmă, spărgătorul de gheață a fost transferat în Marea Baltică.

Festivaluri de spargeri de gheata

În primele zile ale lunii mai 2014 a avut loc festivalul de distrugeri de gheață. A avut loc la Sankt Petersburg, a fost primul din lume și a fost dedicat aniversării a 100 de ani de la flota de rupere a gheții din Rusia. Petersburgul a găzduit o paradă de spărgătoare de gheață. Numai în prima zi a festivalului a fost vizitat de mai mult de zece mii de oameni. Faimosul spărgător de gheață arctic „Krasin“, cu un bogat și eroic istoriey- Port spărgător de gheață «Ivan Kruzenshtern“, numit după marele Amiral călător JF Kruzenshterna- unul dintre cele șase spărgătoare de gheață, numit după faimosul căpitanii sovietice «Capitanul Zarubin» - cu icebreakers moderne Echipament de salvare pentru stingerea incendiilor în largul mării și lupta împotriva scurgerii de petrol „Moscova“ și „St. Petersburg“ - într-un astfel de loc minunat a fost demn de un lucrător „Mudyug“ spărgător de gheață pentru pilotajului în înghețarea mări.

A doua oară, festivalul a avut loc în mai 2015. Acesta a fost dedicat celei de-a 70-a aniversări a Victoriei și a fetei participanților Convoi polari în timpul Marelui Război Patriotic. Și din nou, Sankt Petersburg găzduia o paradă de spărgătoare de gheață. În plus față de participanții de anul trecut, au participat la festival festivalurile de gheață Krasin, Ivan Krusenstern, Mudyug și Moscova, Nevsky Zastava și căpitanul Sorokin.

Viitorul flotei rusești de gheață

Acum se dezvoltă programul de stat pentru crearea unei noi flote de gheață a Rusiei, deoarece majoritatea navelor existente sunt supuse anulării.

Inclusiv spargatorii de gheata diesel-electric vor fi construiti: liniare pentru lucrează în Arctica, a cărei putere a arborelui este de 25 MW, liniară pentru mările înghețate cu capacitatea de 16-18 MW, cele auxiliare cu o capacitate de 7 MW, ca și pentru spărgătorul de gheață Mudyug.

Clasa spărgător de gheață LK-25D poate, înlocuind spărgătorul de gheață „Krasin“ și „Amiral Makarov“, oferind în navigația de vară și de livrare a încărcăturilor de nave în est, și pe tot parcursul anului - în regiunea arctică de vest, pe Enisei.

tip LK-18D spărgătoare de gheață, care sunt destinate să înlocuiască navele de „Captain Sorokin,“ poate oferi nu numai transportul în estul Arctica și Orientul Îndepărtat, dar, de asemenea, în noi domenii promițătoare în bazinul Orientul Îndepărtat.
Icebreakers de tip LK-7D nu vor înlocui doar navele auxiliare diesel-electrice de tip Mudyug.

Noua generație de gheață este necesară, de asemenea, pentru dezvoltarea unor noi căi de transport în Orientul Îndepărtat și Arctic și pentru întreținerea de noi porturi și terminale.